gad
-
Liczba zawartości
784 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez gad
-
Przepraszam dopiero teraz to zauważyłem. W nocy przeglądałem yotube z rowerami 29er i gdzieś ten mi wyświetlił się przy okazji.
-
Fajny HIBRID CUBE ANALOG Szkoda że nie mój http://www.youtube.com/watch?v=G_s1yT-b7Ik
-
Nie żartuj sobie, mnie powoli krew zalewa od tego stukania sprężyny.
-
Tak czytałem, tylko jak ją zakładać ? Raz nawet to zrobiłem, tylko zapakowałem całą, ale pomyślałem że zaraz pęknie tam gdzie końce stykają się tłokiem i częścią pod zaworkiem do pompowanoia powietrza.
-
Znalazłem coś takiego http://allegro.pl/2013-fuji-tahoe-29-1-7-deore-3x10-manitou-21-i3451827607.html
-
Dziś zakładałem i podgrzewałem na sprężynę małe kawałki koszulek termokurczliwych (0,5 - 1 cm) dłuższe nie wejdą, ale po tym zabiegu sprężyna dosyć ciężko wchodzi do goleni i mocno ociera o golenie. Boję sie że może je uszkodzić i amortyzator będzie miał skokową pracę.
-
To może jakiś używany z TORĄ, albo z MANITOU TOWER
-
Chcę sprzedać swojego starego SCOTTa 26'' i nabyć rower 29" tylko że nowe rowery w przedziale cenowym 3000 - 3500 zł mają dosyć słebe amortyzatory przednie i mogą nie wytrzymać mojej wagi 113 kg (teraz mam Manitou Drake) Dlatego zastanawiam się czy lepiej szukać jakiegoś używanego roweru 29" albo czekać na jakieś zimowe promocje nowych rowerów.
-
Dalej dzwoni, tylko teraz ciszej.
-
na razie spróbuję dać sporo smaru i zobacze jak będzie.
-
Czy wasze amortyzatory brzęczą na małych wybijach (jazda po kostce granitowej) Sprawdziłem że ten dzwięk dochodzi z lewej goleni, tak jakby sprężyna obijała się o boki goleni. Nawet jak uderzam ręka w lewą goleń słychać ten dzwięk.
-
Oring 21 x3,50 rolował się i dlatego amortyzator zacinał sie na starcie. Przed urwanien tłumika odbicia przygotowałem sobie oring na niego o wymiarach 21 x 3 ( zamiast 21 x2,50) i dawać dodatkowy oring. Ale nowy tłumik ma inne gniazdo na oring i 21 x 3 nie pasował, więc troszkę podpiłowałem nowy oryginalny. Założyłem na tłok powietrzny oring 21 x 4 i podpiłowałem go pilniczkiem (jakieś 1,5 godziny) dodatkowo dałem jeszcze oring 21 x 1 i teraz nic sie nie przycina. Jeszcze chciałem wymienić stukającą podkładke na plastikową, ale ona puszczała olej bokami i zostawiłem starą. Czyba od tego ciągłego wyciągania i wkładania tłumika kąpresji gąbki na nim zaczeły się niszczyć.
-
Albo dam grubszy 21 x 4 i spiłuję go pilniczkiem
-
Dziś znowu rozebrałem amortyzator i zauważyłem że wymieniony oring na tłoku powietrznym 21 x 3,50 jest zbyt luźny w gnieździe i roluje się.
-
Ok sprawdzę
-
Co może byc przyczyną takiego działania ?
-
Poziom oleju został skorygowany, ale blokada jest tylko podczas pierwszego naciśnięcia amortyzatora. Potem jak naciskam mocno, to jakby popuszczał i ugina sie mocniej (dodam że moja waga 114 kg)
-
Tylko jak wyciągam tłumik kompresji, to wylewa się olej.
-
Chyba tak Teraz jak go pare razy nacisnę na blokadzie to ugina sie bardzo mocno
-
Tłumik odbicia wymieniony, tylko dziwna sprawa z blokadą. Wcześniej gdy blokowałem amortyzator to praktycznie był sztywny, a teraz na blokadzie ma około 1 cm skoku.
-
No i ja dziś urwałem tłumik powrotu, zbyt mocno dokręcałam po wymianie oringów. Gdzie mogę dostac ten tłumik w rozsądnej cenie ? Czy mogę na razie delikatnie i spokojnie jezdzic do prasy po asfalcie ?
-
Czy oring piłowałeś pilniczkiem gdy był założony na tłoku, czy był zdjęty ?
-
Czy nie lepiej by było jednak dobrać Quadring zamiast dawać dodatkowy oring grubości 1m aby oring 21,21.25mm nie rolował się, albo ostatecznie brać grubszy oring i go mocniej zpiłować ?
-
Ale jeśli byś miał możliwość dobrania odpowiedniego Quadringu, to jaki powinien mieć wymiary ?
-
Ale koło zostało ? Raczej wszystkie te elementy co podałeś łatwo jest się pozbyć, a kierownica jest standardowa w tym modelu. Przejedz się jeszcze w niedzielę na giełde samochodową, tylko wcześnie rano (gorący towar w niskiej cenie pewnie szybko zostanie sprzedany)