jasinski21444

Odkręcasz zacisk od ramy , odginasz zawleczke i klocki wychodzą

Tarcza do odtłuszczenia za pomocą rozpuszczalnika , klocki do wypalenia nad palnikiem kuchennym lub opalarką , umyć klocki rozpuszczalnikiem , przejechać je papierkiem ściernym , wytrzeć czystą szmatką klocki i może będzie jeździć . Jak nie to klocki do wymiany .

Może masz ochotę się wybrać na wspólne testy hamulców ? Do wrocławia mam niedaleko

Siła hamowania niezależy od oleju a od zastosowanych klocków , przełożenia klamki , ilości tłoczonego płynu , średnicy tłoczków i wielkości tarcz . Kup Shimano lub Finish Line jeśli nie chcesz eksperymentować

Jeśli chcesz 180 z przodu to oprócz tarczy musisz dokupić jeszcze adapter PM 180

Pablo różnica nie warta dokładania do RT86 , dopóki idzie kupić RT76 to to brać bo w przeciwieństwie do RT86 możesz ją zjechać praktycznie na żyletki . Szuwarek różnica jest rzędu ok 10% , jeśli nie palisz często tarcz a pewnie tego nie robisz to zostań przy 160

Tego nie wiem , SLXy w maju tego roku a XT sprzedałem po 1,5 msc uzywania

318 bo ma tłumik motion control .

Zalewałem olejem klasy Dexron II D . Nie pamiętam już jakiej firmy dokładnie miałem olej ale slx'y jeżdzą do dziś w rowerze kolegi , moje XT jakiś czas temu poszły do ludzi a i przypomniało mi się że Ronnin także zalewał magury Dexron'em i to jeszcze chyba jeździ . W każdym razie moim zdaniem można zalewać.

Klamka jak klamka , starsza sera shimano - taka sama była w starszych saintach deore m535 i innych starych shimano, bez mechanizmu serwowave , nie wiem co byś chciał wiedzieć

Jest to olej do przekładni automatycznych typu Dexron II

Na lhmie klamka muliła nawet latem . dexron ma kolor różowy

SLXa M675 który teraz śmiga w rowerze kolegi . Działa to normalnie jak na oleju Shimano , oraz XT . Puklus zalewał jakieś heble Castrolem Automatic i też ponoć to jeździ.

Z zamienników nadaje sie olej typu Dexron II

Niewiem co napisał Activia ale to oryginał . Nie się co zamartwiać . To kompletny X0 , zacisk X0 i klamka X0

Jest .

Autor nadal nie napisał co z tymi hamulcami jest nie tak . Jeśli będzie trzeba wymienić tłoczki czy jakiś element w klamce dostępny jako cz.zamienna to nie ma problemu zrobię to jeśli autor sam się tego nie podejmie .

Opisz może tutaj lub na PW jakie są objawy niedziałania to pomożemy lub stwierdze czy mógłbym sie tego podjąć

Miałem kiedyś te M505 . Spokojnie ogarną wszystko mieści sie w zakresie XC ale w tej cenie zdecydowanie wolałbym M615 lub M596 - są troche mocniejsze .

Różnica w mocy minimalna . Weź 615 z F03C

G3CS a jak możesz to HS1 .

Jeśli twój styl jazdy to nie Downhill to Zee sobie odpuść , przerost formy nad treścią .

Mam zestaw tej firmy tyle tylko że ten największy zestaw do wszystkich hebli i nie mam im nic do zarzucenia , jest spoko .

Nie ma czegoś takiego jak XT Trial i XC ... ten podział ma dopiero XTR . http://allegro.pl/czesci-hamulce-16434?order=m&string=M785&bmatch=s0-spt-0904

Nie ma czegoś takiego.... To nie zależy od hamulców tylko od użytkownika . Na metalach przejeździsz więcej kilometrów , będą też miały większą siłę od organicznych klocków , mogą niestety być ciutke głośniejsze niż organiczne czy półmetaliczne. Półmetaliczne to taki kompromis między organikami a metalikami . Jeśli kupujesz nowy komplet to weź ten z klockami F03C czyli z radiatorem . Możesz też trochę zaoszczędzić i kupić SLX M675 z klockami metalicznymi z radiatorami czyli F03C - to ten sam hamulec co XT tylko z innym znaczkiem.