montell81

Idąc tym tokiem rozumowania można by zapytać po co w ogóle jakiekolwiek regulacje w amortyzatorze skoro większość i tak ściga się przy okazji lokalnych odpustów lub dożynek...

Ja śrub tytanowych z Ali się nie obawiam, bo widziałem jak są mocne przy próbie przycięcia i skrócenia.

Te tytanowe śruby do korb zamawiałeś na Ali?Mógłbyś podać jakiegoś linka?

Napisane jest gel, ale co jest w środku to tego nie wiem. W każdym razie dla mnie są idealne.

Szkło ochronne na Garmina. Idealnie dopasowane, nie pozostawia smug, szybka wysyłka i perfekcyjnie zapakowana paczka: https://www.aliexpress.com/item/2PCS-For-Garmin-Edge-510-520-800-810-820-1000-Tempered-Glass-Clear-Scratch-Resistant-Watch/32802169158.html?spm=2114.13010608.0.0.fUSopr Karbonowy kosz na bidon. Dobra jakość wykonania jednak realna waga wyższa niż podana w opisie, a co najgorsze to rozmiarowo kosz jest za mały do standardowych bidonów Elite https://www.aliexpress.com/item/ASIACOM-2016-the-newest-3K-glossy-matte-20g-full-carbon-fiber-road-bike-mountain-bike-water/32698495677.html?spm=2114.13010608.0.0.kUng7s Kolorowe śrubki. Nie polecam sprzedawcy ponieważ nie wysłał towaru. Zwrot pieniędzy bezproblemowy jednak od zamówienia do informacji o anulowaniu wysyłki minęło kilka tygodni https://www.aliexpress.com/item/2Pcs-Bottle-Holder-Bolt-Bike-Bicycle-Water-Bottle-Cage-Screw-M5-15MM-MTB-Road-bike-Fixed/32791033582.html?spm=2114.13010608.0.0.kUng7s Chwyty do kierownicy. Bardzo dobra jakość, dobrze trzymają, nie obracają się na kierownicy. Realna waga mojej pary to około 18gr https://www.aliexpress.com/item/Bicycle-Grips-UltraLight-Silicone-Sponge-Material-Handlebar-Girps-High-Density-MTB-Bicycle-Handlebar-Anti-slip-Cycling/32781503951.html?spm=2114.13010608.0.0.mTVfF0 Rękawiczki. Tej jakości rękawiczki u nas kosztują kilkakrotnie więcej. https://www.aliexpress.com/item/Gel-Bike-Gloves-Half-Finger-Riding-Gloves-Racing-gloves-Silicone-Gel-Motorcycle-M-XXL-Cycling-Gloves/32625531922.html?spm=2114.13010608.0.0.mTVfF0 Odradzam. Przy pierwszej próbie przykręcenia zjechał się gwint https://www.aliexpress.com/item/LITEPRO-Aluminum-Alloy-Bicycle-Cycling-11T-Cassette-Cover-Bike-Freewheel-Fixing-Bolt-Screw-Freewheel-Cover/32755669550.html?spm=2114.13010608.0.0.QeCqeu

Nie zmienia to faktu, że naturalną pozycję na rowerze otrzymujemy dopiero jadąc, a nie przymierzając się na stojąco. Co do reszty to się z Tobą zgadzam. Każdemu pasuje co innego i najważniejsze by czuł się dobrze na tym co ma. Jednak dalej się upieram, że przejście z 26" na 29er jest praktycznie nieodczuwalne (poza średnią prędkością) przy prawidłowym doborze rozmiaru ramy.

Być może jestem zbyt mało doświadczonym rowerzeystą ale moim zdaniem w "cywilnych" ciuchach i na stojąco można jedynie przekrok przymierzyć. Reszta wychodzi w trakcie jazdy, gdy uzyskujemy swoją naturalną pozycję na siodle. I nie dziwię się, że odczułeś ten rower jak kolubrynę przy wzroście 174cm i kierownicy 720mm. Możliwe, że przy dotychczasowej 640mm Twoje odczucia byłyby inne.

Czy tylko przymierzałeś się czy może miałeś okazję pojeździć w ciuchach, w ktorych jeździsz na co dzień? Jaka była różnica w szerokości kierownicy? Dodam, że również długo wstrzymywałem się z przejściem na większe koło z obawy, że rower będzie za duży.

Panowie, piszecie o przesiadce z 26" na 29er tak jak by to była przesiadka z osobówki na samochód ciężarowy. Prawda jest taka, że przy prawidłowym doborze rozmiaru nie ma żadnej zauważalnej zmiany poza wzrostem średniej prędkości. Poza tym rower to nie bolid f1 ani motocykl żużlowy by bać się utraty kontroli nad nim. Inna sprawa to panująca moda na szerokie kierownice co w połączeniu z większym kołem może dać uczucie jazdy na kobyle. Niestety moda nie zawsze idzie w parze z wygodą. Poza tym podejście sprzedawców, którzy wcisną mniej świadomemu klientowi wszystko, byleby nie zalegało w magazynie. Było już kilku nowozarejestrowanych użytkowników którzy radzili się co zrobić z za dużym rowerem. Trzymajcie się zasady, że 29er powinien być mniejszy o około 2" od 26era i będziecie zadowoleni.

Moim skromnym zdaniem L zdecydowanie za duży przekrok. Celowałbym w M-kę

Więc zastanawiające jest czym kierują się producenci bo widać, że praktycznego zastosowania to nie ma.

Takie rozwiązania mają chińskie karbony. W kierownicach powyżej 660mm to się może sprawdzić, niestety w krótszych jest kłopotliwe bo wymusza mocne zagięcie pancerza.

Biorę pod uwagę każdą sugestię więc Twoje odbieram pozytywnie Co do szerokości kiery, to jechałem kiedyś na 660mm. Nie twierdzę, że jest to złe rozwiązanie, jednak ja zdecydowanie lepiej czuję się na wąskich. Nie widzę w związku z wąską kierą jakiegoś upośledzenia w sterowaniu rowerem. Więc jeśli obecna pozycja jest dla mnie odpowiednia, to nie ma sensu kombinować i jej zmieniać, tym bardziej, że celuję w sprzęt trochę droższy, a szkoda pieniędzy by potem powrócić do dawnych ustawień. O lżejszej korbie myślałem i miałem na oku Aerozine. Zakupiłem jednak pomiar Stages (lewe ramie XT) więc na tą chwilę zmiana korby nie ma sensu. Dość ciężki jest natomiast wkład suportu Rotor i jeśli uda mi się kiedyś znaleźć coś lżejszego i skręcanego to się nad tym zastanowię. Na obecną chwilę priorytety to kierownica, po zużyciu opon coś lżejszego w granicach 420-450gr, następnie tarcze w granicach 70gr. Fajnie by było gdyby na rynek wróciły dętki Schwalbe Evotube w granicach 70gr/szt. Nawet gdyby przytyły do 90-100gr to i tak waga byłaby wyśmienita. Korci mnie by zaryzykować z Furious Fred 2.1

Co do kiery to przymierzam się Mortop earldom xc90 (muszę się dowiedzieć czy można tam montować rogi) oraz szukam AX Lightness Poseidon 25.4 Co do KCNC Sc Bone to nie zauważyłem jakiś problemów. Nie czuję by zbytnio się pode mną uginała albo po prostu nie zwracam na to uwagi. P.S. Prosiłbym o nie offtopowanie. To nie jest temat o geometrii ram.

Ramę kupowałem u Marka Konwy. Wyszło mnie trochę drożej niż bezpośrednio z Chin jednak nie musiałem obawiać się cła. Ponadto w tamtym czasie Dolar i Euro były po mniej więcej 4.40 i 4.20 więc nie była to wielka różnica. Waga całości jest sumowana. Na elektronicznej wadze turystycznej wychodzi mi w granicach 9560-9580gr

Na sztycy jest lampka ledowa Frog. Hamulce to są pierwsze moje tarczówki i wolałem pójść w polecane przrz wielu slx'y. Być może w dalekiej przyszłości to się zmieni, choć jestem z nich zadowolony więc nie jest to dla mnie priorytet. Mleko... myślałem o tym. Korzystam jednak z trenażera i zmiana gum byłaby uciążliwa. Zysk wagowy nie byłby znaczący więc na razie temat odpuszczam. Rogi... nie wyobrażam sobie dluższych tras bez nich, ani nie czuję potrzeby montażu szerszej kiery. Obecna pozycja jest dla mnie wygodna, a jak wiadomo "lepsze jest wrogiem dobrego". Właśnie zauważyłem, że w długości mostka jest błąd. Mój mostek ma 110mm Wracając jeszcze do tematu mleka to myslalem zeby tylko przednie koło zalać, a tył zostawić na dętce. Nie wiem jednak czy to ma sens.

Na dolny trójkąt idzie z Chin owijka w kolorze czarnym

Do zaprezentowania mam autorski projekt 29er'a oparty o chińską karbonową ramę Flyxii Waga bieżąca 9618g, cel to zejść poniżej 9500g. Myślę, że uda mi się to po zużyciu opon i przejściu na lżejsze Bontrager 2.0 oraz lżejsze tarcze. (Rama) Flyxii fr216 17” – 1231g + haki 49g + śruby na bidon - 6g (Widelec) SR Suntour Axon RL-RC 29 15QLC Tapered – 1573 (z przyciętą sterówką) + manetka z linką i pancerzem - 50g (Stery) Flyxii – 72g + bieżnia - 7g (Zaciski kół) tył DT Swiss – 68g przód Suntour - 70g (Hamulec przedni) SLX BR-M675 + klamka + linka - 286g (Hamulec tylny) SLX BR-M675 + klamka + linka - 298g (Klamki Hamulcowe) SLX BR-M675 (waga wliczona w zestaw) (Pancerze) Niro Glide - 25g (Kaseta) XT CS-M771 11-32T - 282g (łańcuch) Campagnolo Record C10 - 232g + spinka conneX 3g (Korby) XT FCM-785 26/38 – 742g (w tym lewe ramie Stages) (Suport) Rotor adapter BB30 do BSA - 134g (Przerzutka przednia) Shimano XTR FD-M986 Down Swing - 123g (Przerzutka tylna) Shimano XTR RD-M981 GS - 180g (Gripy) chiński silicon - 18g (Kierownica) KCNC SC Bone Scandium 25,4mm - 114g (Pedały) XLC PD-S05 - 261g/komplet (Siodło) Selle San Marco Aspide Arrowhead - 181g (Sztyca) TOKEN Carbon ASP9141 Marble Ø31.6x350mm - 162g (Zacisk sztycy) KCNC - 14g (Manetki) Shimano XTR SL-M980 - 111g (lewa+linka), 118g (prawa+linka) (Podkładki pod mostek) Aerozine - 12g (Gwiazdka) 9g (Top cap) Carbon - 6g + śruba Ti 4g (Mostek) Smica 110mm 7075 Forged - 118g (Rogi) Trigon - 52g/komplet (Korki do kierownicy) BONTRAGER - 5g/para (Koszyk na bidon) BONTRAGER - 16g (Opona przednia) Schwalbe Thunder Burt 29x2.10 Evo - 503g (Opona tylna) Schwalbe Thunder Burt 29x2.10 Evo - 490g (Dętki) Schwalbe SV19A Extra Light 28/29"x1.5/2.40 40mm - 2x140g (Koło przednie) - 672g -(Piasta) Novatec 771 -(Obręcz) ZTR Crest MK3 29 -(Szprychy) CN Spoke Aero 424 -(Nyple) alu -(Opaska) Schwalbe – taśma izolacyjna + 10g do wagi koła (Koło tylne) - 801g -(Piasta) Novatec 772sb -(Obręcz) ZTR Crest MK3 29 -(Szprychy) CN Spoke Aero 424 -(Nyple) alu -(Opaska) taśma izolacyjna + 8g do wagi koła (Tarcza przód) a2z 160mm - 97g -(Śruby) 14g (Tarcza tył) a2z 160mm - 97g -(Śruby) 14g

Sklep: http://www.navio.rix.pl/ Ocena: pozytywna + Sklep ze sprzętem do nawigacji. Kupowałem tam Garmina. Obsługa na najwyższym poziomie, ceny bardzo atrakcyjne. Polecam z czystym sumieniem.

Niech jeszcze poda wagę błotników i stopki. Nie ma ale może mieć

Ciekawe czy karbony będą tak samo tandetnie wykonane.

Myślę, że sama pasta by Ci wystarczyła. Bez żadnej taśmy.

Podpisuję się pod powyższym. Też chętnie poznam wyniki pomiarów tym bardziej, że pierwszy wspomniał o tym dystrybutor Suntour.

Pobieżnie przejrzałeś wątek. Nikt mu nie proponował roweru do DH. Temat krążył głównie wokół modyfikacji ustawień.

Również odnoszę wrażenie, że nie do końca wiesz w co się pakujesz chcąc samemu złożyć rower. Oczywiście da się wszystko jednak musisz wiedzieć czego oczekujesz od roweru. Nie obraź się ale pytania rozmiar suportu czy "otwory na bieżnie widelca" świadczą, że dużo czytania przed Tobą. Poczytaj, zastanów się i wtedy pytaj o rady.