Jacekddd

Co byście nie wymyślali to rower od strony technicznej ma fundamentalne znaczenie jeśli chodzi o prędkość i wygodę. Jeśli są trudności żeby się zaadaptować do niewygodnej pozycji a szczególnie jak mają być jakieś punktu bólu to trzeba poszukać rozwiązania. Z różnych przyczyn ludziom coś może nie pasować w jeździe na rowerze i dopiero kolejne wyzwania, nowe dłuższe trasy uwidaczniają te trudności, których z góry nie da się przewidzieć. Najdłuższą rasę MTB zrobiłem jakiejś zimy, ze względu na teren i śnieg zeszło jakieś 8h jazdy może. Na szosie wokół Tatr jakieś nieco ponad 8h i byłem kilkanaście lat młodszy i to był wysiłek. Teraz mam znacznie więcej lat i jestem w stanie przejechać 370km w nieco ponad 12h vśr>30km/h rowerem poziomym.

To jest tak, że na rynku dominują takie rowery, które bazują na sprzęcie używanym w profesjonalnych wyścigach a tutaj o wszystkim decydują organizacje, które dopuszczają sprzęt do zawodów. Zobaczcie sobie jak postępował rozwój roweru szybkiego i jak kolejne ograniczenia hamowały postęp. W dzisiejszych czasach nikt nie wie jak wyglądał by najszybszy rozwój bo blokowanie rozwoju trwał już 100lat. Zobaczcie sobie, że z rowerem próbowano już robić co tylko się da żeby go przyspieszyć i za każdym razem ktoś ten rozwój blokował: Na dzień dzisiejszy w amatorskim wykonaniu 100Wat 3koła to ok 50km/h. Przy naukowym podejściu do problemu i w oparciu o środki na projekty naukowe ale bez dostępu do bazy przemysłowej (efekt skali) 2koła to około 170-200Wat przy 100km/ (czarna krzywa). Można z góry powiedzieć, że to z czym męczy się typowy rowerzysta, który na swoim rowerze jest jak otwarty spadochron pod względem oporów zostało rozwiązane i opory aerodynamiczne to problem drugorzędny. Opory toczenia i rozwiązania konstrukcyjne to aktualnie główne pole rozwoju. Mówimy tu o takiej pozycji: oraz o mniej więcej tym typie rekordowych rowerów: Co do rowerów, które każdy może sobie kupić: Jeśli chodzi o używane rowery to ceny tego sprzętu nie są takie tragiczne. Powiedzmy od około 12 - 15tys zł można już coś kupić. Za dobry stan i nowsze modele trzeba wydać około 17-22tys zł. Oczywiście jak ktoś się zna na laminatach można kupić w jakimś stopniu uszkodzony i zejść przy zakupie poniżej 10 tys zł.

Mam bardzo podobnie pod względem porównania roweru szybki - wolny. Od kiedy zakupiłem rower poziomy, obudowany (w skrócie będę pisał o nim velo), to na szosową kolarkę nie wsiadłem a jeździłem takimi rowerami 37 lat. Bierz też pod uwagę, że im ktoś jest starszy tym mocniej się przyzwyczaja i tym bardziej cieżko jest się mu przestawić. Moje najlepsze średnie w terenie pod Krakowem z niewielkimi górkami to 31km/h na szosie tak do 40km. Moja najlepsza tempówka velo to 46km/h. W tym przypadku trudno u mnie znaleźć odcinek drogi gdzie coś nie przyblokuje. W trasach często mi się zdarza, że kilkadziesiąt km przypadkiem wychodzi mi po 34-36km/h w lekkiej jeździe a jest to bardzo wygodna półleżąca jazda. Po płaskim równym dobrym asfalcie jadę velo 42km/h gdy kolarką jechałem 32km/h. Przy czym poziom wysiłku na kolarce był nieporównanie wyższy. Tu przedstawię przykład, który opracowaliśmy na forum poziomym z grupą użytkowników innych podobnych rowerów w tym sezonie. Przedstawia on zależność mocy od prędkości i powstał w toku testów przy użyciu pedałów z pomiarem mocy i swobodnych zjazdów z obliczeniami z użyciem narzędzi geodezyjnych: Dla wyjaśnienia: Quest Jacek to moje velo. Milan Mateusza to inny model velo. Minicabbikie Jakub sucho to produkowany w Polsce velomobil. VeloLife Krzysztof to prototyp velomobilu też z Polski. Peformer Piotr to niski poziomy dwukołowy otwarty rower. Szukając porównania z kolarką i mtb trzeba zrobić tak. Wybieramy moc np 150Wat (tyle każdy może dłuższy czas kręcić). Z pionowej osi na wykresie prowadzimy poziomą linię wzdłuż wykresu i odczytujemy prędkości. Moje velo 47km/h Otwarty poziomy rower 38km/h W takiej sytuacji nie mierzyliśmy zwykłych rowerów ale Mtb gravel i kolarka mieszczą się w zakresie 25-32km/h to zależy od pozycji, rodzaju i ciśnienia opon, rodzaju ubrań. Zakładam również dobrej jakości nawierzchnię szosową. Dla uczciwości trzeba powiedzieć, że dobry rower szosowy TT z wszystkimi dodatkami i dobrze dopasowany pod człowieka może osiągnąć podobne parametry jak rower poziomy (performer Piotr na tym wykresie). Trzeba też dodać, że najnowsze velo przy 150 Watach mają obecnie 65km/h a dwukołowe tzw streamliner'y znacznie więcej. Podsumowując - jeszcze się nie przejechałeś naprawdę szybkim rowerem bo dopiero byś miał dylemat. 🙂

Dawno temu tak wyszło, że pojechałem rowerem na szkolenie szybowcowe i jakoś tak skorupka jednak nasiąkła. 1 Holandia - Niemcy - Polska (przeprowadzenie roweru poziomego) 2 Polska Kraków - Sandomierz - Kraków 2dni 3 Polska Kraków - Pławniowice - Kraków 2dni (meeting velo) 4 PL -Czechy Kraków - Cieszyn /Czechy - Kraków 3dni 5 PL Słowacja Kraków - Liptowski Mikulasz - Krynica - Kraków 3dni (pętla wokół Tatr przez WTR) W tą sobotę pojechałem za Szczucin z Krakowa żeby zmierzyć się z nowym dystansem 369.7km 30.4km/h docel powrót w jeden dzień Co do spraw technicznych to miejsca na bagaż mam aż za dużo. W zasadzie leżę wygodnie a okolica przelatuje dość szybko do tyłu.

Zigfir - 8754 km (szosa + MTB, trenażer) bliitz - 8628 km (szosa, gravel, trenażer) SpinOff - 7200 km (szosa, gravel, trenażer) bashey_pl - 7189km (Cross) provayder - 6837 km (szosa, MTB) dfq - 6504 km (MTB, trenażer) hulk14 - 5408 km (gravel, szosa, trenażer) michalr75 - 5113 km (MTB) Cross90 - 4025 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer(579 km) jacekddd - 3053 km (rower poziomy - velomobil) TheJW - 2991 km (MTB, szosa) / + 571 km trenażer, ale postanowiłem w tym roku nie liczyć do swoich statystyk kilometrów wirtualnych NerfMe - 2817 km (MTB) Gang - 2795 km (Trekking, Szosa) szczupak56 - 2179 (1777 cross/ 197 mtb/ 205 fitness) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę spidelli - 1827 km (gravel - 1759 km, MTB - 68 km, trenażer - nie liczony - 1562 km) mpogor - 1564 km (MTB, jazda miejska) Sansei6 - 1414 km (MTB) revolta 1406 km (MTB) Strek - 984 km (MTB, Cross, Trekking) Donayo - 288 km (MTB)

Po niecałych dwóch latach jazdy w tej pozycji chyba nie można mnie nazwać inaczej niż początkującym. W zasadzie jestem w tej pozycji słabszy od innych osób, które dłużej już jeżdżą. To mój dojazd do pracy i powrót, początek i koniec ten sam trasa w obie strony różna. Trochę mniejszych górek tak gdzieś 10-40m w pionie. Przeciętne w obie strony zależą głównie od tego jak się ruch na skrzyżowaniach ułoży i ile dróg jest zakorkowanych. Gdyby tak jakimś cudem auta nie zastawiały drogi co jest prawie niemożliwe to wyszło by ok 36km/h na lekkiej jeździe (parę razy miałem taki układ i tyle mi wyszło). W praktyce prawie zawsze gdzieś przyblokują. Tu w obie strony średnia 32.7km/h czyli jeden z wolniejszych przejazdów. Gdyby ktoś wyłączył oświetlenie skrzyżowań i akurat był np. "mecz stulecia" wyszło by pewnie pod 40km/h, bez ciśnięcia. O wiele szybciej nie ma chyba sensu. W większości skrętów i tak się nie mieszczę i trzeba zwalniać.

@pecio "a teraz rzuć światło na osiągi przy jeździe mocno interwałowej" Interwał bardzo spowalnia. Na szosce moje maks to będzie pewnie ok 800W a Questem (velo) poniżej 600W. Mam dopiero ten rower drugi sezon i nie jestem jeszcze w tą pozycję wjeżdżony. Rowery poziome w tym velo też się dzielą na turystyczne i sportowe. Mój jest typowo turystyczny i trzeba sporo rzeczy dodać i zmienić żeby sportowa jazda miała sens. Ten model ma pełne zawieszenie wszystkich 3 kół. Leżysz i płynnie przelatujesz nad nierównościami ale wszystko ma swoją cenę. Jazda interwałowa Questem to słaby pomysł. Velo się z rozpędu bardzo bardzo daleko toczy nie tracąc wiele prędkości więc jak są jakieś skrzyżowania to na setki metrów naprzód patrzę czy kręcić czy odpuścić. Na idealnej nawierzchni ponad półtorej km z 50km/h się potoczy podczas gdy szoska w zależności od opon, pozycji, ciuchów 350-650m jakoś @pecio"jazda po górach" @KNKS To jest gruby temat. Ostatnio zrobiłem pętlę wokół Tatr z Krakowa coś koło 3000 m przewyższeń i >580km w trzy dni, Pierwszy dzień Krk-Liptowski Mikulasz 24.2km/h, drugi dzień Liptowski - Krynica 23.8km/h, trzeci dzień Krynica przez WTR do Krakowa 29.2km/h, wszystko to była jazda na lekko. Na krótkich podjazdach jestem dwa razy wolniejszy niż jakbym jechał kolarką. Natomiast na długich podjazdach takich >200m w pionie jechałem tylko może 30% wolniej niż szoską. Na kolarce można na chwilę wdepnąć i "przeskoczyć" dynamicznie górkę natomiast jak się długo jedzie pod górę to również kolarką trzeba rozłożyć siły. Faktycznie pozycja pozioma pozwala wypoczywać jadąc co nie zachęca do mocnych akcji w velo co nie oznacza, że nie da się mocniej pocisnąć. Na pewno trzeba liczyć większą masę velo, pracę zawieszenia i relaksacyjną pozycję jako spowolnienie na podjazdach. @uzurpator Z górki rozpędza się podobnie do innych rowerów do może 30km/h potem ujawniają się różnice i rozpędza się dalej podczas gdy otwarte rowery już słabiej. Podstawowa różnica wynika z zapotrzebowania na moc, górka z której bez kręcenia na kolarce zjeżdżałem 38km/h, velo jadę 60km/h. Im większa górka tym bardziej się rozpędza. Niewielkie nachylenia takie prawie nie do wychwycenia na oko powodują, że jedziesz, kręcisz a tu dziwnie ciągle się rozpędza. Strome długie zjazdy wymagają kontroli prędkości i ciągłego hamowania bo można wylecieć z drogi. Na zjazdach z przełęczy w górach gdzie były kręte ostre serpentyny w niektórych miejscach zjechałbym na kolarce szybciej niż velo. Natomiast wiele zjazdów przechodzących w podjazd można korzystając z rozpędu przeskoczyć. Są takie miejsca gdzie właśnie pomimo górek, gdzie zwykle sporo velo traci, tam zyskuje. Na kolace prędkość zjazdu szybko spada i na wzniesienie trzeba już się wspinać a velo przeskakuje takie miejsca z rozpędu. Zasięg pionowy takich górek to ok 20m wysokości. Sporo mniejszych pagórków trochę się przez to jakby "wypłaszcza" ale ten efekt znany jest też z szosowej jazdy w grupie i z rowerów TT. Sprawność napędu jest nieco mniejsza są kółka podtrzymujące łańcuch i miejsca ślizgowe łańcucha. Przeniesienie napędu i opory toczenia są większe opory aerodynamiczne są mniejsze. Zawsze kiedy jedziemy szybciej niż kilkanaście km/h jest zysk energii. Jak bujamy zawieszeniem zysk jest przy nieco większej prędkości .. może ok 20km/h. @leon7877 jakie kryteria miałby być tej efektywności ? Powyżej próbowałem opisać blaski i cienie. Jeśli chcesz krzywe mocy vs prędkość to mogę wrzucić porównanie ale znowu liczy się wszystko a nie tylko wydajność energetyczna poszczególnych rowerów. Jazda velo to wrażenia nie do opisania jak ktoś lubi prędkość na rowerze. Jakoś 37 lat jeździłem kolarką przed zakupem velo i nic nie miałem przeciw temu rowerowi. Dalej nie mam nic do kolarki ale od zakupu velo nie wsiadłem na ten rower aż ma wyrzuty sumienia, że coś co robiłem tyle lat odpuściłem. Chodzi o to, że trochę to po velo nie ma sensu bo ja zawsze właśnie lubiłem prędkość na rowerze i długie trasy. Został mtb, którym robię wycieczki z synem żeby miał szansę się wciągnąć w coś dobrego.

Tak oczywiście chyba wszystkie typy rowerów, opon i dętek mają pomierzony wpływ na opory ruchu. Na przykład kolega zacytowany poniżej podaje swoje zapotrzebowanie na moc w gravelu: "31,5 km/h potrzebuje na płaskim około 172 W. Prędkość 38 km/h już potrzebuję wygenerować 246 W" Czyli 31.5km/h gravel 172W velo 89W 38km/h gravel 246W velo ok. 104W Rower szosowy ma mniej, sporo zależy też od pozycji na rowerze. MTB z szeroką kierownicą więcej. Damka, na której siedzi prawie wyprostowana osoba też ma sporo ale zwykle nikt nie męczy się niepotrzebnie żeby parę km/h szybciej pojechać. Również velo takie jak moje można dalej przyspieszyć: owiewki opon +2-3km/h, otwory na nogi (cofanie) +1-2km/h; wydłużenie ogona +1-2km/h; kamera zamiast lusterek +1km/h ; usztywnienie i obniżenie zawieszenia; inne opony i dętki; itd gdyby wszystko co się tylko da sobie dokupić zamiast 42km/h w idealnych warunkach jechałbym ponad 50km/h w dłuższej trasie. Na tempówkę po płaskim jadę teraz ok 50-53km/h, z tym modyfikacjami musiałbym zmienić zestaw napędowy bo 53 tarcza była by za mało. Teraz mogę z nią kręcić gdzieś do 73km/h ale to już zbyt duża kadencja. Gdyby na serio wszystko zmodyfikować co się da to ponad 70 po płaskim b. dobrym asfalcie mógłbym chwilę pojechać. Chwilę to do kilkunastu km. Tylko żadnych skrzyżowań, krętych dróg itp. Gdzie tu taką drogę znaleźć .. ? @pecio Tak z tym, że gravel to rower o innej użyteczności. Ja w teren nie wjeżdżam z zasady. Tylko szosa. W zamian za taką możliwość jaką ma gravel coś więcej warto chyba mocy włożyć.

Napędzane wyłącznie siłą mięśni ludzkich, moich. Nie znam innej definicji a wszystko wskazuje na to, że to rower, mocno inny, wiem, może się komuś nie podobać, nie musi. Ostatecznie wojenki są między mtb a gravel i szosą a gravel i w ogóle każdy szczegół może być przedmiotem niezgody. Zwyczajnie ktoś zrobił krok dalej i stwierdził, że nie będzie się trzymać jednej pozycji pochylonej i spróbuje odchylonej leżącej. Potem może by obudować. Potem wyszło, że źle się z obudową startuje i staje i dodano trzecie koło a potem w wielu wersjach modyfikowano. Rozwój poddany logice i potrzebom jak w każdym innym typie roweru. Żeby pozostać w temacie miałem ostatnio dostęp do możliwości pomiaru mocy dzięki pedałom Garmina. Oto wyniki mierzone na tym samym odcinku w obu kierunkach i uśrednione. 31.5 km/h - 89 Wat 48.5 km/h - 172.5 Wat Przekładając to z polskiego na nasze w kilkudniowej trasie np. pod 600km w trzy dni jadąc lekko na poziomie ok 100Wat daje mi to na płaskim dobrym asfalcie ok 34-36km/h. Trasa do 100km, czyli troszkę mocniej (pewnie gdzieś 120 - 140 Wat) na płaskim 40-42km/h. Niestety jakieś skrzyżowania czy dłuższe podjazdy bardzo psują wyższe przeciętne.

Z rzeczy, które mnie wkurzały często na rowerze to zbyt szybko zużywający się zestaw napędowy. Jeden start bardzo amatorski mtb i potrafiło zjeść prawie wszystko do tego jedne hamulce 100% drugie 80% i jeszcze znaczną część opon. Bardzo to relaksujące myśleć, że teraz łańcuch może mi starczyć na 30tys km (nie musi ale jest szansa).

Trudno się z tym zgodzić szanowny kolego. Zwykły napęd może być całkowicie obudowany, faktycznie bardzo długie przebiegi wtedy robi a smarowanie jest niezmiernie rzadkie. Raz na 2tys. km i ciągle nie wysycha. Jazda po paskudnej nawierzchni nie wpływa za bardzo na sytuację natomiast wjechanie w dostatecznie głębokie kałuże, jak się jedzie dziesiątki km w burzy frontu atmosferycznego jest w stanie coś tam wypłukać.

@Maciorra Spd z platformą ale oczywiście można używać każdy system. Natomiast ze względu dopasowanie w velo należy używać jakiegoś systemu. Przy tym to jest tak, że im mniejsze i lepiej do siebie dopasowane velo wybierasz tym mniejsze przekroje, wymiary i ogólnie mniejsze opory. Czyli w velo należy pod siebie wybierać rower jeszcze bardziej niż w szosach, gravelach i mtb na wyścig. Nawet jak idzie o zwykłą jazdę turystyczną. Najlepiej kupić dokładnie na siebie ale dobrze i dokładnie wybrać i wymierzyć wszystko do systemu pedałów i butów włącznie. Ja mam np. velo do którego przy moim wzroście ledwo się mieszczę. Zapas mam może 1-2cm w nogach i może kilka więcej w tułowiu.

Sry że przeoczyłem. Poza tym nie ogarniam tego forum. Zaznaczyłem wielokrotne cytowanie i guzik mi się wstawia. Ew. proszę o sklejenie postów. Dziś sobie wracam normalnie do domu popołudniu ok 30st. C. Na odcinku który jest płaski i wyjątkowo nie ma tam przykorkowanych skrzyżowań a jedynie asfalt jest trochę słaby (koleiny i zwichrowanie) z początku i złapałem fajny rytm ale widać po tętnie, że nie cisnę na maksa czy coś takiego. Po prostu rytm i tyle. Poziomy, obudowany rower bez żadnych historii z napędem, tylko moje takie sobie możliwości już starszego pana. Wyobraź sobie jakiegoś młodego chłopaka, w miarę aktywnego a co dopiero wytrenowanego. Na trasie do 100km moja prędkość na dobrym asfalcie po płaskim to 42km/h.

Sry coś mi nie pokazuje tych cytatów, Tak masz rację aerodynamika jest znacznie lepsza w poziomych a szczególnie w obudowanych jak mój. Kraków. Wszędzie gdzie popadnie. Normalnie dojeżdżam sobie często zamiast auta.

Deszcz trochę tu wkurzał ale nie bardzo ponad 50km lało: https://www.facebook.com/aneta.piatek.92/videos/469670925513081/?__cft__[0]=AZVAO8qXBbwUv_UJHgxTIHF9WnD3140XXHqUHY_TXuwdZICAJjYg4ulQkdufBSs3jV4QBEI--rG0T0Ou1sI0i-RiHXyzKvbG9u25UZ4-abW8ipKmow-7vmz-G5YukGY8Emz4EHoKksZkZ_pWG8Afs8opKDJcnl_nLkBKaH6sIwm2YNKa3hwkWGNwLKd0fd3yNHs&__tn__=-UK-R

Mam jeździć z urwaną, usuniętą szprychą, jak w każdej chwili mogą pójść kolejne a od ręki nie mam zapasu i czekam na przesyłkę jeszcze kilka dni na pewno? To jest kółko 406 a w tym zaplocie 178mm. Nawet rozbierając stare dziecinne rowerki nie mam takiej szprychy pod ręką. Drogi na Słowacji mi to zrobiły bo ostatnio jechałem pętlę wokół Tatr no i mam za swoje.

Zapakowałem się i wyjechałem na główną drogę. Coś stuka i to wrednie. Nie, żaden patyk czy kamyk się nie przyczepił. Poszła szprycha lewy przód. To jest moment kiedy zaczyna się szukanie zapasu i trzeba będzie podjąć decyzję, który zestaw opon teraz. A mogłem spokojnie jeszcze pojeździć może nawet do wakacji a tymczasem puszką.

Zigfir - 6843 km (szosa + MTB 4123 km, trenażer 2720 km) bashey_pl - 5481km (Cross) hulk14 - 5408 km (gravel, szosa, trenażer) dfq - 5309 km (MTB, trenażer) provayder - 5093 km (szosa, MTB) SpinOff - 4794 km (szosa, gravel, trenażer) michalr75 - 4041 km (MTB) TheJW - 2991 km (MTB, szosa) / + 571 km trenażer, ale postanowiłem w tym roku nie liczyć do swoich statystyk kilometrów wirtualnych jacekddd - 2496 km (rower poziomy - velomobil) NerfMe - 2124 (MTB) Cross90 - 2011 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer(579 km) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę szczupak56 - 1218 (929 cross/ 172 mtb/ 117 fitness) revolta 1121 km ( MTB ) Sansei6 - 1106 km (MTB) Strek - 984 km (MTB, Cross, Trekking) spidelli - 859 km (839 km trenażer, 20 km MTB) mpogor - 834 km (rower MTB, jazda miejska) Donayo - 288 km (MTB)

Ja się nie wkurzam zupełnie mi to obojętne co robią na tej drodze. Tylko spokój. Na luzie. Nie warto się przejmować. Nawet jak mi ma ciśnienie skoczyć to sobie mówię, że nie warto. Chodzi mi o to, że dzisiaj z bagażem dziesięciolecia opóźnień w rozwoju infrastruktury drogowej kierowcy mają bardzo duże trudności w normalnym poruszaniu się. W zasadzie w dużych miastach to jest od korka do korka. Nic dziwnego, że chcą wreszcie od tego wytchnąć. Tymczasem zwykle to oni muszą stać a my jedziemy. Sam próbuję ja najmniej jeździć autem bo widzę co się dzieje.

Przepraszam nie zauważyłem tego pytania: https://pl.aliexpress.com/item/1005005669409375.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.40741c24tfpzXf&gatewayAdapt=glo2pol

Postanowiłem jednak spróbować trochę szybsze opony. Prędkość wiąże się tu z większym ryzykiem. CCS 1.1 20" i 1.6 na 26"

Zigfir - 5539 km (szosa + MTB 2879 km, trenażer 2660 km) hulk14 - 4407 km (gravel, szosa, trenażer) dfq - 4181 km (MTB, trenażer) bashey_pl - 3737 km (Cross) provayder - 3713 km (szosa, MTB) michalr75 - 3633km (MTB) TheJW - 2991 km (MTB, szosa) / + 571 km trenażer, ale postanowiłem w tym roku nie liczyć do swoich statystyk kilometrów wirtualnych Cross90 - 2011 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer(579 km) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę jacekddd - 1814 km (rower poziomy - velomobil) NerfMe - 1772 (MTB) SpinOff - 1239 km (gravel, trenażer) revolta 991km (MTB) Strek - 984 km (MTB, Cross, Trekking) spidelli - 859 km (839 km trenażer, 20 km MTB) Sansei6 - 800 km (MTB) mpogor - 594 km (rower MTB, jazda miejska) szczupak56 - 498 (360 cross/ 102 mtb/ 36 fitness) Donayo - 288 km (MTB)

Nie ma jazdy żeby tylne kółko nie łapało ślizgu tak więc to tylko kwesta działań kierowcy. Mnie się wydaje, że slide tyłu, hamulec, slide prawy, za mocne wyprowadzenie 2x i gleba.

Zigfir - 4714 km (szosa + MTB 2054 km, trenażer 2660 km) hulk14 - 3216 km (gravel, szosa, trenażer) michalr75 - 3167 km (MTB) TheJW - 2991 km (MTB, szosa) / + 571 km trenażer, ale postanowiłem w tym roku nie liczyć do swoich statystyk kilometrów wirtualnych dfq - 2978 km (MTB, trenażer) provayder - 2612 km (szosa, MTB) bashey_pl - 2605 km (Cross) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę jacekddd - 1578 km (rower poziomy - velomobil) NerfMe - 1315 (MTB) SpinOff - 1239 km (gravel, trenażer) Cross90 - 1123 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer(579 km) Strek - 984 km (MTB, Cross, Trekking) spidelli - 859 km (839 km trenażer, 20 km MTB) revolta - 751 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) szczupak56 - 498 (360 cross/ 102 mtb/ 36 fitness) Donayo - 288 km (MTB)

Zigfir - 4714 km (szosa + MTB 2054 km, trenażer 2660 km) TheJW - 2991 km (MTB, szosa) / + 571 km trenażer, ale postanowiłem w tym roku nie liczyć do swoich statystyk kilometrów wirtualnych dfq - 2978 km (MTB, trenażer) michalr75 - 2770 km (MTB) provayder - 2612 km (szosa, MTB) bashey_pl - 2605 km (Cross) hulk14 - 2125 km (gravel, szosa, trenażer) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę NerfMe - 1315 (MTB) jacekddd - 1265 km (rower poziomy - velomobil) SpinOff - 1239 km (gravel, trenażer) Cross90 - 1123 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer(579 km) Strek - 984 km (MTB, Cross, Trekking) spidelli - 859 km (839 km trenażer, 20 km MTB) revolta - 751 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) szczupak56 - 498 (360 cross/ 102 mtb/ 36 fitness) Donayo - 288 km (MTB)