Lumperator

Trochę zmian w projekcie, nawet bym powiedział wiele. Sporo dociążył mostek speca, ale potrzebowałem 90mm i kąt ujemny 12st. Kiera zmieniona na prostą Kinesis Strut F750 (docięta na 700). Wymieniłem również sztycę na Thomsona z setbackiem, bo na KCNC siodło było na maxa w tył, aż coś zaczęło strzelać Ubyło też trochę gramów w przednim kole za sprawą osi RS Maxle Stealth (38g). Z drobnych rzeczy śruby Ti, alu tu i ówdzie, lżejszy expander i przycięta rura sterowa. Spróbuję też pojeździć na ultralekkich detkach Schwalbe XX-light (pod 26 sic!). 

Teraz słowo o gripach, które widać na fotce. To moja druga szansa na polubienie się z popularnymi ESI. Kiedyś w projekcie Meridy pojeździłem na ESI Racer Edge, ale nie podeszły mi. Wczoraj przyszła do mnie przesyłka z nowymi Fit CR i one też mi cos nie leżą. Na pewno są za chude (a byłem pewien, że na moje nieduże dłonie będą w sam raz). Poza tym to profilowanie utrudnia mi chwyt (wymusza stałą pozycję dłoni). No cóż, może kiedyś spróbuję nabyć Chunky. Do trzech raz sztuka Wróciły stare gripy Speca. Są to wg mnie absolutnie najlepsze gripy z najlżejszych (piankowo-silikonowe, tylko 14g). Próbowałem z KCNC, Bontragerem, piankami WCS, ale to nie ma startu do Speca. Szkoda, że nigdzie już ich nie można nabyć. 

Nowa rozpiska po zmianach. 

Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ... (5g)
Brake Front: (Hamulce przód) … XTR 985 + śruby Ti w zaciskach  (236g)
Brake Rear: (Hamulec tył) … XTR 985 + śruby Ti w zaciskach (249g)

Brake Disc: (Tarcze hamulcowe) -  XTR RT98 CL, 160/160mm ... (246g)
Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SiS OP-41 + linki + rurki PFTE … (65g)
Cassette: (Kaseta) - XTR CS-M980 11-36 ... (273g)
Chain: (Łancuch) – Dura Ace HG-901 ... (244g)
Crankset: (Korby) -   Truvativ XX 39/26 Q-168, suport PF30 ... (647g + 85g)
Derlr Front: (Przerzutka przednia) … XTR FD-M980 top swing … (128g)
Derlr Rear:   (Przerzutka tylna) -   XTR RD-M985 SGS ... (178g)
Fork: (Widelec) - SID XX WC 100mm z manetką Xloc  (1499g)
Frame: (Rama) - Kinesis MaxLight Sync Ti 27.5 ... (1651g)
Grips: (Chwyty) - Specialized XC Lightweight … (14g)
Handlebar: (Kierownica) – Kinesis Strut F750, 700mm … (165g)
Headset: (Stery) - Edge Design tapered ... (69g)
Pedals: (Pedały) – Look Quartz Carbon Ti ... (228g)
Seat: (Siodło) – Specialized Toupe Expert+ 142mm ... (202g)
Seatpost: (Sztyca) - Thomson Masterplace setback ... (182g)
Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Gub Bike 6061, 34.6 ... (16g)
Shifters: (Manetki) - XTR SL-M980 ... (194g)
Skewers: (Zaciski kół) - RS Maxle Stealth 15mm + DT Swiss 12mm ... (38 + 60g)
Spacers: (Podkladki pod mostek) - 3x5mm no name alloy ... (7g)
Stem: (Mostek) – Specialized Multistem 90mm + Ti bolts ... (148g)
Tire Front: (Opona przednia) - Maxxis Crossmark Exception ... (531g)
Tire Rear: (Opona tylna) - Maxxis Crossmark Exception ... (514g)
Top Cup: (Grzybek) - zintegrowany z expanderem eXotic ... (19g)
Tubes: (Dętki) - Schwalbe XX-light 26" presta  ... (98g + 101g)
Wheels: (Koła) - DT XR331, DT350S CL, DT Competition, taśmy ... (661g + 806g)

razem - 9559g  ubyło 118g

Blisko przełamania bariery 8xxx g Nie ma za bardzo z czego zbijać. Niezły wynik tak czy inaczej.

Sporo ubyło.  Fajnie jakbyś zarzucił fotką

Radiatory coś dają na pewno, ale problem jest w tym, że klocki Shimano są kiepskie i nie wytrzymują wysokich temperatur (tutaj winą jest skład mieszanki). Gdyby EBC miały radiatory to pewnie byłoby jeszcze lepiej

 

@Lumperator, Ty na serio z tą wagą? Różnica to będzie pewnie max kilkanaście gram

Mam u siebie te klocki z radiatorami, ale coś mi przód słabo hamuje (tarcza czysta). Spróbuję je wypalić i przetrzec papierem. Kupiłem EBC na wszelki wypadek, więc niebawem sprawdzę co tu jest grane. Co do wagi, zwykła ciekawość. 

Te radiatorki pewnie coś tam minimalnie wspomagają, ale podzielam zdanie przedmówców co do ich praktyczności. Ilośc ciepła jaką trzeba czasem oddać daleko przekracza ich możliwości. Z ciekawości czy ktoś wie ile ważą klocki z radiatorami i klocki EBC gold?

W tej cenie  Dakine AMP 12L to najlepszy wybór. Sensowny system nośny, dobra organizacja, bukłak w zestawie. Tutaj wersja cała niebieska z darmową wysyłką za niecałe 200 zł. http://www.ebay.pl/itm/Dakine-Amp-12L-Bike-Pack-With-Reservoir-Blue-/172184841916?var=&hash=item2817042ebc:m:mqMiVeLnh-EhT2BUsDB9vSw

Jak tak patrze po postach w tym temacie, to jednak muszę stwierdzić, że to siodło jest zbyt słabe do mtb. Niska cena i niska masa oznaczac może tylko jedno...

@ thornian

Fajny, minimalistyczny. Jakby pół roweru brakowało, a jest cały

Tylko opcja 100mm bez żadnej zmiany? W sumie nawet ok. To sprzęt typowo wyściogowy.  Facet coś wspominał, że znacznie łatwiej go ustawić niż RS-1.

hahaha dobre

Rower finalnie poskładany do kupy. Wszystko dokładnie zwazone. Sumując  wychodzi 9677g, ale znając życie na wadze wiszacej może być ciut inaczej. Celowałem w okolice 9.4-9.5kg, ale i tak nie jest źle jak na projekt wyjściowy do dalszych eksperymentów

Niedawno nabyłem w ładnym stanie pedały Look Quartz Ti (228g). Ponad 100g mniej robi wrażenie, ale przyznam szczerze, że Time wyglądają na dużo wytrzymalsze. Trudno powiedzieć, które zostaną w rowerze. Looki są naprawdę lekkie  Na obecną chwilę przemawia do mnie Look ze względu na to, że w 26er też mam Quartz (wspólny blok) Trudny temat.

Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ... (5g)
Brake Front: (Hamulce przód) … (240g)
Brake Rear: (Hamulec tył) … (253g)

Brake Disc: (Tarcze hamulcowe) -  XTR RT98 CL, 160/160mm ... (246g)
Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SiS OP-41 + linki + rurki PFTE … (65g)
Cassette: (Kaseta) - XTR CS-M980 11-36 ... (273g)
Chain: (Łancuch) – Dura Ace HG-901 ... (244g)
Crankset: (Korby) -   Truvativ XX 39/26 Q-168, suport PF30 ... (651g + 85g)
Derlr Front: (Przerzutka przednia) … XTR FD-M980 top swing … (131g)
Derlr Rear:   (Przerzutka tylna) -   XTR RD-M985 SGS ... (178g)
Fork: (Widelec) - SID XX WC 100mm Xloc + expander ... (1507g + 29g)
Frame: (Rama) - Kinesis MaxLight Sync Ti 27.5 ... (1651g)
Grips: (Chwyty) - Specialized XC Lightweight … (14g)
Handlebar: (Kierownica) – Syntace Vector H10 Carbon 740mm … (208g)
Headset: (Stery) - Edge Design tapered ... (69g)
Pedals: (Pedały) – Look Quartz Carbon Ti ... (228g)
Seat: (Siodło) – WTB Volt Team 135mm ... (207g)
Seatpost: (Sztyca) - KCNC Ti Pro Lite 8000, 31.8, 400mm ... (165g)
Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Gub Bike 6061, 34.6 ... (16g)
Shifters: (Manetki) - XTR SL-M980 ... (201g)
Skewers: (Zaciski kół) - RS Maxle 15mm + DT Swiss 12mm ... (68g + 60g)
Spacers: (Podkladki pod mostek) - 3x5mm no name alloy ... (7g)
Stem: (Mostek) – Ritchey WCS 80mm 6/84 + Ti bolts ... (97g)
Tire Front: (Opona przednia) - Maxxis Crossmark Exception ... (531g)
Tire Rear: (Opona tylna) - Maxxis Crossmark Exception ... (514g)
Top Cup: (Grzybek) - Edge Design + śruba alu ... (12g)
Tubes: (Dętki) - Maxxis Ultralight 26" presta  ... (129g + 126g)
Wheels: (Koła) - DT XR331, DT350S CL, DT Competition, taśmy ... (661g + 806g)

Kilka gratów na wadze

     

Dla mnie elektronika moze sobie być nawet w downhillu. Dopóki nie spycha to tradycyjnej zmiany biegów na boczny tor, jest OK. 

Beskid, zawsze tak mozna powiedzieć, że w cenie czegoś mozna mieć np. zapas ziemnaków na 2 lata Oczywiście zgadzam się, że dla wielu z nas pomysły Srama wydają się oderwane od rzeczywistości, ale widocznie opłaca im się taka polityka. Może to jakas forma reklamy, albo badanie produktu na "żywych ludziach" 

Zmiana zębatki pod konkretne zawody jest jak najbardziej logiczna. Natomiast wrzucenie dodatkowej zębatki, manetki, przerzutki i kabla w razie potrzeby może wielu zniechęcić. Mi się wydaje że tutaj jest problem taki, że istnieją dwie grupy osób, których intresuje jazda z jednym blatem. Pierwsza grupa jest w pełni świadoma ograniczeń i tak dobiera zestaw zębatek, aby dawały niezbędne minimum  (np. na wyścigu). Druga grupa chce uzyskać zbliżoną uniwersalność dwublatu w jednym blacie i narzeka, na zbyt twarde lub zbyt miękkie przełożenia. Wejście na rynek kasety 11-46 może ten problem rozwiązać. Oczywiście część osób nadal pozostanie przy 2x10 i 2x11, a powodów ku temu jest wiele.

Dla niekorych sens jest przy 11-46 a dla innych przy 11-56. Nie moge tylko zrozumiec czemu co chwile ktos komus probuje wmowic, ze cos komus jest niepotrzebne.

Ja nie powiedziałem, że w obecnej formie 1x11 od shimano jest komuś niepotrzebne, ale łatwiej będzie przekonać kolejną grupę osób do przejścia na jeden blat oferując im szerszą kasetę. 

Dużo ludzi lubi dokręcić ponad to co daje grawitacja, gdy zjazd jest długi i łagodny. Zdecydowanie na blacie 32 nie ma szans na  dokręcenie (szczógólnie na średnim kole). W obecnej formie 1x11 od shimano daje zbyt wąski zakres przełożeń.  Dopiero z kasetą 11-46 zacznie mieć to sens. 

Tak byłoby trochę lepiej, ale manetki nabyłem wcześniej, a nie wiedziałem jakie hamulce zamontuje. Mocowanie na obejmę to był bezpieczniejszy wybór. Może z czasem dokupie dekielki na ispec jak się trafi okazja. Problem kosmetyczny, który muszę szybko załatwić, to żółte napisy Maxxis. 

Mi do pochowania przedniej przerzutki wystarczy zapowiadana przez Shimano kaseta 11-45. Wynalazek Srama robi wrażenie i tego nie kwestionuję, ale ceny za ten szpej ustalają chyba w matrixie. Wolę poczekac na odpowiedź Shimano. Jedno muszę przyznać Sramowi, swoją najwyższa grupą brutalnie wydzierają Japończykom rynek prosów.

Majstrowania ciąg dalszy. Po nieudanych doświadczeniach z hamulcami 9020 postanowiłem zamontować starszy model 985, który zakupiłem z drugiej ręki. Sprawiają dużo lepsze wrażenie <sic>. Tłoki chodzą równo, skok klamki z wyraźnym zakończeniem, tak jak być powinno. Doszło również siodło WTB Volt Ti oraz kiera Syntace Vector Hi10. Nie wiem jednak czy nie jest za wysoka. Z kierami mam zawsze duży problem. Za kilka dni zrobię próbę na mostku  -17st (obecnie -6st). 

Do kupienia mam jeszcze 2 rzeczy - gripy i łańcuch. Myślę nad łańcuchem 11s ze względu na niższą masę (XTR, KMC X-11L?). Tańsza opcja to 10tkowy Yaban 1010CR. Mam go w 26er na napędzie 9s i działa znakomicie. 

Mała galeria:

 

     

Trochę podkręciłeś geo, nie powiem Czy kolana masz w jednej linii z osiami pedałów?

Jest to standardowa wartość. Jak napisał przedmówca, możesz przyciąć ten czarny dystans, który jest na samym dole pręta. 

Założe się, że jest grono osób, które nie kupuje srama, ze względu na nazwę

450g za takie bydle to całkiem dobra opcja. Teraz zaryzykowałbym przejscie z 2x10 do 1x11. 

Ida grubo z tymi kasetami. 540g, tego jeszcze nie było. Praktycznie drugie tyle co moja 11-36

Dobrze by było, gdybyś mógł przymierzyć się do rozmiaru 17", który wydaje się lepszy na Twój wzrost i nogę (szczególnie, że mowa o przesiadce na fulla).