Fludi

Usunąłem jeden koszyk, bo uznałem, że zasadniczo i tak rzadko kiedy korzystam z drugiego bidonu. Tylko w największe upały, czyli jak będzie trzeba to tymczasowo sobie go wkręcę. W końcu doszedł także oryginalny zacisk DT Swiss RWS pasujący do piasty, super lekki to on nie jest, liczyłem na wagę około 50 gram... I z przedniego koła pozbyłem się opaski na obręczy wstawiając taśmę, łącznie 107 gram urwane Skewers (Zaciski kół): Dartmoor Bolt + DT Swiss RWS 31 + 67 = 144 gram Wheel Front (Przednie koło): 817 gram -Rim tape (Opaska na obręcz): taśma - 3 gram Suma: 10707 gram Suma z dodatkami: 10792

240s może jest popularna, ale nie sądzę byś znalazł coś lepszego od niej. Budując teraz tylne lekkie koło sporo się naszukałem czegoś co będzie dobre, niezawodne i w miarę przystępnej cenie. Początkowo stawiałem na Onyx'a ze względu na niską cenę albo na 340 classic, ale ze względu, że ciężko je teraz dostać w hurtowaniach w wersji disc IS, zacząłem szukać zamiennika. I szczerze niczego specjalnego sobie nie znalazłem, jedynie Novatec D712 mógłby jeszcze być, ale jego dostępność w hurtowniach też jest znikoma, więc stwierdziłem, trudno raz się żyje i postawiłem na 240.

Dzisiaj założyłem nowe koło na tej piaście i nie czuję by się cokolwiek z oporem kręciło. Bardzo fajnie lekko się da ją rozbujać

Bar Ends (Rogi): Accent Airplane Pro - 69 gram Bottle Cage (Koszyk): Author ABC-30 - 42+2 =44 gram Bottle Cage (Koszyk): Kelly's Squad - 44+2 = 46 gram Bottom Bracket (Wkład suportu): Accent BB-EX Pro - 100 gram Brake (Front) (Hamulec przedni): Avid Juicy 7 - 283 gram Brake (Rear) (Hamulec tylny): Avid Juicy 7 - 331 gram Brake Discs: (Tarcze hamulcowe): 2x Avid G2 Clean Sweep 160mm = 237 Cables (Linki i pancerze): możliwe, że Jagwire, ale chyba jakiś noname to jest- 95 gram Cassette (Kaseta): Shimano XT CS-M770 11-32 - 264 gram Chain (Łańcuch): Shimano XTR CN-7701 - 266 gram Crankset (Korba): Shimano SLX FC-M660 - 792 gram Derailleur Front (Przednia przerzutka): Shimano XTR FD-M971 - 149 gram Derailleur Rear (Tylna przerzutka): Shimano XTR RD-M970-GS - 197 gram Fork (Amortyzator): Rock Shox SID Race - 1451 gram Fork Remote (Blokada amortyzatora): Rock Shox Pushloc - 55 gram Frame (Rama): Kross Level A6 2009 20" - 1910 gram Grips (Chwyty kierownicy): Accent Light - 26 gram Handlebar (Kierownica): Accent Scandium - 117gram Headset (Stery): Accent Airplane - 71 gram Pedals (Pedały): Shimano PD-M540 - 352 gram Seat (Siodło): San Marco Blaze - 281 gram Seatpost (Sztyca): PRO lt - 297 gram Seatpost clamp (Zacisk sztycy): Kross noname - 17 gram Shifters (Manetki): Shimano XT SL-M770 (XTR mode) - 235 gram Skewers (Zaciski kół): Dartmoor Bolt 31 + AGANG 113 = 144 gram Spacers (Podkładki): Accent Carbon 15mm - 9 gram Starnut (Gwiazdka): Accent Airplane - 9 gram Stem (Mostek): Accent Airplane 5A 110L - 118 gram Tire (Front) (Opona przednia): Schwalbe Rocket Ron Perfomance 26"x2.1 - 451 gram Tire (Rear) (Opona tylna): Schwalbe Rocket Ron Perfomance 26"x2.1 - 458 gram Top Cap (Kapsel sterów): Accent Airplane - 16 gram Tubes (Dętki): Maxxis Ultralight 125 + 125 = 250 gram Wheel Front (Przednie koło): 834 gram -Hub (Piasta): DT Swiss Onyx disc - 197 gram -Rim (Obręcz): Mavic XC 717 disc - 395 gram -Spokes (Szprychy): DT Swiss Competition x32 - 191gram -Nipples (Nyple): DT Swiss mosiądz x32 - 31 gram -Rim tape (Opaska na obręcz): Panaracer Poli-Lite - 20 gram Wheel Rear (Tylne koło): 840 gram -Hub (Piasta): DT Swiss 240s RWS disc - 263 gram -Rim (Obręcz): Mavic XC 717 disc - 390 gram -Spokes (Szprychy): DT Swiss Competition x32 - 154 gram -Nipples (Nyple): DT Swiss mosiądz x32 - 30 gram -Rim tape (Opaska na obręcz): taśma - 3 gram Suma: 10814 gram Computer (Licznik): Sigma BC 1606 DTS - 55 gram Neopren (Neopren): Kross - 20 gram Suma z dodatkami: 10899 Waga można powiedzieć idealnie się zgadza w stosunku do tego co pokazała dzisiaj waga, gdy ważyłem rower całościowo (10.90kg wynik). W ciągu kilku najbliższych dni z pewnością zejdzie jeszcze o 65gram, ze względu na zmianę zacisku na DT Swiss RWS, bo ten AGANG, to tymczasowo jest. Elementy podkreślone to są te wymienione od poprzedniej rozpiski. Można powiedzieć, iż finalnie tak oto rower będzie wyglądał w tym sezonie. Do wymiany na pewno pójdzie jeszcze tylko ciężkie siodło na Selle Italia SLR XC Gel Flow (175g), dzięki czemu zyskam ~100g. Do wymiany z pewnością pójdzie także tylni RR, a że przedni jest w bardzo dobrym stanie, to on trafi na tył, a na przód RR w wersji EVO, więc zyskam na tym kolejne ~50g. To tyle z takich pewniaków... Z rzeczy mniej pewnych to w ramach mojego widzimisie i stanu funduszy będę starał się powymieniać śrubki na alu i Ti, na pierwszy ogień pójdą manetki, klamki, przerzutki i korba. W samej korbie zastanawiam się czy nie wymienić najmniejszej koronki na alu z XT, ewentualnie całej korby co by pasowała klasowo do reszty. I może pozbyć się jednego koszyka, a drugi podmienić na carbon SMUD'a... Także, o ile dobrze pójdzie i stan moich finansów na to pozwoli może koło czerwca waga całości powinna się ulokować gdzieś w przedziale 10550-10750 gram. Jak te zmiany dobiegną końca, to następna zmianą będzie rama ze sztycą, ale to już będzie nowy projekt, prawdopodobnie w przyszłym roku. Jutro albo w weekend postaram się wrzucić kilka fotek na nowych częściach.

Szacunek na mieście. Tylko jak będziesz mieć jedyny Ferrari w mieście, to przyciągniesz wzrok. A rower ok, fajny, ale i tak niewiele osób będzie o tym wiedziało, a często może być tak, że bardziej się będzie podobał taki za 1000zł niż za 10

Wiadomo, jak komuś bardzo zależy na jak największym zbiciu wagi, może szukać gramowych oszczędności. Ale czy jest sens..?

Ja już bym nic nie zmieniał, jest idealnie. Ewentualnie opony na Rocket Ron'y czy Racing Ralph'y, ale to już raczej kwestia osobistych preferencji.

Recon'a raczej nie ma sensu wymieniać, chyba, że dla zasady, żeby było DualAir Waga ramy jest już z damperem? Przy tej kwocie za kółka nie opłacałoby się bardziej wstawić kół na 240s..? Nie polecam wymiany opony na tył na RR EVO, zbyt szybko się ona ściera, a trochę kosztuje. Lepiej na przód dać EVO, a na tył P.

Jak poza uwagami i opiniami, czekasz na pieniądze na części, to podaj numer konta może ktoś Cię wspomoże A rowerek bardzo fajnie się prezentuje, niezła waga jak na 29er'a.

Sprzętowo bardzo fajnie, ale kolorystycznie, to niestety tragedia Dobrze, że w ubiegłym roku jak ja SID'a kupowałem, to miałem wybór czarny z zielonym logo albo niebieski j.w. Wybrałem zielonego, chociaż też mi nie pasuje on do reszty roweru...

Bardzo fajny rowerek. A jakie koła chcesz wstawić?

I Ci kiepsko to czytanie idzie. Przeczytaj jeszcze raz....

Arek03170 nie da rady zmierzyć, akurat suwmiarkę dałem na gwarancję kilka dni temu... Co do reszty, wszystko jest na zdjęciu Co do płynu to chyba enduroriderPL ma niestety rację... Jak kupowałem właśnie DOT 5.1, to wyszedłem zadowolony z nim ze sklepu, a że na przystanku nie miałem co robić to stwierdziłem, że poczytam co pisze na etykiecie. Tak czytam i czytam, a na samym dole: "Najlepiej zużyć w okresie 3 lat od daty produkcji", a że data była 2007, to od razu myk do sklepu, żeby typek mi wymienił na coś "świeższego"

I te czerwone zaciski znajdę w mojej dziurowatej Częstochowie Pewnie w jakiejś hurtowni zaopatrzenia medycznego będą, ewentualnie tak jak mówisz wyżebra się w punkcie pobierania krwi, tylko oni raczej "używki" będą dawać Chociaż nie jestem przekonany czy są lepsze od "roller'a" z kroplówki Arek03170 za 30zł (w tym już jest wysyłka) mogę Ci mój zestaw sprzedać i będzie w tym 50ml DOT 5.1 Tylko musiałbyś poczekać kilka dni, aż skompletuję wszystkie części Bo nie kupowałem, tego na sprzedaż, a dla siebie Wygląda to tak: Formula o ile się nie mylę, to projektowała Juicy dla Avid'a

Tego..? Czyli, którego? Bo ja widzę 5 takowych zestawów na Allegro i nie mam zielonego pojęcia, o którym mówisz.... Nie widziałem nowej strony... enduroriderPL, ja te końcówki dostałem w jednej firmie co naprawia, jakieś tam maszynki związane z pneumatyką za darmo i dopiero mi w niej powiedzieli, gdzie mogę dostać tego większą ilość i w jakiej cenie. Bo prawdę mówiąc, mimo, że ten sklep mijałem co 2-3 wycieczkę, to nie pomyślałem, żeby wstąpić do niego Zastanawiam się właśnie nad tym, bo prawdę mówiąc to jest łatwa kasa...

No właśnie mam to szczęście, że w Częstochowie jest ARTECH i to jeszcze na jednej z moich standardowych tras, więc nie mam problemu z tym, wg. mnie o wiele lepszym rozwiązaniem od tego króćca jest takie przyłącze http://www.artech-pneumatyka.pl/przylaczka-prosta-gz-84005001.html jest gwint, jest o-ring, jest za co chwycić by dokręcić (może nie aż tak wygodne jak wersja Avid'a, ale spokojnie się kręci palcami albo kluczykiem płaskim ). Szczelność wężyka kroplówkowego w tym patencie także jest świetna, chociaż muszę przyznać obawiałem, że jak będę przetłaczał płyn od zacisku do klamki starając się wymusić ciśnienie, to mi ten wężyk wy... w kosmos. Bo jakby nie patrzeć wężyki pneumatyczne są dużo sztywniejsze i nie zalewa się ich żrącym DOT'em. Ale wszystko poszło po mojej myśli. Na upartego w sumie mógłbym też taki DIY sprzedawać na Allegro i dokładać nawet po 50ml DOT 5.1 bo mi cały taki baniak jest zbędny. Co do samego odpowietrzania, nie wiem jak to się mi udało, bo nie miałem jeszcze okazji jeździć. Robiłem to pierwszy raz, poszło dość sprawnie, około godziny zeszło mi na dwa koła (w międzyczasie oglądając powoli krok po kroku tutorial SRAM'a, żeby nic nie zwalić), ale myślę, że będzie dobrze. Jak tylko skoczy temperatura lekko powyżej zera to się zweryfikuje Jakbym miał tylko dostęp do przyjrzenia się identycznemu zestawowi do Formuli, Shimano, Magury, Hayes czy Tektro to myślę, że bez problemu też bym takowy stworzył

enduroriderPL przeczytałem Twój, artykuł odnośnie DIY i gotowego zestawu do odpowietrzania. I szczerze mówiąc po sposobie w jaki zabrałeś się za stworzenie tego zestawu, nie dziwię się, że wolałeś zapłacić. Sam jakbym miał się męczyć z wierceniami, itd. to bym sobie darował i wolał zakupić gotowca Ja na szczęście swój zestaw do odpowietrzania mogę śmiało powiedzieć robiłem chyba od września (do teraz do lutego). Części składowe kupowałem jak się mi o nich przypomniało (nie miałem takiego ciśnienia, żeby na już mieć gotowy zestaw, bo zawsze mogę podjechać do serwisu i zapłacić te 25zł). Byłem w aptece i mi się przypomniało o strzykawkach to spytałem, czy mają te z gumowym tłoczkiem, jak tak to biorę 2szt. plus wężyk do kroplówki i prawie wszystko już mam. Końcówki przyłączeniowe, akurat dostałem za darmo, bo przypadkiem je zauważyłem w jednej firmie, ale teraz już też wiem gdzie je kupić za grosze, więc to nie jest problem. Klucze Torx'a się ma w domowym warsztacie, pady między klocki/tłoczki bez problemu też dostałem za darmo w zaprzyjaźnionym rowerowym, podobnie jak i klocki trzymające wężyk w imadle (ich brakuje w zestawie Avid'a) gdy chce się skracać przewód. Szczerze mówiąc najwięcej nachodziłem się za płynem DOT 5.1 bo jak na ironię w Częstochowie tylko jeden sklep go miał (to właśnie przez niego tyle czasu zajęło mi kompletowanie zestawu, a przez Allegro nie chciało się mi zamawiać), ale z drugiej strony, skoro Tobie nie udało się znaleźć króćców przyłączeniowych w stolicy, to nie ma się też co dziwić Jedyne czego mi brakuje w tym zestawie to instrukcji (ale jest w sieci, są filmiki, więc żadna strata), oliwek do skrócenia przewodów (do każdego nowego hamulca je też dają, a po tym jak i tak mam przycięte przewody są mi zbędne już, no zawsze je można sprzedać komuś, z 30zł się zarobi na tym), tego czarnego czegoś i padów do innych hamulców niż moje Juicy, ale w końcu używam tego tylko dla siebie... Także jakbym miał porównać stracone 2-3h na poszukiwania, kompletowanie i budowę zestawu, w celu zaoszczędzenia 110zł to myślę, że warto

Przecież napisałem, że sporo przepłacając już same strzykawki, a zresztą same strzykawki z gumowym tłoczkiem są też trochę droższe.

W takim razie miasto sprzedającego i Twoje musi być przypadkiem O zacisku nie zapomniałem jest w cenie kroplówki (wężyk + zacisk). Proszę nie rozśmieszaj mnie załączeniem instrukcji, bo jest ona ogólnodostępne w internecie w postaci pdf, a na kanałe SRAM'a w YT są filmiki prezentujące odpowietrzanie i skracanie przewodów Avid'ów Skoro uważasz, że te wężyki są lepsze (kupując samemu miałbyś wężyka na 10 odpowietrzań - jednorazowych), to weź pod uwagę, że same strzykawki już raczej trochę kiepskie są (bez gumowego tłoczka).

Ja w swoim DIY mam końcówkę tego typu od pneumatyki. Zwykły wężyk od kroplówki muszę przyznać, że trzyma bardzo dobrze i chyba jest to lepsze rozwiązanie niż bawienie się z wpychaniem na siłę wężyka na siłę na te króćce przyłączeniowe http://air-com.com/zlaczka_prosta_wtykowa_ze_stali_nierdzewnej.html

Trochę autoreklamą zalatuje... A nawet jakby nie, to nie ma się co tak podniecać, że to taka rewelacja, bo mocno zawyżając ceny: 2x strzykawaka 20ml 2.50PLN, 2x wężyk do kroplówki 3PLN, 2x przyłącza hydrauliczne 3PLN = 8.50PLN. Czyli przepłaciłeś 30zł

http://www.shimano-polska.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-HG81-10-3018_v1_m56577569830704674.pdf Widzę tylko jeden pałąk Podzielone na 2 komplety, ale drugi to koronki znitowane XT jak mówiłem ma 2 pałąki: http://www.shimano-polska.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-M771-10-3017_v1_m56577569830704675.pdf Aha i XT ma jeszcze na plus aluminiową nakrętkę, SLX stalową, zawsze to parę gram.

marcinusz dość Skoro wcześniej coś dociekliwie czytałeś, nie widzę przeszkód by teraz też tak było Co do kasety to kompletnie nie ma sensu się pchać w SLX 11-32/34, zbyt duża waga (tylko 3 największe koronki są na pałąku). Jak SLX to najsensowniej jest brać 11-28 dzięki dość ciasnemu ułożeniu koronek, więc jest sporo możliwości manewru na przełożeniu. Jak to ma być kaseta 11-32/34 to lepiej już brać XT (tylko 4 najmniejsze są bez pałąka). Za XT poza stosunkowo nie wiele większą ceną, niższą wagą przemawia jeszcze fakt tego większego pałąka (a w zasadzie 2 pałąków na kasecie), że nie tłuką one tak bardzo aluminiowych bębenków (mam na myśli piasty typu DT Swiss 240s czy 340 classic). W samą kasetę 11-34 też nie ma sensu się pchać, gdziekolwiek nie mieszkasz z 32 i tak spokojnie podjedziesz. Ja u siebie (mieszkając na Jurze) koronek 28-32 naprawdę bardzo rzadko używam, a nie wspomnę już o 22T, której praktycznie używam tylko gdy jadę na wakacje w Beskidy.

I co z tego, że tam są manetki z linkami? Czyli według Twoich kalkulacji XT ważyć będzie 110g na manetkę x2 = 220gram, zgadzam się w pełni realny wynik. Szkoda tylko, że w weekend montując nowe manetki zważyłem je bez "TV" i linki waga: równe 235 gram (dla XT, zmodyfikowanych do XTR). Tak więc marcinusz Twoja teoria legła w gruzach i znów widać, że nie potrafisz czytać ze zrozumieniem (kiepsko z tą logiką ). O ile sama waga 237 jest całkiem realna dla manetek SLX bez TV, tak jest zupełnie nie realna dla wagi z linkami, o czym napisał autor. Nowe nieprzycięte linki Shimano dawane z manetkami, także zważyłem i o ile przednia waży 13-14gram tak tylna jest o kilka dobrych centymetrów dłuższa i waży o 3-5gram więcej. Długość o którą skracasz linki daje uzysk wagowy (dla obu linek) rzędu maksymalnie 6gram (w zależności od rozmiaru ramy i weź w tym wypadku pod uwagę, że to 29'er).

Nie sądzę... Ale proszę dla porównania prawy SLX i XT oba Dyna-Sys: http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=27&art=2826 http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=27&art=2823 10 gram różnicy na jednej manetce Waga samego wizjerka to ~15gram.