kudizc

Nie chodziło mi nawet o zostawienie młynka na co dzień, tylko zakładanie go podczas wyjazdów w góry (Beskid Śląski). Teren w którym poruszam się najczęściej nie wymusza tak miękkich przełożeń, więc mógłbym zastosować nw 34 bądź 36 zębów. Stąd właśnie moje pytanie o kompatybilność młynka.

Witam, jako że prawdopodobnie będę przechodził na napęd 1x10/11 chciał bym się poradzić czy taki zestaw będzie działał: 1. - korba 3 blatowa slx m660 +nw - przerzutka xt m8000 sgs - manetka xt m780 - kaseta sunrace 11-42 bonus: na korbie chciałbym zostawić młynek (24z) na awaryjne sytuacje/ wyjazdy w ciężkie góry. Czy będzie możliwość normalnej jazdy na najlżejszych przełożeniach kasety, po ręcznym zrzuceniu łańcucha? (rozumiem, że jest to skorelowane z wielkością przedniej zębatki nw) jaką największą/ najmniejszą mogę założyć? 2. Czy jest sens pakować się w 1x10 czy może od razu przejść na 1x11?

15 mm to średnica osi, jeśli używałeś amortyzatora ze standardowymi zaciskami 5mm, to czeka Cię wymiana koła bądź piasty przedniej.

Nie opłaca się iść w półśrodki i potem wymieniać części na coraz wyższej klasy. Przede wszystkim odpowiedz sobie na pytanie ile chcesz wydać i co Ci jest potrzebne. Trzema podstawowymi elementami roweru są: amortyzator, rama i koła - reszta to części poboczne/ łatwo zużywające się/ mało kosztowne do wymiany. Składając rower jak planujesz w cenie <3k PLN, nie uzyskasz ani jednej z tych trzech części na zadowalającym poziomie (mowa o częściach nowych), ani jakościowo/ klasowo lepszych niż w rowerach seryjnych podawanych w linkach powyżej. Więc zastanów się czy na pewno opłaca się składać rower w tych pieniądzach, skoro może nawet taniej wyjdzie kupno nowego z gwarancją itd. PS: Najlepiej kup rower używany, za 3k sprzedają roczne używki z półki cenowej 4500-5000zł (cena nowego). w najgorszym wypadku będziesz miał kasetę+łańcuch do wymiany.

To chyba sprawa jest z góry przegrana bo na moim paragonie widnieje data 22.12.2014r Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

@gtb jednak firma velo ma inną politykę gwarancyjną... "Witam, Zgodnie z warunkami gwarancji, dwuletnia gwarancja powstaje z chwilą odbioru zakupionego produktu i w przypadku wystąpienia w okresie gwarancji wad fabrycznych bądź materiałowych, gwarant zapewnia wymianę produktu na nowy. W związku z powyższym z chwilą wydania nowego produktu na gwarancji, gwarancja nie odnawia się i okres ochrony kończy się z chwilą upływu dwóch lat od daty zakupu. "

Wie ktoś jak wygląda sprawa z gwarancją po wymianie ramy na nową? Pisałem do celów, ale nic nie odpisali... Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ten pomysł z cienkim kawałkiem blachy jest bardzo dobry, w mojej ramie sztyca praktycznie wpada sama w komin. Co do rozmiaru ramy, to jestem na pograniczu rozmiarów L i XL, ale zawsze wolałem trochę mniejsze rowery. Myślałem, że sztyca 400mm nie będzie przesadnie długa, skoro produkują nawet 450mm. Nie pozostaje mi nic jak tylko odesłać ramę do sklepu i czekać na odpowiedź. Dzięki Tapnięte z nokii 1337

sztyca 400mm waga 81kg Tapnięte z nokii 1337

Witam, podczas czyszczenia roweru na zimę zauważyłem niepokojącą rysę w okolicach zacisku sztycy. Mam obawy, że to może być pęknięcie ramy. Sztyca wysunięta prawie na max, ale ogranicznik jest jeszcze schowany. Moje pytanie- oddawać na gwarancję czy nie? jest możliwość na pozytywne rozpatrzenie? Poniżej zdjęcia "ryski"

Na 80% to stery, w moim peak'u jest taki problem, że rama rozwala górne łożysko. Wymieniałem to już 2 razy. Po około 500km zaczyna się strzelanie, potem wchodzi luz i łożysko do wyrzucenia. Wydaje mi się, że to wina górnej części główki w ramie,coś musi być niesymetycznie pospawane.

przecież ta manetka, pomijając fakt, że jest założona odwrotnie powinna blokować linkę prawidłowo

Zdaje się, ze opcje są dwie: albo jest za mało oleju w tłumiku, albo sam tłumik jest uszkodzony (może to tylko oring). Najlepiej było by zajrzeć do środka. Operacja nie jest, aż tak trudna do ogarnięcia.

@Lecinski, czy to Pogoria 3? molo

Kupiłem stery Octane One Warp 1 Taper ZS 44/56 2015, dzisiaj powinny u mnie być. Jak je wbije i porobie testy to dam znać.

Sytuacja rozwiązana: rama w ramch gwarancji wymieniona na nową sztukę.

Ciężko to ocenić, bo jest dość głęboko. No ale wygląda na zgniecenie.

Wiec możliwe, że rura w mojej ramie była źle wygięta? I poprostu pod wplywem naprężeń i obciążenia uległa defektowi? Bo jestem w 100% pewien, że nie było żadnego uderzenia, czy silnego oparcia.

82kg

Dodaję forkę w lepszej jakości. Widać na niej (nad i pod głównym wgnieceniem) "harmonijke" poziomych wgnieceń, sa owiele płytrze niż główny wgniot. Poza tym o uderzenie w tym miejscu było by naprawdę ciężko i bylby jakiś ślad na lakierze.

nie było, a jestem pewien, że zrobiło się samoistnie.

Witam, mam problem- po przejechaniu 300km moim peakiem zauważyłem to wgniecenie. Myślałem, że może to być spowodowane zakończeniem sztycy, ale ona kończy sie nieco wcześniej. Co z tym zrobić? Odsyłać na gwarancję, czy jeździć z nadzieją, że nic więcej nie strzeli? Ps: tak sztyca dobrej średnicy + ogranicznik maksymalnego wyciągnięcia 4 cm poniżej zacisku podsiodłowego.

kolejne pytanie: czy do peak'a w rozmiarze L wystarczy sterówka o długości 158mm?