menxtr

Przedmiotem sprzedaży są Koła Shimano WH-MT35. - koła są nowe - pod koła 27,5 cali - przód oś 15 mm, tył 9mm Cena od 300 pln, [(detal 850)- najtaniej na allegro 500,-] http://allegro.pl/kola-27-5-shimano-wh-mt35-nowe-i6904225747.html

Amorek przejechał myślę z 1-2 tys km.Dzięki za info odnośnie ciśnienia miałem nadymane o wiele więcej, ale problem z tym oporem pozostaje. Zastanawiam się czy włożenie podkładki jakiejś nie rozwiązałoby sprawy.

Mam wersje z dłuższą sprężyną (około 20 cm). Problemem nie jest tłumik, tylko komora ze sprężyną- patrzyłem przy rozbiórce. Wygląda to tak jakby amortyzator na początku się blokował? i po przyłożeniu wiekszej sile puszczał

Złożyłem wszystko, wymieniłem smary i nadal brak poprawy. Zauważyłem, że przy 1 ugięciu amortyzatora występuje duży opór, potem już amortyzator działa płynnie i znacznie lżej. Po chwili powraca do tego pierwszego dużego oporu. Sprężynę mam oznaczoną kolorem zielonym

Rozebrałem amortyzator i chyba winowajcą beznadziejnej pacy amortyzatora jest twarda sprężyna. Wie ktoś gdzie można kupić miękka, średnio miękka sprężynę?

Cześć, Mam Amortyzator Manitou Minute ABS+ z manetką. Amortyzator prawie w ogóle nie wybiera małych, średnich nierówności. Początkowo myślałem, że mam za duże ciśnienie w komorze powietrznej, lecz po spuszczeniu powietrza amortyzator nie opada (nie wiem jak to napisać) - porostu po wypuszczeniu całego powietrza z komory powietrznej amortyzator zachowuje się jakby był napompowany- po wciśnięciu od góry amortyzator ugina się i powraca do stanu z przed ugięcia. Regulacja tłumienia powrotu działa. Blokada amortyzatora również działa. Co może być problemem? Czy tłumik się zapowietrzył, albo coś w tym stylu?

9.5 kg

Cześć, Pomoglibyście mi w wycenie roweru? Rower typowo wyścigowy. Rozmiar 26 cali. Bardzo dobry stan techniczny roweru. Wszystko pracuje idealnie. Rower po kompleksowym serwisie/regulacji/smarowaniu. Przebieg napędu +/- 400 km. Amortyzator pracuje idealnie, golenie górne bez żadnych rys. Opony 90% bieżnika. Rama, kierownica, siodełko, sztyca - carbon - wszystkie części oryginalne. Części nie posiadają żadnych wad. Rama posiada kilka nieznacznych rys lakieru przy uchwycie na pancerze. Rysy są małe- absolutnie nie jest to pękniecie. Koła idealnie proste, bez bicia bocznego. Łożyska pracują płynnie, nie są wyczuwalne żadne przycięcia itp- jak nowe. Poniżej przedstawiam pełną specyfikacje. Amortyzator: Amortyzator Suntour Axon Rama: Cube Carbon 17 cali Koła: ZTR Crest + DT 350s + Sapim d-light Tarcze hamulcowe: Avid HS1 160 mm Opony: Maxxis Ikon 3c ec exco Manetka(10): XTR SL-M980 Manetka(2): SLX SL-M670 Suport: shimano deore XT Korba: FSA SL-K Light 42/28 Łańcuch: KMC X10 Kaseta: XT 11-36 Przerzutka tył: XTR M986 Przerzutka przód: XTR M970 Linki i pancerze: Jagwire Elite Pedały: M520 Hamulce: Formula RX Stery: PRO Carbon RMI tappered Kierownica: Easton XC 70 Carbon 580 mm Mostek: Ritchey WCS Carbon 4-axis 100mm Chwyty: ESI Chunky Sztyca: Ritchey Carbon WCS Siodełko: Selle Italia Toork Team Edition Carbon koszyczek: Specialized carbon.

Jak Ci się sprawują zaciski Progress? Wystarczająco sztywno trzymają koła?

Jak każda lateksowa dętka ..

Właśnie od dłuższego czasu się czaje na TI Swoją drogą to jak CI się udało zdobyć nowe Magi - byłem przekonany, że to już jest niemożliwe

Widzę, że V-ki poszły na Allegro - czyli Magi zostały zakupione :> ?