MikeSkywalker

O każdy rower trzeba dbać i serwisować. Kapeć od strony obręczy - wymiana opaski na obręczy. Hamulce - wymiana klocków, linek, pancerzy, regulacje. Pęknięta osłona łańcucha - raczej sama nie pękła od stania, ale to tez można wymienić. Problem z lampką - do wymiany lampka/żarówka/poprawki w instalacji/serwis prądnicy. Jeśli liczysz że kupisz rower którym będziesz jeździł i nic nie robił to niestety ale takowy nie istnieje. A poniżej tysiąca złotych to cóż, ciężko o lepszą ofertę niż rowery z Decathlonu. Dla mnie najlepszą bazą pod tani rower do codziennych dojazdów jest Triban 100/Riverside 120. Sztywny widelec, prosty napęd z jedną przerzutką, hamulce v-brake - nic więcej Ci nie potrzeba.

Zwykłe, to pewnie dlatego. Takie uroki opon bezdętkowych, pamiętam jak kiedyś przeklinałem Continentale UST.

Z tym ledwo to bym nie przesadzał, owszem, trzeba było je troszkę popieścić ale są bardziej upierdliwe opony. Ja jestem ciekaw czy faktycznie coś się rozciągną czy zostaną takie ciasne. Są naprawdę ładne i raczej się nie rozstaniemy

Panaracer GravelKing 700x32C, obręcz R460, 6bar, szerokość opony 31-31,5mm.

I to jest w sumie jedyne ograniczenie, bo generalnie blaty emtebeczne kończą się na 38T. Jakieś większe wynalazki pod rozstaw korb MTB są, ale rzadkie i drogie. Ja mam w jednym rowerze 38T na XT-ku (dzięki @kazafaza!) i chwalę

Kaseta zamiast wolnobiegu, w sumie tyle. Ciężka korba na minus, podobnie aluminiowy widelec. Co do ramy też nie jestem przekonany, wolałbym tę z Decathlonu. Serwis gwarancyjny tej firmy też na wielki plus.

Triban, w tej cenie raczej nic lepszego nie znajdziesz. Aluminiowa rama ze stalowym widelcem będzie dobrą bazą na rower do codziennego tłuczenia. Napęd z jedną zębatką z przodu powinien wystarczyć, docelowo zmieniłbym tylne koło, na takie z piastą pod kasetę i można rozważyć przejście na napęd 1x8/1x9, będzie bardziej trwały, tańszy w eksploatacji a i na zakresie przełożeń można zyskać. Możesz rozważyć jeszcze ten rower https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside120-id_8405304.html - opony zawsze można zmienić na 32c.

Dla mnie w miarę nieodczuwalne wagowo piasty planetarne kończą się na 3 biegowych. I uważam je za świetne rozwiązanie do nabijania kilometrów nawet w lekko pagórkowatym terenie. W tym roku Sturmey wyląduje w Stelvio więc przekonam się jak sprawdzi się z barankiem.

Mocno. A Rolka jeszcze cięższa od Alśfinki. O podrywaniu tyłu można zapomnieć. Z Aśfinką miałem jeszcze ten problem że przy większej kadencji lubiły wyskakiwać biegi - ale z tego co się dokształciłem/zaobserwowałem wynika że winna jest linka, także Di2 jest pozbawiona tej wady.

Do jazdy turystycznej spoko. Ale jako przełajka Alfine się nie sprawdza - przynajmniej dla mniej, bo próbowałem z ósemką w terenie. Raz że waga skumulowana w tylnym kole, dwa że zapadki - które mają spory "luz roboczy". Klasyczny bębenek czy już w ogóle Ratchet są o niebo lepsze.

@chopmaz pewnie w tym tygodniu. Przed weekendem ruszyły z UK.

Rower ciągle za 50funia, pierdoły za 11. Ja bym stawiał na jakieś dziwne algorytmy obliczające cenę za wysyłkę - bo też już miałem podobny problem. Po dorzuceniu jakiejś drobnostki do ramy koszt za wysyłkę znacząco rósł. Odpisali żeby się nie przejmować, że obowiązuje najdroższa wysyłka dla produktów z listy (czyli ta za ramę) a różnicę zwrócą. Ale koniec końców nie pamiętam czy zamówienie złożyłem i jak to się skończyło.

Pamiętam że kiedyś w motorowerze miałem taki szczątkowy amortyzator, z tego co czytam to fachowo określony jako krótki wahacz pchany - dwie niewielkie sprężyny w okolicy osi. Podejrzewam że zasada działania zbliżona do Lauf True Grit ale jednak było (jest) to rozwiązania dużo bardziej minimalistyczne i nie odstraszające wyglądem

Obręcze mam te same - jak dotrą oponki dam znać.

Niczego nie urywa. Korba na kwadrat, napęd 3x9, podstawowe hamulce. Dużo lepszym wyborem w podobnej cenie (myślę że za 2500-2600 do znalezienia) będzie Unibike Viper - korba na wielowypust, napęd 3x10, osprzęt Deore.

Nowe koła muszą się też "ułożyć" i po przejechaniu pierwszych kilometrów czasem wystarczy kilka szprych delikatnie dociągnąć i wszystko wraca do normy.

A tak z ciekawości - ile kilometrów na raz jesteś w stanie na nim zrobić?

Pancerz Jagwire Lex i do tego nierdzewne linki Shimano. I plastikowe końcówki pancerzy.

32c, 35 nie mają, no i to nowość to pewnie wjedzie jakoś w sezonie. Ale z tego co się zorientowałem to trzymają wymiar, więc będzie podobna szerokość jak obecne 35c Conti.

Tutaj podejrzewam że opierają się na dystrybucji velo, bo tego modelu nie ma. Ale znalazłem na merlincycles.com

Czar prysł Wysyłka dwóch zwijanych opon, mała paczuszka - 19 funtów... Spytałem ich czy na pewno ma tak być, bo sporo większych rzeczy za 8 elżbiet wysyłali ale cóż, odpisali "że czasem tak jest że wymiary pudełka i waga wpływa na wyższą cenę". A w takim układzie robi się już prawie 400zł za komplet opon.

No popatrz, troszkę tam kupowałem ale nigdy opon i nie sprawdziłem. Dzięki! Idź w szerszą. Ja jeździłem na Genetic Flare 42, 44 kupiłem ale leży w pudle... I jakoś tak dziwnie się jeździło na tej 42. Teraz kupiłem Pro Discover 44 i jak porównałem z 42 w sklepie to już wiem że będzie lepsza - ręce w dolnym chwycie układały się naturalniej nawet w trakcie przymiarek. Lata dzień złoże sprzęt i się przekonam czy faktycznie tak będzie.

W roczniku 2018 są wadliwe mostki Satori - ale bez problemu zmieniają na gwarancji. Za to są hamulce z wyższej grupy - Deore. I w sumie to są największe różnice. Możesz też zerknąć na modele z 2019 roku - jest jedno nowe malowanie. To też jest ważne. 2700 to jest cena którą spokojnie nawet w sezonie można uzyskać z katalogowych 3 tysięcy.

Jeśli crossowy rower Ci odpowiada to sprawdź Unibike Viper - za 2500 może być ciężko go kupić ale wart jest dołożenia stówki czy dwóch.

@mistrzusek na stronie Panaracera widnieją jako nowość, ale masz rację - "starsze" 32c też ciężko znaleźć. I generalnie ciężko znaleźć coś spełniającego parametry i nie kosztującego fortuny. Mnie wersja SK zupełnie nie pasuje bo mam Nano.