Skocz do zawartości

rzezniol

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    5 422

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Odpowiedzi dodane przez rzezniol

    [Kompatybilność napędów] Temat do dyskusji, zadawania pytań, etc.

    w Napęd rowerowy

    Napisano

    Kolego środek piasty to środek między podparciem w ramie, zawsze, koniec i kropka.
    Obręcz musi być w środku osi podłużnej roweru ... bo musi , bo rower jest jednośladem. Z tego wynika że obręcz musi być w środku piasty między jej podparciami w ramie.
    To że koło z jednej strony ma innej długości szprychy wpadające w kołnierz pod innym kątem niż z drugiej JEST NORMALNE.
    "Typowym" wyjątkiem jest piasta przednia pod hamulec obręczowy, ona niemal zawsze ma zbieżny środek miedzy podparciem i miedzy kołnierzami.

    Szukanie innej symetrii jest błędem w sztuce budowy koła, jakakolwiek korekta podkładkami nawet minimalna jest zwyczajnym dziadowaniem.
    Jak serwis rowerowy sugeruje że koło można wyosiować podkładkami to dla mnie to zwyczajni partacze i należy ich unikać szerokim łukiem. 

    Pozdrawiam 

    [Pęknięcie ramy alu] Czy jest możliwość i sens to naprawiać

    w 29er

    Napisano

    7 godzin temu, dominikpl72 napisał:

    Czy waga powyższej ramy w rozmiarze 21 cali: approx. 2290g  sugeruje że jest to solidna konstrukcja ?

    To sugeruje ze jest po prostu ciężka, jak na alu z serii 7005 nawet bardzo ciężka. 
    Ponad to obecność mocowania pod V`ki sugeruje se jest to wypust ekonomiczny.
    Czy będzie solidna ? Przy tej masie i tym aluminium jak jest dobrze pospawana i zaprojektowana powinna być niezniszczalna.
    Co nie zmienia faktu że rama bardziej "szlachetnego" wypustu możne być równie solidna i wytrzymała ważąc 20% mniej.

    Pozdrawiam  

     

    [Pęknięcie ramy alu] Czy jest możliwość i sens to naprawiać

    w 29er

    Napisano

    W dobie swobodnie dostępnych inwerterów liczy się zapał i chęci a nie wiedza i doświadczenie ... ;) 
    Co to tam takie pękniecie ... zejdzie się do piwnicy, pospawa, wzmocni i będzie gitarra za kilkanaście zeta ...
    Kto by się tam przejmował obróbka termiczną okolic spawu czy mechaniczną otworu pod sztycę.
    Jest to najbardziej obciążony węzeł ramy, spawanie i obróbka tego miejsca zgodne ze sztuką za 150 - 200 ziko ? ... NIE MA SZANS .

    Pozdrawiam   

    • +1 pomógł 1

    [Kompatybilność napędów] Temat do dyskusji, zadawania pytań, etc.

    w Napęd rowerowy

    Napisano

    Z twojego opisu wynika ze odwalasz jakaś totalna manianę z tym rowerem ...
    Jakie 1,5 cm luzu z jednej a ocieranie z drugiej ... jakie regulowanie tego luzu podkładkami.
    Koło zaplatasz na piaście tak aby było centrycznie w osi roweru a nie regulujesz podkładkami ...
    Postępujesz dokładnie tak samo jak z każdą inną piasta z bębenkiem na kasetę.
    Wkładasz koło w haki i obręcz nie siedzi w osi roweru to musisz wrócić z tym kołem na centrownicę tylko tyle i aż tyle. 

    Pozdro

    [Przełajki - dyskusja] Inspiruj, pytaj, dziel się wrażeniami

    w Gravel/Przełajówki

    Napisano

    Z istotnych rzeczy zalety zwijanej :

    - zazwyczaj gęstszy oplot co zwiększa jej odporność na przebicia, 
    - gęstszy oplot to też lepsza praca opony i mniejsze opory toczenia, jednak to dla wielu jest nieistotne/nieodczuwalne,
    - różnica w wadze nie jest do pominięcia, nie to nie jest "trochę" to zazwyczaj ponad 25% różnicy w wadze, to istotnie lżej,
    - nawet najbardziej "wypaszony" drut z racji swojej ekonomiczności zazwyczaj ma gorszą mieszankę gumy niż najtańsza zwijana, to powoduje że opona ma zdecydowanie lepsze właściwości pod katem trakcji, często przy mniejszych oporach toczenia, w tym punkcie mówię o tym jak opona jeździ ;)
    - dla "wyprawowców" drut zwinięty w "8" jest bardziej kłopotliwy w pakowaniu niż opona zwijana,
    - nawet niekompatybilna opona zwijana potrafi sprawnie współpracować z systemem bezdętkowym, większość drutówek robi problemy.

    Po stronie zalet opony drutowej można tak właściwie postawić tylko :
    -     cenę,
    - twardsze mniej przyczepne mieszanki zazwyczaj są bardziej odporne na ścieranie.

    To z grubsza chyba wszystko ...

    Pozdrawiam 

    • +1 pomógł 1

    [Przełajki - dyskusja] Inspiruj, pytaj, dziel się wrażeniami

    w Gravel/Przełajówki

    Napisano

    Vittoria  ;) ...ciężko drutową oponę w okolicach 100 zł sztuka nazwać "ekonomiczną" ...  :D

    Cena jakość, moim zdaniem SpeedRide od Conti pod tym względem rozwala system.
    Praktycznie wszystkie kapcie jakie zaliczyłem to snejki z mojej winy ... mam jedno rozcięcie ale na potłuczona butelkę to nie ma mocnych.
    Guma może i miękka i szybciej się zużywa ale w zamian daje bardzo dużo pewności na mokrym asfalcie czy nawet pasach przejścia dla pieszych ;).
    Coś za coś.  

    Pozdrawiam  

    [Kompatybilność napędów] Temat do dyskusji, zadawania pytań, etc.

    w Napęd rowerowy

    Napisano · Edytowane przez rzezniol

    Nie ;).

    Podziałka i szerokość łańcucha łańcucha Shimano i KMC jest taka sama ...
    Ten ich cały HG-X w łańcuchu to tylko system przetłoczeń i podcięć blaszek aby zgodnie z ich filozofią "ułatwić" zmianę biegów.

    Wymiana zębatek może załatwić sprawę, jednak rozważ to pod kątem zużycia całej kasety a nie tylko najmniejszych zębatek.
    Żeby się potem nie okazało że za 3 zębatki do XTR zapłacisz niewiele mniej niż za nową kasetę SLX czy XT ...;)

    Pozdrawiam   

    • +1 pomógł 1
×
×
  • Dodaj nową pozycję...