gtb

W Raidonie możesz zmienić skok na 120 (serwisowo), reszta będzie pasować łącznie ze sztycą , ale : - potrzebujesz innych sterów (zintegrowane tapered) + bieżnia redukcyjna do widelca - nowy suport pod BSA (teraz masz Press Fit)

Gdyby to był rzeczywiście Huragan nie miałby uchwytu na pompkę i zupełnie inne mufy przy główce (bardziej finezyjne , a ten ma proste).

To jest ZZR Maraton (Zjednoczone Zakłady Rowerowe , od 1971 jako Romet) , niestety nie w oryginale. Wg nr ramy rocznik 1966.

Złożony z głową - gratuluje

@ , masz rację , wcześniej odwrotnie napisałem - powinno być : do klamki z "A" założysz "A" i "B" , a klamka "B" przyjmie tylko "B" (na rysunku wszystko widać).

Przy SLX BL-M675 jest pod "B" , pod "A" były BL-M666. W przypadku ZEE wersja "A" to BL-M640 a "B" to BL-M640-B , podobnie jak w XT : BL-M785 i BL-M785-B (dopisek "B" świadczy o I-Spec B ).

Hamulce M675 są pod I-Spec B i takie manetki będą z nimi współgrać (po zastosowaniu odpowiedniej tulejki można do klamek I-Spec B zamontować manetki I-Spec A ) I-Spec A i B różni się systemem montażu , najłatwiej poznać to po manetkach ( A jest z "wąsem")

Nawet nie ma zamiaru takiego porównania przeprowadzać . Kross to marka strike rowerowe aspirująca do miana renomowanej tak więc ich poczynania są zgoła odmienne . Romet to tylko biznes - w głównej mierze z chińskich motorowerów z ich logiem - nastawiony jeszcze raz podkreślę na masówkę , to że w dziale rowerów znalazła się grupa zapaleńców starająca się zaproponować przyzwoity produkt nic nie da skoro księgowi liczą tylko zyski. Na tym kończę OT i wywody zwykłego laika.

"Partactwo" które widać im się opłaca skoro działają . W świadomości większości polaków ta marka i tak jest "badziew" tak więc kreowanie jej pod klienta z grubym portfelem nie ma sensu a narzekania takich jak my i tak mają w nosie. Kross tu też dużo lepszy pod tym względem nie jest.

Czepiacie się tak jakby Romet miał aspiracje do bycia marką premium - a jest zwykłym producentem/składaczem rowerów z głównym naciskiem na masowego odbiorce czyli ok. 2k. Tych kilka modeli powyżej 5k (nie licząc e-bike) stanowi raptem kilkanaście procent całej oferty i traktowana jest raczej jako zapełnieni katalogu i niż ciągła oferta (stąd braki co niektórych modeli) . Sam mam Rometa nie z patryjotyzmu lecz z czystej kalkulacji - jak szukałem roweru żadna marka nie była w stanie zaoferować takiego rabatu jak oni (prawie 50%) tak więc warto popatrzeć na wszystko przez pryzmat ceny (nie katalogowej tylko rzeczywistej za ile jest się w stanie kupić dany model) i porównać z konkurencyjnymi "renomowanymi" produktami , wówczas nie najlepsze malowanie czy prowadzenie linek schodzi na dalszy plan.

Zestaw M675 na metalikach z tarczami RT68 180/160 będzie jak najbardziej OK. Adapter dobrze dobrałeś - ten podlinkowany będzie pasował , tu masz go taniej http://allegro.pl/adapter-hamulca-shimano-pm-pm-przod-tyl-180mm-i6513752576.html

Przy wadze 75kg tarcza 160 w zupełności wystarczy (jak już to większa 180 na przód). RT20 to rzeczywiście mocno budżetowy model , z shimano jeśli już to od RT66 w górę. Wymiana tarcz i montaż klocków metalicznych powinno poprawić obecne hamulce , jeśli wymieniać całość to w budżecie się zmieścisz na komplet SLX M675 z klockami metalicznymi a to już dobre hamulce. Pamiętaj , że główny hamulec to przedni i od niego zacznij modernizację.

Bo zmuszony byłem jechać dookoła ...

Ceny rzeczywiście pozytywnie zaskakują i jeśli takie by pozostały to Romet stałby się praktycznie bezkonkurencyjny w nadchodzącym sezonie.

Jeśli klamki kupiłeś nowe w sklepie to najlepiej zwróć i kup te w wersji B , samych tulejek w sklepie raczej nie dostaniesz a cały zestaw śrub kosztuje sporo (około 40zł na jedną manetkę).

A te klamki to masz BL-M640-B (te są właśnie pod I-Spec B )? Wersja pierwsza (BL-M640) była pod I-Spec A i do nich żeby założyć manetkę z systemu B potrzebna jest właśnie ta śruba o którą pytasz. Manetki kupowałeś nowe ? Fabrycznie w zestawach dają śruby montażowe zarówno pod system A i B.

Wart jest 1000 bo tyle dał klient - czyli ty. A na poważnie to całkiem przyzwoita maszyna - ramka swego czasu kosztowała koszyk pieniędzy , a i teraz w dobrym stanie to te 3-4 stówki. Napęd też z przyzwoitej pułki (Sram X7/X9 , korba ze zintegrowaną osią) , generalnie rower jest składakiem bo w takiej konfiguracji nigdy nie wychodził ale mimo padniętego amora 7-8 stówek myślę że jest warty. P.S. Przednia przerzutka jest Deore i to najprawdopodobniej Deore LX czyli grupa wyżej ale trochę marne zdjęcie i nie widać tego na 100%.

Korba 38/24 , kaseta 36/11 http://polskanarowery.sport.pl/msrowery/1,105121,20603480,indiana-x-pulser-5-9.html

Nie będą , Avid i Shimano mają zupełnie różne systemy mocowania manetki do klamki (Matchmaker i I-Spec).

Dłuższa rama ma zdecydowany wpływ na na pochylenie ciała , wg danych katalogowych Gazela 3 przy 19" ma tą długość 610mm (jak na damską ramę to jest dość duża wartość) , zeszłoroczna 3.0 ma 555mm a przymierzany przez ciebie Trans Pacific jest po środku 570mm. Mostek w Gazeli jest wpuszczany i ma dość sporą regulację na wysokość (być może był już wyciągnięty maksymalnie) , poza tym szeroki zakres regulacji kąta daje możliwość dopasowania pod siebie - można go dać praktycznie pionowo co znacząco podwyższa kierownicę i "skraca" długość ramy. Tegoroczna rama powinna być teoretycznie dobra na ciebie a do pozycji powinnaś się też przyzwyczaić po paru kilometrach - kółko wokół sklepu to za mało aby to stwierdzić.

Hydroformowanie w zeszłorocznej ramie Gazeli również występowało. Geometria tegorocznej jest nieco inna niż 2015 - jest dłuższa horyzontalnie i ma większą bazę kół.

Krossy też dla ciebie oklepane ? Teraz można dostać B7 za 3,4k a w tej cenie to świetna opcja (sztywne osie , napęd 2x10) i zostałoby ci jeszcze na jakiś akcesoria lub upgrade z budżetu.

Rocznik 2010 http://archive.trekbikes.com/us/en/2010/trek/fuelex9#/us/en/2010/trek/fuelex9/details

W cenie za którą jest obecnie do wzięcia (3,4k) lepszej alternatywy raczej nie znajdziesz , bierz póki jest jeszcze dostępna rozmiarówka.

Geometria modelu 2013 , ale 2014 miał tą samą ramę http://bike24.de/data/11753.pdf