MikeSkywalker

No te wydrukowane mają zewnętrzną średnicę 15mm czyli maksymalną jaka zmieści się pod uchwytem bagażnika. Spróbować na pewno spróbuję tylko zastanawiam się czy wożone stalowe tulejki M8 które zrobię będą szybko potrzebne W sumie jest jeszcze trzecia opcja czyli właśnie wycięcie ich z jakiegoś kawałka poliamidu, tylko pozostaje znaleźć odpowiedni "odpad".

@@shotgun,@@Hetman - zapytam ekspertów przy okazji - myślicie że tulejka wydrukowana z ABSu wytrzyma w miejscu o którym mówimy? Ona w sumie tylko rozkłada podparcie a większość siły nacisku bagażnika i tak przyjmuje śruba. Bo jeśli nie to po prostu tuleję którą zastosował @@BabyBuns - nakrętkę łącznikową przytnę na potrzebną długość. Śruba M5, tuleję (nakrętkę) planuję albo niewiele szerszą M6 albo M8 bo rozłoży siłę na większej powierzchni.

Zdjęcie z klasą, jak przystało na Ojca Założyciela Wprawdzie nie grzeszy szumem i poziomem nieostrości ale myślę że to zabieg poniekąd celowy i pozwalający wyróżnić wszystkie elementy: - czyhające na nieostrożnych gości pręty od fotelika dla dziecka - pudełka po monitorze i drukarce skrywające jakieś skarby - worek na makulaturę zgodny z wymogami tzw. ustawy śmieciowej - pojazdy dla narybku pedałującego (i biegającego) - przyczepkę i wózek dziecięcy - rower koloru białego z jedynym-słusznym-widelcem - suszarkę na bieliznę również koloru białego ze złożonym ręcznikiem czy innym śliniakiem udającym powieszone obok siebie skarpety Na pierwszym planie z zachowaniem przestrzeni należnej specjalnemu gościowi on. Romet. Z odblaskowym slickiem z tyłu i kostką z przodu. Z kierownicą jaskółką Różowym błotniczkiem. I stopką. Zaiste ciekawa konstrukcja choć może jest tam postawiony dla zmyłki a chodzi o zupełnie innego potwora.

Naciągając linkę

Aż dziw że ktoś za pół ceny oddaje niezużytą ramę. Ale jak na moje to rozmiar na kogoś dużego, tak 185+.

Bez jakiejś specjalnej awangardy ale zachowując kompozycję wskazaną dla wątku Czy te dwa góralu służą tylko do rekreacyjnego wożenia się z córą? Rozważyłbym zmianę opon na jakieś węższe semislicki, będzie lżej.

No i narobiłeś smaka na kolejną edycję. Impreza naprawdę z jajem a takie lubię PS. @@yarr, przejąłeś może jakiś szmugiel z jUKej?

To prawda, wysoka lepkość jest jak najbardziej pożądana. "Stary" Rohloff był bardzo "gęsty" i przez to można było go aplikować bardzo mało i docierał/zostawał tam gdzie trzeba.

Szkoda iść w koszta. Dużo lepiej tańszy rower i dobry łańcuch, bo licho nie śpi.

Na rower do jazdy po mieście? W zupełności wystarczający. @, zerknij na Kemmel z Decathlonu https://www.decathlon.pl/rower-gorski-kemmel-man-id_8294692.html po sklepach jeszcze są dostępne. Ewentualnie możesz patrzyć za rowerem bez przerzutek lub z piastą planetarną. Jeśli nie ma w pobliżu górek to ten pierwszy będzie nawet wskazany dla starszej osoby. Piasta wielobiegowa - Nexus 3 jest najtańszy i wystarczający. W takich rowerach wystarczy raz na jakiś czas napiąć łańcuch i czyści się go/smaruje rzadziej niż w przypadku przerzutek. Jeśli chodzi o inne rzeczy to patrzyłbym aby korba była na kwadrat bo ciągle można kupić takie "na klin" które są kiepskie. Do tego sztywny widelec, żadnych byle jakich amortyzatorów. Koniecznie błotniki, myślę że i bagażnik z jakimś solidnym koszykiem. Jak nie wybierzesz czegoś z Decathlonu to faktycznie jakiś Kands czy coś podobnego się nada.

Oprócz butów jest jeszcze pasek od kasku Co to za rama, Surge?

S-Works za 4tys. raczej potwierdza Twoje domysły.

Coś Ci się kolego pomyliło. Nawet nowe ramy idzie kupić poniżej 5 tysięcy a chyba nie tylko o takich jest mowa.

Już Ci ktoś wyjaśnił - z obecnego roweru możesz przełożyć co najwyżej siodełko. To tzw. makrokesz albo coś niewiele lepszego i tak naprawdę do żadnej kategorii rowerów nie da się go zaklasyfikować. Taki rower ma tylko "efektownie wyglądać i się sprzedać". Projektując go nikt nie bierze pod uwagę praktycznego zastosowania w jakiejś z dyscyplin rowerowych. Także nie wracaj do punktu wyjścia tylko przeczytaj wszystko jeszcze raz i zrozum że tego roweru NIE DA SIĘ ulepszyć a najlepsze co możesz zrobić najniższym kosztem to sprzedać to za ile się da i szukać najtańszego sensownego sztywniaka którego da się kupić poniżej 1500 zł i bezpiecznie na nim jeździć i skakać.

To czego zakładasz temat w dziale 29er? Poza tym zdecyduj się do jakiej kwoty szukasz roweru. W innym temacie była mowa o 2 tysiącach za rower, teraz jest to tysiąc- dwa na samą ramę. W rowerach HT <2 tysięcy koszt samej ramy to zwykle 300-400 zł, w przypadku rowerów FS i ram amortyzowanych <2 tysięcy koszt całego roweru to od 4 tysięcy w górę. @@t.j.tomasz, Player to rama dirtowa, nie nada się.

Ja również nigdy nie miałem problemów i w sumie nie zwracałem uwagi po której stronie była dźwignia, na pewno od kilku lat jest po prawej stronie w każdym z rowerów - bo wygodniej. Możliwe że to zasługa docisku bo rzekomo po pierwszym użyciu klucza dynamometrycznego użyszkodnik nagle odkrywa że dotąd wszystko zakręcał (dociskał) za mocno a takowego nie posiadam Ale dobrze wiedzieć że poza aspektem estetycznym jest jeszcze jedna teoria wyjaśniająca tą symetrię względem korby, nawet jeśli to tylko teoria.

Tak się zastanawiam - czy mój śpiwór który latami leżał maksymalnie skompresowany w szafie ma jakąkolwiek wartość czy jest tylko workiem do oddzielenia się od zawartości namiotu?

Jeśli możesz pracować w kompletnie wymiętych ciuchach to nie widzę przeszkód. Ale według mnie na wożenie ubrań lepiej sprawdzi się plecak czy torba lub zostawianie stroju do przebrania w pracy co ja praktykuję jeżdżąc do niej w luźniejszym stroju.

Może masz okazję gdzieś sprawdzić - nawet pojeździć w Decathlonie na jakimś rowerze szosowym. Bo szkoda dźwigać amortyzator jak komfort zapewnią Ci nieco szersze opony i wygodne chwyty. Kwestia tego jakie opony wejdą do roweru typu fitness - zwykle miejsca jest nieco mniej. Alternatywą jest właśnie cross na sztywnym widelcu.

Chyba mi wyjaśniano ale nie pamiętam. Na pewno z tyłu wygodniej jest mieć go po stronie prawej czyli nienapędowej i może puryści zaciskowi chcą zachować ten sam układ na obu kołach. Mnie wygodniej jest mieć go po stronie beztarczowej a co do opadu to faktycznie coś mu się oklapło Niemniej jednak już szukam piasty pod przelotową ośkę 9mm.

Rozumiem że zacisk koła i że po niewłaściwej stronie? Od dawna tak mam we wszystkich rowerach a dopiero po złożeniu Cotica dowiaduję się już od kolejnej osoby że to niezgodne z zasadami. Ale przemyślę i tę zmianę.

Na pewno szedłbym w rower crossowy/fitness a MTB omijał z daleka. Jeśli dużo jeździsz po asfalcie to rozważyłbym rezygnację z amortyzatora i poszukanie czegoś na sztywnym widelcu - będzie lżej i szybciej. Co do konkretów - określ też czy nowy czy używany, no i jak z tym amortyzatorem.

Da się - Versa, która jest przede wszystkim droga a do tego wcale nie taka niezawodna. Powodów dla którego zastosowałem takie a nie inne "druciarstwo" jest kilka: Jeden - chcę sprawdzić czy Alfine 8 będzie wystarczające do jazdy jaką planuję Dwa - chcę sprawdzić w ogóle czy piasta wielobiegowa to dobry pomysł Trzy - chcę sprawdzić czy dogadam się z barankiem do którego miałem awersję Dopóki tego nie zrobię nie chcę iść w niepotrzebne koszta. Pierwsze wrażenia są na plus - baran jest okej, łańcuch jest jednorzędowy i z prostą singlową linią, zakres przełożeń wystarczający choć przesunę go nieco w stronę cięższych. Co więcej - takie ułożenie manetki jest całkiem wygodne, nawet z "odwrotną" zmieniarką gdzie z dolnego/klamkowego chwytu wygodnie zrzucam bieg na niższy a na wyższy wrzucam sięgając ręką do dolnego. Jedyne czego mi brakuje to drugiej klameczki przełajowej którą bardzo polubiłem Także czas pokaże.

Z tymi oponami to nie taka prosta sprawa ale - nie chcę zdradzać szczegółów do jesieni Na pewno opcję wyrzucenia błotników (których jeszcze nie ma) i lekkiego uterenowienia Eskapadryla przewiduję.

Rower jaki zaraz zaprezentuję jest bardzo nietypowy ale w moim krwiobiegu płyną jony żelaza, chromu i molibdenu także nie wypada zaprezentować Eskapady w innym miejscu. Do rzeczy: Nawiązując do klimatów Cotic-a jeden z niewielu murali jakie znajdują się w mojej mieścinie. Panie (są tu jakieś?), panowie – oto Eskapada Trochę to trwało ale wreszcie stanęła na kołach. Na samym początku pragnę gorąco podziękować tym którzy przyczynili się do jej powstania doradzając mi w tematach dotyczących ramy/piasty wielobiegowej a szczególne podziękowania kieruję do @IvanMTB za przemyt ramy, kierownika i sporej ilości szpeju który Eskapadryl ma na sobie i @kazafaza za zawirowania z kierownikami. Mam nadzieję że będzie okazja się odwdzięczyć! Krótka metryczka ważniejszych części: Rama: Cotic Escapade rozmiar M Widelec: Cotic z mocowaniem pod tarczę i oś 9mm bolt thru Kierownica: Genetic Flare 420mm z mostkiem 110 mm Napęd: ośmiobiegowa piasta Alfine SH-S501 z zębatkami 39/20 Hamulce: Avid BB5, klamki 2xTektro RL520 + 1xRL570 „Problem solver” do zamocowania manetki autorskiej konstrukcji Opony: Conti Contact 2 700x42C (realna szerokość ok. 38mm) Wagomir wskazał 12,8 kg a przeciętny rowerzysta na taką informację reaguje komentarzem „ciężki bo stalowa rama” W kolejce montażowej czekają błotniki 42C i bagażnik. Wrażenie dotyczące ramy: Cytując klasyka – przelotki pod linki to jest jakiś dramat. O ile goła, cienka górrurka jest piękna to jednak całą resztę wolałbym pod dółrurką. A wygląda to tak że hamulec jest puszczony górą a psierzutki bokiem. Pełnymi pancerzami również bym nie pogardził. Ale wiedziałem co biorę i do czasu zmiany ramy muszę z tym żyć. Na temat geometrii czy rozmiarów ciężko się wypowiadać zrobiwszy na niej dopiero kilka kilometrów. Poziome haki – bardzo wygodne. Miejsca na opony nie brakło, spokojnie zmieszczą się jeszcze błotniki. Miejsca na "ramię" Alfine nieco brakuje i lakier trochę się porysował zanim go okleiłem. Do mocowania bagażnika potrzebne będą dystanse na śruby ok. 1cm/stronę. Do odwrotnego mocowania zacisku sztycy muszę przywyknąć. Zakładanie przedniego koła z piastą 9mm QR to również dramat – najwygodniej jest odkręcić zacisk. Aczkolwiek jako fan sztywnych osi zmienię piastę już niedługo. Niestety musiałem zastosować pedały platformowe. Dlaczego piszę niestety? Choć początkowo planowałem niskoprofilowe platformy to ciągnie mnie w kierunku SPD ale awaria stopy póki co je wyklucza, najwygodniej czuję się w luźnych butach czy sandałach. Perspektywy: - dopasowanie długości mostka (już jestem pewny że go skrócę do ok. 90mm) i jego wysokości na sterówce - sprawdzenie piasty ośmiobiegowej w praktyce, jeśli zakres okaże się wystarczający wymiana na nowszą wersję z „normalną” manetką lub Di2 - poprawki ustawienia manetki zarówno pod względem położenia jak i sztywności całej konstrukcji - zmiana kół i pedałów - posprzątanie pokoju który przypomina serwis rowerowy i rozplanowanie przestrzenne miejsca na kolejne dwa kółka