shiler

Bo na wiosnę się obudziły

Gąbek i kurzowych nie kupisz w hydraulicznym. Tam możesz kupić o-ringi. Możesz się wstrzymać i zobaczyć jak wyglądają po wyciągnięciu. Gąbki jeżeli nie rozwalone to można wyprać delikatnie w wodzie z mydłem, wysuszyć i nasączyć olejem przed założeniem. Te uszczelki kurzowe jeżeli nie popękane/sparciałe to można założyć jeszcze raz. Jeżeli będziesz zamawiał gdzieś olej i uda Ci się tanio dorwać w tym samym miejscu uszczelki to ja bym brał, 45 zł to żadna kasa a będziesz miał spokój na parę lat. Jeżeli chcesz budżetowo to najpierw rozkręć i zobacz co w środku i albo kup sam olej albo olej z uszczelkami.

Jeżeli wszystkie blokady działają to raczej uszczelek (o-ringów) w środku nie trzeba wymieniać. Jedynie co może trzeba będzie wymienić to uszczelki kurzowe i gąbki pod tymi uszczelkami. Wszystko się może okazać po rozkręceniu. O-ringi można dobrać w sklepie metalowym za parę groszu. Uszczelki kurzowe i gąbki można kupić na portalach aukcyjnych. http://allegro.pl/zestaw-serwisowy-rock-shox-uszczelki-i6704118073.html Tu uszczelki wraz z o-ringami trzeba było dopytać czy to do Tory (uszczelki muszą być 32mm) http://allegro.pl/rock-shox-zestaw-uszczelek-reba-tora-recon-bs-i6640908432.html Tu same uszczelki kurzowe i gąbki. Do tego potrzebny jeszcze olej. Wg tego http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/tm_my102.pdf manuala do Tory 318 potrzebujesz 130 ml oleju 5W (http://allegro.pl/sram-pit-stop-5wt-olej-do-amortyzatorow-rock-shox-i5433069384.html) i 36 ml (po 15 ml do dolnych lad i 6 ml do solo air) oleju 15W (http://allegro.pl/sram-pit-stop-15wt-olej-do-amortyzatorow-rock-shox-i5758934116.html) Ja jak serwisowałem kiedyś torę to użyłem tylko oleju 5W i nie czułem różnicy. Jeżeli czujesz się na siłach to możesz serwis zrobić samemu. Jest dużo filmików na YouTube. Jeżeli od nowości nie robiłeś serwisu to zrób czym prędzej jeżeli chcesz się cieszyć sprawnym amortyzatorem przez dłuższy czas. Dobrze jest przynajmniej raz w roku zrobić serwis. Jeżeli nie czujesz się na siłach to trzeba się liczyć z kosztami rzędu 100-200 zł w zależności od serwisu w którym robisz i czy będą wymieniać uszczelki czy nie.

Ja zrobiłem taką operację 2 lata temu. W zależności jaką wybierzesz ramę musisz liczyć się jeszcze z tym że sztyca nie będzie pasować i przy okazji zacisk sztycy. Do tego dochodzą jeszcze nowe stery, i suport też raczej przydało by się nowy. U siebie jeszcze musiałem wymienić zacisk tylnego hamulca gdyż miałem w standardzie PM a rama była IS. Musisz też pomierzyć długości przewodów hamulcowych gdyż jak miałeś na styk mogą okazać się za krótkie. Mostek też masz raczej długi, teraz raczej stosuje się krótsze (max to 10 cm a jak jest krótszy to lepsze prowadzenie). Ja przy przekładaniu napędu przerobiłem napęd na 2x9 (wymieniając zębatki 32T i 44T na 36T). Jeżeli zamierzasz zmienić kasetę rozważ opcję 11-34 (lub nawet 11-36, ale niestety nie ma fajnych kaset z takim stopniowaniem na aluminiowym pająku-co jest ważne przy bębenku aluminiowym) gdyż przy większym kole może być za twardo 11-32. Ja ogólnie nie żałuję decyzji. Też posiadałem dużo dobrych części z 26er i składając nowy rower mogłem go dostosować pod siebie.

Bo mi drogę zawaliło drzewami ..

Bo mimo że musiałem zmieniać dętkę w takich warunkach to było fajnie

Bo takie warunki to ja lubię :-)

Tak to jest zamek Tenczyn. W tym roku po częściowej renowacji został otwarty dla zwiedzających. Została otwarta widokowa platforma wewnątrz warowni z pięknymi widokami. Niestety w zimie zamek zamknięty.

Bo w końcu chwilę wolnego a i pogoda pozwoliła trochę pojeździć

Może masz źle ustawiony zacisk hamulca i jak dokręcisz to tarcza ociera o klocki i dlatego koło się ciężko kręci.

Bo mostek

Ja też mam Recon'a Gold 29 RL i z tego co mi się wydaje to jednak powinno być Motion Control a nie TK. U mnie w regulacji tym czerwonym pokrętłem jest jakieś 20 "kliknięć" i jest bardzo duża różnica między królikiem a żółwiem.

Jak myślisz o Peak to Accent testuje model Carbon. Nie wiem kiedy ma wyjść (pewnie w przyszłym roku) ale jak Ci się nie spieszy to może Cie zainteresuje

Bo dobrze że wożę ze sobą zapasowy hak przerzutki i udało się po zmianie jakoś dojechać do domu.

Bo jak mleczko nie załata dziury a nie chce się dętki zakładać to trzeba sobie jakoś radzić (pod "opatrunkiem" łatka samoprzylepna która nie za bardzo chciała się trzymać wilgotnej opony) Tak swoją drogą nigdy więcej Schwalbe Liteskin. Niby to lekkie i wszystko fajnie, ale po 2 tys. km opona do wywalenia. Ścianki boczne się przedzierają.

Bo po tygodniowej przerwie znalazłem czas żeby wyskoczyć na rower

Lipowiec

Bo zamek

Normalnie nie jest tam aż tak pięknie. Światło i mgła zrobiły klimat. To jest Czarny Staw w okolicach Tenczynka (kopalni Krystyna)

Bo rano też jest pięknie

Bo w końcu dostał zasłużony gruntowny serwis po zimie .. https://lh3.googleusercontent.com/zNqVYNpguLuoReISJ9AkY3UgdPy7RKppQZsB2ei9dLSjHV9-f1IIHjk9oIecowo1DNPr-FGAyLn6-dc2L84Bcf1MmbT9R0sqzdqVLHiVI-9wl5j36k1j17hq3r5AbU4a4NEkPC1T-jaUjLSPpuYEq9tTY0aSNPWu7lbIE_Nxh_br_FYaD3VPDCGNXhawfInSTCBaG715hXphqlKyitHeh0ShQlIPHVk-DjMX_9u2eTtWWFvLehJ4YbYF4GxFldKpKjhGpqXHfUsnejt1zJYSCBaUlFqcHi9GEV8owq6wv5Qz13a6VYXQcvu7lnS8bL7DFkSsyETld4XWop9OVLI7hLultL4RchvP9mpaNB9MpZT-zZoOGpLvHcRkMTQ7Q_HlUymgg-FtmZ84_jvty73twAxWbMdm0U-eDb_6GtbAVf1fGpzPsf_TzCFmRDBYWOmUe_SqOJ496nATOhp04FCISyflsATgyYZc4-ZK78S86ivw7h7RGKbyClEWYFhS9ldCmA_jf84es6Hb-qqcf6FJJdoZIL9cehsSXjr4lpX21sfsTo2Qc4wtP3ehJZgfdlU4BYYZ=w1003-h752-no

To jest zwykła zębatka Deore 36T. Chciałem spróbować czy korba 2 blatowa jest dla mnie, a przy małej zębatce 22T nie chciałem zakładać większej niż 36 bo słyszałem ze może przerzutka nie obsłużyć. Działać to działa ale czasem zdarzy się że zaciągnie łańcuch. Zastanawiam się czy coś można z tym zrobić.

Dziś w końcu udało się pojeździć trochę w terenie i ubrudzić PEAK-a, później wyglądał jeszcze gorzej Z przodu założona agresywniejsza opona (MK II) i zmieniona sztyca na Ritchey WCS. Zostało jeszcze skrócić komin, zdrapać naklejki z amortyzatora, założyć jakiś lepszy koszyk tak żeby bidon 1 L się mieścił, zalać opony mleczkiem (jak się zrobi cieplej) i będzie finał składania roweru.

Czy ktoś z posiadaczy ramy używa bidonu 1 L. Założyłem ostatnio na szybko jakiś stary koszyk na bidon i chciałem włożyć bidon Isostar 1L i niestety ale jest za długi. Wejść wszedł ale dzióbek do picia dotyka ramy, przy jeździe pewnie by obijało. Może ma ktoś namiar na jakiś głębszy koszyk?