adamsanders

Miałem rabbity i do póki nie zmieniłem na wolfpack race+ speed to wydawało mi się że są ok. Nie są. Fakt cena za wolfpack jest przegięta ale speed którą zrobiłem ze 3k i leży teraz w kącie ma tyle bieżnika ile nowy Jack Rabbit Ogólnie przerobiłem już 2xrace na przód i chyba 4x speed z tyłu wszystkie 2.4cala i nawet nie myślę żeby zakładać 2.25. Miałem jedna jedyna awarie i to tylko dlatego ze z lenistwa nie wolałem więcej mleka. Wszystkie maratony wliczając te górskie przejechane bez żadnej awarii. Na tym zestawie jestem w stanie zrobić średnia na asfalcie plus minus 30k/h no ale coś tam jeżdżę coś tam ścigam się w zawodach. Dla mnie ten zestaw jest optymalny i przede wszystkim niezawodny a i w tym rozmiarze ciężko szukać czegoś lżejszego, już tylko Pirelli scorpion xc w wersji light zostaje ale ponoć to już szmaty są no i cena pod 300 za sztukę. Edit: sorki za byki, ale pisanie z telefonu to dla mnie katorga.

Pisałem o Orbei z 2022 roku. Nowa rama kompletnie mi się nie podoba wizualnie. Ma też problem z przecierającymi się pancerzami w główce ramy (nie wiem czy model 2024 ma to już poprawione) specyfikacja też uboższa niż 22' zamiast korby race face i xtr z tyłu masz XT. Waga moim zdaniem jest tutaj kluczową. Goły rower 10.7kg. koła karbon szerokość 30mm. Wspomniałeś Bam - wczoraj 36 miejsce w Psarach. W maju tarnowskie góry 24. Jedna dygresja - to jedziesz Ty a nie rower, on ma ci nie przeszkadzać. Co do maratonów MTB w Polsce. Nie wiem czy nowoczesny kat główki ramy w stylu 66stopni czy ile oni tam teraz dają jest koniecznością. Może w górach... Za te pieniądze tak naprawdę nie ma złego wyboru.

Dzięki za odp. W międzyczasie zaprzyjaźniony serwis potwierdził że wózek jest wymienny z XT i ogarną temat za 150zeta więc rozejdzie się po kościach.

Hej. Jak w temacie. Wyrwane zęby w kółeczku dolnym. wewnętrzny wózek (ten z karbonitu) wyrwane gniazdo mocowania kółka górnego. Nie do naprawy. Pytanie czy jest sens to reanimować? Tak na szybko wózek min 200-250zł kółeczka 100zł. Wózek zewnetrzny nie wygląda źle, jednak jest on niesymetrzyczy więc ciezko stwierdzić czy jest krzywy. Najpewniej dowiem się dopiero po złożeniu całości (ogólnie ta część jest ultra miękka, można sobie to podoginać wedle uznania). Nowego XTR da sie kupić "już" w okolicach 700zł. Osobiście nie wierzę w magiczne działanie XTR vs XT, tylko tyle że ładnie wygląda i przyciąga zwrok XT na allegro 310zł. Naprawa wyjdzie pewnie trochę więcej. Co myślicie? Edit: własnie zrobiłem rekonesans - wózek XTR niedostępny w PL, a przynajmniej nie mogę znaleźć. Pytanie nr2 czy jest możliwość przeszczepienia całego wózka wraz z kółeczkami z nowego XT do XTR i czy wogóle ma to jakiś sens?

Poszukaj Orbea Oiz-M pro TR w roczniku 2022 (przed update'em ramy). TR to skok 120mm. Mam, chwalę sobie, polecam każdemu. Mam 185cm i L jest na mnie dobra więc u Ciebie też powinna się sprawdzić. Polsport jest dystrybutorem na PL. U nich bez problemu za 20k go dostałem (Jeśli mają rozmiar) Na olx widzialem za 21500 nówkę, może da radę coś opuscić bo to ogłoszenie wisi chyba ponad pół roku. Update: Wszystkie rowery powyżej 12kg bym od razu odpuszczał. Licznik+ pedały i już robisz ponad 12.5 kg. OIZ 10.9kg co deklasuje w tej cenie większość konkurencji. U mnie po zmianie opon (cięzkie rekon race) zalaniu mlekiem, i gripach ESI wychodzi z licznikiem i pedałami crackbrothers 11.2kg

Ok rozumiem, dzięki za odpowiedź.

Hej, pytanie do ekspertów garminowych. Czy na edge 530 podczas włączonego kursu pojawiają się segmenty live ze stravy? Na widoku mapy widzę tylko na zielono że nim jadę i nic więcej. Bez nawigowania po kursie oczywiscie wszystko jest jak powinno (ekran strava live właczany z automatu). Czy to normalne działanie urządzenia czy może jest jakaś opcja nieaktywna u mnie? Instrukcja online garmina bardzo ogólnikowa, często nie wyjasniająca do końca pewnych fukcji.

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-scott-scale-950-r2019-CID767-IDYKykr.html Dla forumowiczów cena 4.000zl

Witam, jak w temacie Cena 560 https://www.olx.pl/d/oferta/buty-spd-northwave-extreme-xcm-3-roz-45-CID767-IDXVWzJ.html

No to ją odkręc skoro w obu trybach jest zablokowane, może linka gdzieś sie zagieła ale na logikę przy próbe zablokowania miałbyś duży opór na manetce. Ew. spróbuj całkiem poluzować linkę i ręcznie przekręc na goleni. Zobacz czy ci się nie poluzował ten Topcap. Ja tak mialem w Rytyhm 32, nie wiem jak wygląda dokładnie to u Ciebie. Upieram się ze to problem w połaczeniu manetka - linka - goleń.

Rozumiem że próbowałeś dokręcić baryłkę przy manetce? Może ci linka lekko popuściła i nie łapie trybu pośredniego. Z drugiej strony nie było by chyba pełnej blokady... Amor blokuje się na sztywno czy można go ugiąć?

Dalej nie rozumiem, napisz od pozycji odblokowanej po koleji co robisz i jakie jest działanie amora. Albo inaczej, jak masz wrzucony tryb pośredni na manetce to amor odblokowany czy zablokowany?

w sensie masz ustawiony tryb posredni na manetce i jest zablokowany czy odblokowany skok amora?

Temat opon Wolfpack poruszany na forum już wielokrotnie. Na rynku są już jakiś czas, ale jest sporo niezdecydowanych osób. A więc odpowiadam na wstępie — warto i to bardzo! Zamówiłem Race na przód i Speed na tył w rozmiarze 2.4 cala, długo wahałem się, czy to nie za szerokie gumy jak na mój styl jazdy. Za cenę 439zł dostałem jeszcze mleko trezado 500ml. Waga opon to odpowiednio: Race 2.4: 705 gram Speed 2.4: 639 gram Czyli trzyma wartości niemal idealnie w porównaniu do opon konkurencji. Także, jeśli chodzi o szerokość, jest tak jak podaje producent. Nie wierzyłem, że można uszczelnić opony zwykłą pompką podłogową z lidla czy bierdonki więc jakie było moje zdziwnienie, gdy od niechcenia kilka razy machłem i na sucho obie weszły na rant felgi bez problemu. Mało tego — cisnienie trzymały jeszcze na drugi dzień. Mleko wlałem przez wentyle więc ubytku podczas pompowania było dokładnie ZERO! Zestaw porównuje z odczuciami z jazdy na CST jack rabbit ECS pro 29x2.25, przy czym zdaję sobie sprawę ze sporej różnicy szerokości jednych gum do drugich i że jest to porównanie dosyć karkołomne. Z opon CST zrezygnowałem głównie z powodu szybkiego zużycia tylnej gumy czego w ogóle nie rekomendowała ich niższa cena. Na czas pisania tego posta mam 800km przebiegu. Od warunków totalnej gnojówki poprzez kilka szybkich asfaltowych wypadów aż poprzez ostatni piękny słoneczny i suchy weekend. Nie zastanawiałem się, czy będę tracił na szybkich i prostych trasach w porównaniu do CST tylko jak duża to będzie różnica i... okazuje się, że te opony jakimś cudem, jeśli nie ustępują to może i nawet są porównywalne. Na plus oczywiście trzymanie w zakrętach i ogólny komfort z jazdy przy zastosowaniu tego samego ciśnienia, ale przy tej szerokości to było do przewidzenia. I uwaga! Te opony dają możliwość jakiegokolwiek manewrowania w błocie. Problemów, przebić, spadków ciśnienia absolutnie brak, tak jak założyłem, tak jeżdżę bez jakiegokolwiek stresu. Jedyny minus, jaki zauważyłem to, pomimo iż opony wydają się grubsze na rancie przy zastosowaniu niższego ciśnienia z tyłu czuć efekt pompowania i guma trochę ucieka na szybkich zakrętach. To jestem w stanie wybaczyć - balon ma w końcu 60mm szerokości. Szybka garśc statystyk: Sezon 2022 na oponach CST trasa 40km teren sr. prękość 26.3 trasa 40km asfalt sr. prękość 29.3 Sezon 2023 na oponach Wolfpack trasa 40km teren sr. prękość 25.8 trasa 60km asfalt sr. prękość 28.0 Przy czym, jest końcówka kwietnia (i w obu przejazdach wiało dosyć mocno), do dobrej formy jeszcze trochę, najlepsze wyniki u mnie dopiero najwczesniej pod koniec maja. Wiem już teraz że bedą rekordowe Ja bedę je polecał, szerokość nie zrobiła krzywdy a znależć można tylko plusy. Poniżej fotki jak przezntują się na rowerze i ich aktualne zużycie.

https://m.pl.aliexpress.com/item/32800919087.html?gatewayAdapt=Pc2Msite ktoś ma? Jakie opinie? Na Ali całkiem spoko. Jak z ew. cłem i podatkami. Będą na pewno czy raczej wyrywkowo? Sorki ale ostatnio nie śledzę tego tematu stąd pytanie.

Od sierpnia nikt nie pomógł ;( a ja dalej bujam się z problemem, przynajmniej tak mi się wydaje bo...W dwóch sklepach rowerowych przy pytaniu odp. "być może ten typ tak ma" Aktualnie mogę go dobić na tyle że oring ma jeszcze góra 10mm zapasu do końca zakresu, nie ma z tym problemu nawet na postoju (wchodzi jak w masło). Dzisiaj po raz n-ty sprawdziłem cisnienie i jest sporo więcej niż zalecane przez FOX'a do mojej wagi. zakres ma być w granicach 5-6bar a jest w okolicach 7 co już daje wagę ridera pod 90-100kg. Przez 3,5 roku użytkowania ani razu nie stwierdziłem spadku cisnienia, ile napompuje tyle pokazuje za każdym kolejnym razem. Absolutnie brak jakichkolwiek wycieków. Praca jest moim zdaniem wzorowa i nie rózni się niczym od kiedy był nowy. Jest po prostu bardziej miękki i tyle. Więc może jeszcze raz, ale inaczej sformułuje pytanie z pierwszego postu... Czy na "miękkość" pracy amorka może mieć wpływ ubytek oleju (lub analogicznie zbyt mała ilość jego zalania) skoro cisnienie jest ok?

Orientujesz się czy rozmiarówka podobna jak w Sidi? Tam mam 45 a w cywilnych noszę 44

W takim razie czy ten model warto? https://sportstore.pl/product-pol-14783-Buty-rowerowe-NORTHWAVE-Ghost-XCM-2-CARBON-black-honey.html?utm_source=iai_ads&utm_medium=google_remarketing#close Cena niby po promocji atrakcyjna...

Na spacery mam inny set co do trace to owszem, też to zauważyłem i za tą kasę oczekiwałbym czegoś lepszego natomiast w obecnych butach te rzepy wciąż są dobrej jakości. Jak nie Sidi to co innego? Shimano odpada, te buty nigdy mi się nie podobały.

Witam, pytanie do znawców/ posiadaczy butów SIDI. Zastanawiam się nad zmianą dotychczasowych eagle 5 które już mają kilka lat. W podobnej cenie są dwa modele (można je kupić w okolicach 620zł w zależnosci od rozmiaru i koloru) Trace 2 https://velo.pl/stroje/buty-i-akcesoria/buty/sidi/mtb-trace-2 Speed w wersji MTB https://velo.pl/stroje/buty-i-akcesoria/buty/sidi/mtb-speed Niestety informacje na stronie producenta czy też oficialnego dystrybutora w Polsce są niewystarczajce, niby są tam wzmianki o użytych technologiach oraz ich opis ale dla mnie to zbyt mało. Wizualnie skłaniam się ku Speedom. Czy ma jakiekolwiek znaczenie który model wybierę? A może warto dopłacić do EAGLE 10? Tutaj już potrzeba 800 stówek...

No ok, dzięki za szybką odpowiedź. Myślisz ze nie lepiej oddać to do serwisu? Nie posiadam zestawu do odpowietrzania/wymiany płynu, noszę się z zamiarem jego kupna już cały sezon i nie mogę do tego dorosnąć w sumie teraz byłaby dobra okazja ku temu jakbym miałem pewność że to pomoże a jak sam piszesz być może problem jest szerszy.

nie wraca i dochodzi do kierownicy, nie stawia kompletnie żadnego oporu, jest po prostu luźna. Tak jakby układ był kompletnie nie zalany płynem co chyba jest niemożliwe bo po ręcznym cofnięciu klocków da się raz się je ponownie zacisnąć klamką. Nigdy nie miałem takiej sytuacji w rowerze, przy starym lub brakach płynu jedynie co to cierpiała siła hamowania i ew. gumowatość klamki.

Witam. Jak w temacie, chciałem dzisiaj coś pośmigać a tu taki zonk. Klocki blokują koło. Klamka kompletnie luźna, brak jakichkolwiek wycieków oleju, ostatnia jazda w zeszłym tygodniu bez problemów. Od dłuższego czasu klamka była nieco gumowata a siła hamowania taka sobie. Z początkiem sezonu wymienione klocki oraz odpowietrzony układ (komplet). Przedni hampel bez problemów. Padła uszczelka w klamce? Spróbować odpowietrzyć układ o ile się da przy tak luźnej klamce?

Hej, temat znany, poruszany i lubiany na forum jednak nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Pacjent jak w temacie. Rocznik 2019 przebieg jakieś 7tyś km. W zeszłym roku przeprowadzony podstawowy serwis olejowy i montaż po ciężkich bojach zdalnej blokady z manetki. Cały rok tak przejeździłem bez absolutnie żadnych problemów i jak amor był zablokowany to był zablokowany (niewielki luz roboczy rzędu może kilku mm - wczesnej od nowości też tak było) kilka tygodni temu podczas jazdy wyskoczyła mi cała blokada na goleni. Diagnoza - prawdopodobnie na skutek drgań śruba dociągająca się obluzowała. Efekt był taki że sprężyna blokady mocno się odkształciła. Zamówiłem nową ale wcześniej próbowałem jeszcze na tej starej to poskładać i to był błąd. Na skutek zaćmienia umysłu przekręciłem w drugą stronę i wyciekło troszeczkę oleju z dampera. i Teraz sedno pytania. Czy jest możliwość ze dzięki temu ubytkowi aby całkowicie zablokować amortyzator należy użyć większej siły niż na tutorialach fox które mówią o 0.4nm? Na filmikach praktycznie serwisant blokuje to palcami. Ja daję radę tym sposobem zablokować ale po mocniejszym wciśnięciu kierownicy damper z dużym obciążeniem ale jednak się ugina. Natomiast robiąc dodatkowo może z 1/8 obrotu kombinerkami amor blokuję się do końca tak jak być powinno. Problem jednak jest po zainstalowaniu zdalnej blokady gdzie wszystko niby działa jednak zablokowanie wymaga mocnego wciśnięcia manetki, na tyle dużego że nie daje mi to spokoju. Dokładnie chodzi mi o 8-10 sek z tego filmiku.