-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez seraph
-
-
No pręty gwintowane M3 są, więc jest to możliwe. Tylko czy dostęp dla klucz do kontrowania wystarczający.
-
No to już jest jakaś myśl z tym nacinaniem. Dzięki pobawię się.
-
Wiem, że często te lewe na zdjęciu są na wcisk i można je zamontować z powrotem, ale co z jednorazowymi "nitami"?
-
Mam pytanie, ale myślę, że tutaj może pasować lepiej niż zupełnie nowy temat.
Próbował ktoś kiedyś rozbierać pantograf przerzutki i wykoncypował czym można zastąpić te długie pręty po ich ścięciu żeby to poskładać do kupi i działało? Lepszy byłby stalowy, aluminiowy, a może mosiężny drut do zaklepania z obu stron?
-
Nie trzeba. Korba zwykle zużywa się wolniej i spokojnie przeżywa dwie kasety. Chyba, że żeby są już "ostre" na którymś blacie to wtedy dla kultury pracy można zmienić.
-
A co się dzieje z korbą? Suport, bo się go dobiera (długość osi) do korby, a w wypadku zmiany wielkości tarcz to i możliwe, że przednią przerzutkę.
-
Ceny przyprawiają o zawał. Kiedyś to 30 zł kosztowało...
Taka kaseta pasuje oczywiście, ale będzie Ci jeszcze potrzebna podkładka, bo jest niższa niż 8, 9 i 10 rzędowe.
-
Przy Twojej wadze to wymiana na kasetę jest obowiązkowa. Nic się nie stanie, ale łańcuch oczywiście też do wymiany. A jaką kasetę chcesz zamontować?
- 1
-
Do niego napisz: #Activia
-
Jeśli to nie linka to pewnie smar wysechł w manetce i ząbek nie zaskakuje - serwis. Takie uroki starego sprzętu.
Alivio z 95 to aż szkoda wywalać. Absolutnie nic lepszego, pasującego obecnie nie dostaniesz.
-
Wiesz na pewno, że jest wadliwa? Może tylko linka stoi w pancerzu? Nowego, dobrego nic na 3x7 nie dostaniesz, bo to jest martwy standard - pozostaje polowanie na używki, a wiadomo jak to z nimi jest.
V-brake wcale nie jest lepszy od Canti tylko łatwiej się reguluje. Spokojnie możesz brać Alivio, ale trzeba pamiętać, ze klamki od canti nie pasują do V-ek i wymienia się w komplecie.
-
To są te same kasety. Różnica w cenie pewnie wynika z tego cyrku, który się teraz odstawia z cenami wszystkiego. "Za moich czasów" to taka kaseta kosztowała 30 zł😆 To Twoje hyperrange to pewnie zębatka 34T, a w tych kasetach jest 32T, więc jeśli nie używałeś najlżejszego biegu podczas każdej wycieczki to sobie pewnie poradzisz.
Łańcucha i tak nie znajdziesz pewnie idealnie tej samej długości co Twój, bo prawie zawsze się go skraca do konkretnego napędu i roweru. Skuwacz to jest przydatna rzecz.
Koła jak koła. Ja bym wziął to pierwsze, bo piasta nie ma zbędnego mocowania na tarcze hamulcową.
- 1
-
Kaseta w sumie może być dowolna byleby Ci przełożenia odpowiadały. Jakościowo wszystkie wypadają podobnie, bo to w lwiej części łańcuch decyduje o żywotności napędu.
8 z tyłu to wymiana manetek i sens to ma tylko wtedy jeśli czegoś Ci brakuje obecnie. Dojdzie Ci 1 bieg - dodatkowy lżejszy, lub 1 gdzieś w środku dla płynniejszego stopniowania. Minimalne zębatki są prawie zawsze jednakowe niezależnie od ich ilości.
Ten amortyzator jest tak prosto zbudowany, że każdy da radę o ile jest jeszcze opcja go rozebrać, bo może być przerdzewiały na wskroś. Podmiana na coś rzeczywiście dobrego może być bardzo ciężka, bo masz stary standard sterów (1 cal i skręcane), a wymiana na coś podobnej jakości jest bez sensu jeśli ten da się przynajmniej nasmarować i cokolwiek będzie się uginał.
Koła radziłbym poszukać w całości zależnie od budżetu. Będzie łatwiej. Chyba, że planujesz jakieś grube wyprawy i konkretne obciążenia. Do zwykłej, codziennie jazdy budżetowe koła się nadają. Porządny zaplot jest więcej wart niż nawet najtwardsza obręcz.
- 1
-
Jasne, że kasetę - możesz nawet zostać przy 7 rzędowej, bo bez problemu taką jeszcze dostaniesz i zamontujesz na bębenek 8 rzędowy (z podkładką). No i jak chcesz zostawiać manetki to akurat. Łańcuch KMC X8 jest często polecany i mogę potwierdzić, że jest ok.
Jaki budżet na opony? Schwalbe Marathon, albo jakieś Continental Tour.
Amortyzator bym przejrzał, nasmarował i zostawił, chyba, że marzy Ci się taki naprawdę działający?
-
A masz odpowiednią ilość podkładek na trzpieniach klocków od wewnątrz? Ja zwykle mam problem odwrotny i ramiona wypadają bardzo szeroko.
-
Zmierz rurę jak człowiek. Od biedy może być nawet równo przyłożona miarka, albo linijka.
Stery nie wiadomo jakie bez wiedzy jakie wymiary ma główka ramy.
-
Zmień temat. Masz gwint przy rurze 28,6 mm?
To albo gwintujesz rurę w amorku, albo zmieniasz stery i mostek na standard ahead, czyli system bez gwintu. To drugie być może łatwiejsze, ale musisz pomierzyć główkę ramy żeby dobrać stery.
- 1
-
Google na szybko wyrzuca, że Kross jest w Hexagonie montuje i pewnie nie tylko, więc widać to nie tylko prywatne zainteresowania.
-
U mnie w motorze też nie ma chłodnicy😅
Chodziło mi bardziej o przezroczystą owiewkę kierowcy/kolarza, bo nie wydaje mi się, żeby autor chciał pakować pełną osłonę aero. Taka osłona odbija wiatr na boki i tyle - za nami i tak tworzą się turbulencje które jakby zasysają nas w tył.
-
Aaa w sportowych to nie zaprzeczę. Wyższe prędkości i większe znaczenie każdego wata mocy.
Jasne, że nie motocykl, ale działa w tym samym świecie i obowiązuje go ta sama fizyka.
-
W motocyklach i skuterach montuje się to bardziej jako osłona od wiatru, a w drugiej kolejności dla poprawy aerodynamiki. Niektórzy po prostu nie lubią czuć się jak żagiel.
Mi się to wizualnie nie podoba i u siebie w motocyklu zdjąłem i kompletnie nie zauważyłem różnicy w osiągach, a prędkości przecież osiągam większe niż rower. To tego mały silnik (125) to teoretycznie powinien poczuć wszelkie waty nadwyżki. Czyli pewnie coś to daje, ale tyle co stożkowy filtr powietrza w silniku...
-
No i być może musisz się przyzwyczaić, bo praca hamulców tarczowych jest inna niż V-ek. V-ki łapią od razu praktycznie bez modulacji, a tarcze stopniują siłę hamowania. Być może nie lubisz dociskać klamki głębiej i stąd wrażenie braku mocy.
- 1
-
Szkodzi nawet jak mają zabezpieczenie przed zniszczeniem blokady przeciążeniem. Tłumik w końcu się podda. A czemu chciałbyś tak jeździć na twardo?
-
Mam przeczucie graniczące z pewnością, że ten widelec jest już nie do odratowania. Nawet jak zacznie się ruszać to objawią się luzy jak stąd do Kijowa.
[Rama] Bianchi - pytanie do ekspertów
w Szosowe
Napisano
Zaszalałem, wszedłem i to wygląda jak ciut osobliwy uchwyt hamulca tarczowego.