Luk33

Zmiana Oceny - POZYTYWNA Paczkę wysłali na następny dzień od mojego postu. Zamówiony kask okazał się za mały i już wczoraj wysłali kask większy na własny koszt. Jestem bardzo mile zaskoczony. Zdecydowanie polecam.

Dla Kowalskiego rama będzie dostępna w przyszłym roku z tego co słyszałem. Jaka waga z nowymi kołami??

Czy ktoś na forum przymierzał może kaski Met w rozmiarach M (54-57) i L (58-61)? Dokładnie chodzi mi o model Estro, ale nie koniecznie. Chciałbym wiedzieć jaka jest różnica w rozmiarze tych kasków. Obecnie posiadam rozmiar L, ale czasami wydaje mi się, że jest mi troszkę za duży. Mam możliwość wymiany na M, bez przymiarki i zastanawiam się, czy będzie to dla mnie dobre rozwiązanie. Mój obwód głowy to takie 57-58.

Ceny pewnie kosmiczne, osprzęt słaby. Mam tylko nadzieje, że decyzja o sprzedawaniu samych ram wejdzie w życie. Ramę B6 lub B7 chętnie bym przygarnął.

Tylko pogratulować. Mi też ''działało'', ale teraz działa dużo lepiej. Warto dodać, że nie jestem odosobnionym przypadkiem u którego nie szło tego wyregulować, więc nie są to aż takie głupoty.

Ciekawe stwierdzenie. Gdyby przeanalizować np. wyścig Olimpijski kobiet to można by stwierdzić, że najszybszy jest 26er, bo na nim wygrała Bresset, dalej 650B, bo na nim jechała Spitz, a najwolniejszy 29er, bo na nim jechała Gould. Przy takiej analizie twoje spostrzeżenia idą w łeb. Ja proponuje autorowi wątku iść do sklepu usiąść na obydwa modele i po prostu poczuć jak to jest. Najważniejsza jest wygodna pozycja, a bajki o tym, że jeden jest szybszy od drugiego, czy inne mity na ten temat trzeba zepchnąć na drugi plan.

Zamontował rockring i teraz wszystko chodzi jak powinno. madluki dzięki za podpowiedz! http://zapodaj.net/8...566f89.jpg.html Jak ktoś planuje wywalić blat z korby 3-rzędowej to bez rockringu nie ma sensu tego robi - takie jest moje zdanie. Środkowa zębatka nie jest przystosowana do tego by być tą ''ostatnią'' na korbie. Ogólnie da się to wyregulować, ale gdy w grę wchodzi ciężki teren, szybkie zmiany to może nas spotkać niemiła niespodzianka w postaci wypadania łańcucha.

Chyba przejdę na tego srama W końcu nie jestem jedyny który nie może tego ustawić perfekcyjnie. Widzę, że masz tą samą przerzutkę co ja, może tu leży przyczyna? Wychodzi na to, że blat w korbie 3-rzędowej spełnia rolę bashguard-a. Nachodzi mnie teraz pytanie, czy to wszystko ma sens. Dopiero kupiłem krótkie kominy do jednej tarczy. Z osłonką będę musiał się pogodzić ze starymi kominami. Ogólnie rzecz ujmując nic nie wyszło blada.

Na teraz przerzucanie wygląda u mnie tak, że gdy łańcuch jest z tył na zębatkach małych - środkowych to z przodu przerzuca się dobrze. Jak łańcuch jest na trzech największych (największy przekos łańcucha) to potrafi czasami wypaść, albo w ogóle nie przerzuci. Wychylenie mam na tyle skręcone, że przy największej z przodu i najmniejszej z tył lekko mi ociera. Nie mam już pomysłu na dokładniejsze ustawienia tego. Zastanawiam się, czy jednak nie wywalić jednej podkładki suportu na lewą stronę dzięki czemu linia łańcucha się poprawi i może wtedy uda się to ustawić perfekcyjnie?

Czy regulacja przedniej przerzutki przy dwóch tarczach wygląda inaczej niż przy trzech? Przy szosówce regulacja dwurzędowej to pikuś, ale z manetką dwurzędową. Od czasu kiedy spadł mi łańcuch za nic nie mogę tego wyregulować. Albo mi łańcuch wywala na zewnątrz, albo w ogóle nie wskakuje. Nie wiem może jednak zębatkę skrzywiłem, choć na oko tego nie widzę.

Łańcuchy nie są nowe, ale ich przebieg nie jest jakiś wygórowany. Jeśli nikt nie potwierdza jakiś problemów przy zmianie na korbę 2-rzędową lub jakaś niekompatybilność to podejrzewam, że jest to jednak źle wyregulowana przerzutka. Ewentualnie zapodam jeszcze fotkę i jak możecie to oceńcie, czy w tym przypadku wysokość przerzutki jest odpowiednia. Zasada jest chyba taka jak przy 3-rzędowej? Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 15c5f6fe46f7c.jpg

Zębatkę środkową, czyli blat 36T kupiłem nową, kilkanaście dni temu. Na oko wydaje się prosta, raczej jej jeszcze nie mogłem pokrzywić w terenie. 24T kupiłem używaną, ale też wydaje się prosta. Dodam, że jest to zębatka od korby 10-rzędowej, ale raczej nie ma to znaczenia, bo przy 22T też mi czasami łańcuch wypadał. Miałem okres, że wszystko chodziło dobrze, by za chwilę bez powodu zrzuciło łańcuch. Trochę się tego obawiam, bo zbliża się pierwszy start w zawodach na tym napędzie.

Spada za, czyli łańcuch kompletnie wypada z zębatek. Manetka Deore XT m770, a przerzutka SLX m667dwurzędowa.

Mam taki problem. Przerobiona korba 3 na 2 - środek koronka 36, młynek 24. Przerzutka dwurzędowa i manetka trzyrzędowa zablokowana na dwa. Reguluje przerzutkę(regulowałem ich już trochę w życiu), ale niestety zdarza mi się, że łańcuch spada przy przerzucaniu z młynka na dużą zębatkę. Czy jest to kwestia tylko nie wyregulowanej perfekcyjnie przerzutki, czy taka przeróbka korby może nie działać idealnie? Jak jest u was?

Ja bym poczekał z kupnem roweru do wiosny. Wyjdą nowe modele na 2013 które może będą ciekawsze od obecnych. Na dzisiaj w cenie 2-3 tys. nie ma nic godnego uwagi, chyba, że chcesz dodatkowo ładować kasę na wymianę podzespołów. Ewentualnie peak 29 + RST air + jakieś kółka z oponami i przełożenie sprzętu z obecnego roweru. Wyjdzie to ok. 2.5 tys.

W tym sklepie znalazłem fajne i TANIE tarcze. http://www.8bike.pl/...by-mtb.html?p=2 Ogólnie jakoś trudno wyczaić sklep, gdzie mają rozmiary do wyboru. Ja zastanawiam się nad 26 - 36 deore XT lub Deore stalowe

Najlepiej kup Krossa i ciesz się jazdą, albo składaj coś od podstaw. Na cięższym rowerze wyrobisz sobie lepszą kondycje na treningach Na przyszłoroczną (lub późniejszą) wymianę sprzętu będzie jak ulał. Kupić nowy rower i wymienić 1\3 nowych podzespołów na lżejsze by zbić nawet kg (lub więcej) to z ekonomicznego (i nie tylko) punktu widzenia bez sens. Chyba, że jesteś pół-zawodowcem, co w zawodach przegrywa z najlepszymi o długość szprychy.

Nie do końca się zrozumieliśmy. Choć akurat karma 2.0 na ubitym płaskim radzi sobie bardzo dobrze, szczególnie na tyle. Ogólnie rzecz ujmując potrzebuje coś na przód, 100% teren pagórkowaty, co ma lepsze trzymanie niż kenda karma 2.0, zachowując jej opór toczenia. bruce95 - możesz brać kende karme 2.0 przy twoich priorytetach. Choć zakładając 60% jazdy na asfalcie pomyślałbym nad jakimś semi-slickiem.

Ja właśnie ujeżdżam karme 2.0 tył i 2.2 przód. Wymieniłem z przodu na 2.2, bo 2.0 często nie dawała rady przy moich średnich umiejętnościach. Niestety 2.2 kompletnie nie zdała egzaminu. Fakt trzyma bardzo dobrze, przez piach idzie jak burza, ale opory toczenia są nie do przyjęcia - jedzie się tragicznie. W górach pewnie bym nie narzekał, ale na płaskim, ubitym to jest jakieś nieporozumienie. Muszę koniecznie zmienić na coś innego. Co mi pozostaje do 100zł kevlar? Nobby Nic?

ocena : pozytywna Dzisiaj bikestacja, tak jak obiecali wysłali mi towar. Zamawiając w poniedziałek, będzie u mnie na miejscu w piątek. Do tego bez ściem w e-mailach, tylko na odpowiedz trzeba było czekać 1,5 dnia.

Ja przy wadze 75kg pompuje 95- 100psi. Jak dla mnie przy niższych ciśnieniach za bardzo buja.

Ja łańcuch czyszczę raz po raz wyłącznie suchą szmatą. Po 800km zakładam drugi, który jest troszeczkę dokładniej wyczyszczony szmatą. Moim zdaniem nie ma sensu bawić się wielkie czyszczenia łańcucha, bo i tak po każdym wypadzie w teren jest ufajdany. Jak kupiłem sobie kiedyś pierwszy rower nówkę to się bawiłem w benzyny i te sprawy, ale to nie ma sensu.

Nigdzie w necie nie znalazłem zdjęcia przedstawiającego kende karme 2.0 i 2.2 na jednym zdjęciu (możliwe, że źle szukałem). Dzisiaj do mnie oponki dotarły, więc wklejam. http://c.wrzuta.pl/wi5437/228951040001d51e4f60bcdb/kenda_karma_2.0_i_2.2

Z tym sporo to bym nie przesadzał http://katalog.bikeboard.pl/produkt,2012,amortyzatory-przednie,3900,brand%3D155 Mówiłem, że ceny będą astronomiczne. Kupując u sparrow-bike trochę zaoszczędziłeś. Pytanie kiedy ktoś porówna 2011 z 2012?

Kosma załóż opaskę zaciskową na goleń i sprawdzaj na trasie jakie ciśnienie dla ciebie będzie dobre. Nikt na forum zapewne nie ma instrukcji do epiocona 2012, bo teoretycznie w Polsce nie jest on jeszcze dostępny (sparrow-bike to ewenement). Na stronie też nie ma - przynajmniej nie było jakiś czas temu. Ja już też u niego zamawiałem, ale skończyły mu się białe, wiec odpuściłem (efekt wizualny musi być ). Kupiłem 2011 RLD za 579, ale w instrukcji(karcie gwarancyjnej) nie widzę żadnych ciśnień podanych. Zrób fotkę tego modelu 2012 i pochwal się, bo pewnie sporo osób chce go zobaczyć.