gad
-
Liczba zawartości
775 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez gad
-
Chcę sprzedać swojego starego SCOTTa 26'' i nabyć rower 29" tylko że nowe rowery w przedziale cenowym 3000 - 3500 zł mają dosyć słebe amortyzatory przednie i mogą nie wytrzymać mojej wagi 113 kg (teraz mam Manitou Drake) Dlatego zastanawiam się czy lepiej szukać jakiegoś używanego roweru 29" albo czekać na jakieś zimowe promocje nowych rowerów.
-
Dalej dzwoni, tylko teraz ciszej.
-
na razie spróbuję dać sporo smaru i zobacze jak będzie.
-
Czy wasze amortyzatory brzęczą na małych wybijach (jazda po kostce granitowej) Sprawdziłem że ten dzwięk dochodzi z lewej goleni, tak jakby sprężyna obijała się o boki goleni. Nawet jak uderzam ręka w lewą goleń słychać ten dzwięk.
-
Oring 21 x3,50 rolował się i dlatego amortyzator zacinał sie na starcie. Przed urwanien tłumika odbicia przygotowałem sobie oring na niego o wymiarach 21 x 3 ( zamiast 21 x2,50) i dawać dodatkowy oring. Ale nowy tłumik ma inne gniazdo na oring i 21 x 3 nie pasował, więc troszkę podpiłowałem nowy oryginalny. Założyłem na tłok powietrzny oring 21 x 4 i podpiłowałem go pilniczkiem (jakieś 1,5 godziny) dodatkowo dałem jeszcze oring 21 x 1 i teraz nic sie nie przycina. Jeszcze chciałem wymienić stukającą podkładke na plastikową, ale ona puszczała olej bokami i zostawiłem starą. Czyba od tego ciągłego wyciągania i wkładania tłumika kąpresji gąbki na nim zaczeły się niszczyć.
-
Albo dam grubszy 21 x 4 i spiłuję go pilniczkiem
-
Dziś znowu rozebrałem amortyzator i zauważyłem że wymieniony oring na tłoku powietrznym 21 x 3,50 jest zbyt luźny w gnieździe i roluje się.
-
Ok sprawdzę
-
Co może byc przyczyną takiego działania ?
-
Poziom oleju został skorygowany, ale blokada jest tylko podczas pierwszego naciśnięcia amortyzatora. Potem jak naciskam mocno, to jakby popuszczał i ugina sie mocniej (dodam że moja waga 114 kg)
-
Tylko jak wyciągam tłumik kompresji, to wylewa się olej.
-
Chyba tak Teraz jak go pare razy nacisnę na blokadzie to ugina sie bardzo mocno
-
Tłumik odbicia wymieniony, tylko dziwna sprawa z blokadą. Wcześniej gdy blokowałem amortyzator to praktycznie był sztywny, a teraz na blokadzie ma około 1 cm skoku.
-
No i ja dziś urwałem tłumik powrotu, zbyt mocno dokręcałam po wymianie oringów. Gdzie mogę dostac ten tłumik w rozsądnej cenie ? Czy mogę na razie delikatnie i spokojnie jezdzic do prasy po asfalcie ?
-
Czy oring piłowałeś pilniczkiem gdy był założony na tłoku, czy był zdjęty ?
-
Czy nie lepiej by było jednak dobrać Quadring zamiast dawać dodatkowy oring grubości 1m aby oring 21,21.25mm nie rolował się, albo ostatecznie brać grubszy oring i go mocniej zpiłować ?
-
Ale jeśli byś miał możliwość dobrania odpowiedniego Quadringu, to jaki powinien mieć wymiary ?
-
Ale koło zostało ? Raczej wszystkie te elementy co podałeś łatwo jest się pozbyć, a kierownica jest standardowa w tym modelu. Przejedz się jeszcze w niedzielę na giełde samochodową, tylko wcześnie rano (gorący towar w niskiej cenie pewnie szybko zostanie sprzedany)
-
Mieszkam w BIAŁYMSTOKU i będę sie rozglądał, ale myślę że w mieście raczej go nie znajdziesz. Podaj po czym go odróżnić od innych, jakieś elementy albo znaki. Napicz jeszcze jak był zabezpieczony, aby przestrzec innych.
-
A czy nie lepiej jest dobrać Quadring zamiast piłować oring ?
-
I co z tym filmikiem ?
-
Widziałem ten filmik, ale tam jest jazda po dosyć płaskim terenie i słabo widać pracę amora.
-
Może ktoś ma możliwość i sprzęt aby nagrać filmik jak pracuje MANITOU DRAKE Podobny do tego
-
Czy dasz kupującemu paragon od sprzedawcy na kwotę 374,59 zł ?
-
Niezła przebitka z 374,59 zł na 749 zł 100% I do tego bez gwarancji