radm3

Witam, Jestem zainteresowany kupnem 036 i 038

Ja uszkodziłem śrubę w której jest poprawadzony kanalik na olej, łączy ona obie połówki zacisku.

Tłoczki nie pracowały równo. Przez danie grubej warstwy smaru silikonowego i jazdę zimą dostał się brud. Śrubę tak uszkodziłem że ten zacisk został na części. Znajomy pomógł mi wykręcić tą śrubę przez dospawanie do niej nakrętki.

Odpowiem sobie sam . Rozebrałem nowy zacisk i też taki mają osad.

Witam, Mam lekki osad na wszystkich 4 tłoczkach ceramicznych w zacisku Shimano m820. Myłem je alkoholem izopropylowym i acetonem technicznym co trochę pomogło. Można tłoczki myć acetonem? Zacisk był używany niecały rok i jest na gwarancji. Stosowałem oryginalny olej Shimano oraz silikonowy smar do hamulców kleen-flo eze slide w zbyt dużej ilości. Jeździłem też w zimę. Zacisk ma przebieg około 2000km. Powierzchnia tłoczka jest gładka. Czy taki osad zawsze powstaje? Tłoczki wyjmowałem przez blokowanie innych tłoczków i naciskanie klamki. Mam problem z rozkręceniem zacisku, jedna śruba odkręca się normalnie a z drugą jest bardzo duży problem, główka śruby na torx 30 słabo trzyma się bitu a trzeba ogromną siłę przyłożyć ( i tak już trochę wyrobiłem ją ). Czy dużo tracę nie rozkręcając całkowicie zacisku? Kiedyś pewnie i tak będę musiał go rozkręcić, zastanawiam się czy nie oddać na gwarancję.

Po zmontowaniu wszystkiego okazuje się że zestaw (hamulce klamkomanetki Ultegra ST-R8020 + zacisk M820 + tarcze z aliexpress (przód 180mm i tył 160mm)) hamuje dobrze, mimo że zaciski są jeszcze trochę zapowietrzone. Tarcza 180mm uważam że jest optymalna, może dlatego że jest z chin i lekko krzywa albo hamulce nie do końca odpowietrzone. Wydaje mi się że jakbym odpowietrzył porządnie zaciski to może z 10-15% wzrosłaby moc hamowania. Nie chce mi się jednak tego robić i wolę jeździć, może zimą będę to poprawiał. Hamulce mi wystarczą takie jakie są. Gdybym wybrał rozmiar tarczy 160mm to pewnie musiałbym kupować jakieś lepsze tarcze, bardziej starać się przy odpowietrzaniu regulacji :), a tak za 16$ mam z chin 180mm na przód i 160mm na tył i ustawiam/odpowietrzam "średnio". Nie próbowałem hamować tak aby odrywać tylne koło ale podczas ostrego hamowania mam zapas na klamce i myślę że da się zrobić OTG dusząc dźwignię klamki do końca. Ważę 93kg a rower 11,5kg. W poprzednim rowerze trekkingowym z v-brake avid sd7 dużo krótszy skok dźwigni blokował koło i łatwiej było zrobić OTB i miałem ich kilka, na obecnym mam za to dużą lepszą modulację mimo klocków metalicznych i wolę obecny zestaw.

Niestety, pytałem w paru sklepach, ale ponoć Shimano Polska nie miało. Zamówiłem więc z Niemiec https://www.bike-components.de/en/Shimano/Olive-Insertpin-Verbindungsschraube-f-Bremsleitung-SM-BH90-JK-SSR-p59855/universal-universal-o100001/

Można ją dostać też na ebay-u najtaniej z USA ale nie wysyłają do Polski. https://www.ebay.com/itm/Shimano-ST-R9170-R9120-R8070-R8020-Hydraulic-Brake-Flange-Connecting-Bolt-M9-/332493365811#shpCntId Posiada ona też oznaczenie Y8RD01000. Ja zamówiłem z Niemiec. W Polsce nikt nie miał a śpieszy mi się bardzo bo nie mam obecnie żadnego roweru do jazdy.

Mam nadzieję że tak nie będzie. Podzielę się swoimi spostrzeżeniami dla innych jak złożę ten rower.. https://www.bike-components.de/en/Shimano/Olive-Insertpin-Verbindungsschraube-f-Bremsleitung-SM-BH90-JK-SSR-p59855/ Napisałem do sklepu w którym kupuję osprzęt szosowy i może ściągnie je do Polski.

Wielkie dzięki Śruba Y8RD98010 M9 czarna. Wydaje mi się że będzie to jakoś hamowało. Klamkomanetka szosowa pewnie tłoczy mniej oleju niż klamka m820. Wcześniej chciałem zamontować TRP Spyre ale one są na Flat Mount. Nie dało się do tej ramy i widelca zamontować dobrych hamulców mechanicznych bo mają mocowanie Flat Mount. Później poczytałem o coraz słabszej jakości hamulców Shimano (o tym że ciekną). Lubię szybko jeździć i nie chcę ryzykować awarii hamulców. Ktoś napisał że Shimano może by nie ryzykowało życiem kogoś w hamulcach zjazdowych i nadal są dobre. W ten sposób doszedłem do Saint w przełaju. Jak złożę rower to napiszę w tym temacie jak to działa :).

Miał być link https://www.rowertour.com/p/75140/shimano-sm-bh90-jkssr-przewod-hamulcowy-1700mm-czarny Ma może ktoś dostęp do dokumentacji Shimano i może powiedzieć co trzeba mieć aby prawidłowo podłączyć surowy przewód (bez niczego) do klamkomanetki Shimano Ultegra ST-R8020? W zestawie z nową klamkomanetką chyba nie ma nic do łączenia przewodu. Wiem że idą na pewno oliwka i końcówka przewodu hydraulicznego ale jakie śruby/gumy?

Witam, Chcę kupić klamkomanetki Shimano Ultegra ST-R8020 oraz zacisk Shimano BR-M820 (jeden już mam). Z tego co znalazłem do Shimano BR-M820 polecany jest przewód SM-BH90 SBLS. Złącze przewodu: Dźwignia - prosty, Zacisk - banjo Banjo: Długość - długie, Długość śruby typu banjo - krótka Do klamkomanetki Shimano Ultegra ST-R8020 zalecany jest przewód SM-BH90-JK-SSR. Przewód SM-BH90-JK-SSR: Złącze przewodu: Dźwignia - prosty, Zacisk - prosty Czy aby połączyć Klamkomanetkę Shimano Ultegra ST-R8020 z zaciskiem Shimano BR-M820 powinienem kupić przewód SM-BH90 SBLS? Jak podłączyć przewód do klamkomanetki, co dokupić? Znalazłem https://www.rowertour.com/p/48709/shimano-oliwka-i-koncowka-przewodu-hydraulicznego-sm-bh90 pozostaje jeszcze znaleźć 3 x śruba łącząca (M8 / M9, czarna) które są w zestawie z przewodem https://www.rowertour.com/p/16933/shimano-sm-bh90-sbls-przewod-hamulcowy-saint-1000mm-czarny . Nie wiem które śruby potrzebuję a które idą do zacisku i są mi niepotrzebne bo mam M820. Pozdrawiam

Dziękuję za wyjaśnienia

Na tej stronie http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-460&acid=C-186 znalazłem że klamka ST-R8020 jest kompatybilna z SM-BH90-JK-SSR. Zacisk BR-RS785 ma podane: SM-BH59-J-SS i SM-BH59-JK-SS. Czy na pewno to będzie działać?

Witam, Czy ktoś wie czy klamkomanetki Ultegra R8020 będą dobrze działać z zaciskami Shimano RS785? Kombinuje w ten sposób bo w grupie Shimano Ultegra R8000 nie ma zacisków Post Mount.

Też szukam jakiejś opony 700x35 (semi-slick) i z tego co widzę po opiniach to ta opona bardzo słabo chroni przed przebiciami. Poza tym ponoć Schwalbe ostatnio robi krzywe opony.

Witam, Potrzebuję kupić adapter Avid BB7 Road 180mm na przód Post Mount (zacisk) na IS (widelec). Avid chyba robi tylko adaptery pod nietypowy rozmiar 185mm, a chciałbym używać tanich tarcz Accent Freezer. Zależy mi aby adapter był bardzo dobrej jakości. Jaki kupić? Będzie pasować: adapter Shimano SM-MA-F180P/S 180mm wersja na przód?

Niestety hamulce będą nie pasować, mam za starą ramę i widelec. Dałoby się zamontować hydrauliczną grupę 105, ale musiałbym wymieniać koło i kilka innych części, więc idę w mechaniki i starą 105 -5700. Będę musiał kupić Avid BB7 Road. Można zamknąć temat jako rozwiązany.

Ok, przekonaliście mnie . Kupię trochę mniejsze 180 i 160. Większą tarczą chcę sobie trochę zrekompensować brak hydraulicznych.

Chodzi o to że rama i widelec nie wytrzymają? Rama aluminiowa rozmiar 52 waga 1,9kg, widelec też aluminiowy 1kg także ciężkie kloce. Na wadze mi nie zależy. Większe tarcze za to miałyby lepsze chłodzenie. Ktoś wie czy jest adapter Flat Mount na IS? Czy dwa się zamontować dwa adaptery jeden na drugim Flat Mount na Past Mount i Past Mount na IS?

Dodam w tym temacie aby nie zakładać nowego. Mam ramę Merida Speeder T3-D z 2013 roku. Chcę zamontować z przodu tarczę 203 a z tyłu 180 obie Accent Freezer. Oryginalnie były zamontowane 2x 160. Chciałbym kupić adaptery do zacisków TRP Spyre tylko nie wiem jakie. Zacisków jeszcze nie kupiłem. Gdzieś na jakimś forum ang. czytałem że się nie da, nie wiem czy to prawda. Pisało że trzeba adaptery Flat Mount na Past Mount i Past Mount na IS Widelec i rama wydaje mi że mają standard IS (poniżej zdjęcia).

Czy zamontowanie tarczy z przodu np. 203 zamiast fabrycznej 160 spowoduje mniejsze grzanie się klocków i w efekcie zacisku?

Znalazłem taką informację nie wiem na ile prawdziwą: "Klocki metaliczne spiekane są najdroższym i najwytrzymalszym rodzajem. Ich główne zalety to trwałość, bardzo dobre odprowadzanie i odporność na ciepło. Dzięki temu idealnie nadają się do długich, wielokilometrowych zjazdów, na ciężkie warunki atmosferyczne i dla ciężkich jeźdźców. Mają też kilka wad. Po pierwsze cena, po drugie same podczas hamowania emitują bardzo wysokie temperatury (nawet do 900 st. C). Ciepło to natomiast oddawane jest przede wszystkim na zacisk hamulca i dalej do przewodu hamulcowego. Ze względu na tę emisję ciepła nie mogą być stosowane w mechanicznych hamulcach tarczowych oraz z częścią organicznych płynów hamulcowych (pod wpływem bardzo wysokich temperatur w płynie mogą się krystalizować kawałki plastiku). Wymagają też idealnego odpowietrzenia przewodów hamulcowych, bo nawet najmniejszy pęcherz powietrza przy wysokich temperaturach znacznie się rozszerzy i spowoduje uczucie „gąbki”. Ponadto, klocki metaliczne powodują szybsze zużywanie tarcz, często wydają nieprzyjemne odgłosy podczas hamowania i najlepszą siłę hamowania osiągają kiedy tarcza i klocki są już trochę rozgrzane." ze strony: http://blog2kolka.pl/2013/01/25/klocki-do-hamulcow-hydraulicznych-jakie-wybrac/ Czy do TRP Spyre pasują jakieś klocki hamulcowe metaliczne z radiatorami?

Fajny przełaj , masz szerokie opony 42mm, ciekawe czy u mnie hamowania nie będzie ograniczała opona 32. Jakie klocki miałeś fabrycznie (podejrzewam że producent raczej nie ulepszał tylko założył to co dostał od TRP)? Takie klocki EBC CFA327HH Gold?