gtb

W tym budżecie z nowych to jedynie XCR http://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/xcr/29-cali_amortyzator-suntour-xcr-rlr-29-air-czarny-polysk-2017/1076 lub nieco droższy Raidon http://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/raidon/29-cali_amortyzator-suntour-raidon-xc-rl-r-29-air-czarny-mat-2017/764 , ewentualnie używki ale tu różnie bywa.

Najprawdopodobniej syf przy tłoczku/uszczelce. Należy ponownie odpowietrzyć cały układ a z racji wieku wymiana oleju jak najbardziej wskazana.

Nie ma określonej górnej granicy wagi , jedyne co się dobiera pod wagę to sprężynę (ale to nie ma wpływu na sztywność). Wszystko zależy od sposobu użytkowania , generalnie XC28 to taki rekreacyjny wideł i obecnie występuję wyłącznie pod koło 26" (widocznie producent zrozumiał swój błąd robiąc go pod 29").

Nie tak do końca. Jeśli jest prosta główka i stery półzintegrowane 44/44 (a tak jest we wspomnianym Kellysie) po po zastosowaniu odpowiednich sterów ( http://allegro.pl/stery-octane-one-warp-44-44-tapered-do-ramy-1-1-8-i6821212578.html ) jest możliwe założenia widła ze sterówką tapered - w tym konkretnym wypadku jest to co prawda nie opłacalne , ale da się.

Obręcz jest pod presta , bez jej rozwiercenia nie założysz dętki z wentylem AV. Głównie stosuje się po to aby można było jeździć na niskim ciśnieniu.

W warunkach gwarancji masz zapis "Wykonanie przeglądu zerowego i jego warunki w punkcie sprzedaży oraz w punkcie sprzedaży innym niż ten, w którym nabyto rower wymagają indywidualnych ustaleń, w tym w zakresie odpłatności." ( http://dobresklepyrowerowe.pl/sites/dsr/files/upload/warunki-gwarancji/rowery_warunki_gwarancji_i_opisy_grup_rowerow.pdf ) czyli prosto mówiąc wolna amerykanka zależna od widzi misie robiącego przegląd. Warunki gwarancji też precyzują tą kwestię "W celu dokonania napraw gwarancyjnych, rower należy dostarczyć do punktu sprzedaży, w którym nabyto rower z ważną kartą gwarancyjną i dowodem zakupu." czyli w twoim przypadku rower w auto i wycieczka 300km bądź karton i kurier. Niestety ale gwarancja producenta bardzo często to tylko iluzoryczne bezpieczeństwo , którego kwiaty wychodzą dopiero wówczas jak trzeba z niej skorzystać .

RS 30 bym odpuścił ze względu na golenie 30mm a pomiędzy Reconem Gold vs. Silver jedyna różnica to golenie górne (aluminiowe w Gold) dzięki czemu ma niższą wagę - w pracy wszystkie 3 będą podobne , ewentualnie poszukaj Recona RL (z tłumikiem Motion Control) tu praca byłaby lepsza. Pod uwagę możesz jeszcze brać SR Epixona . Na twoim miejscu rozważyłbym zwiększenie budżetu na wymianę piasty/koła tak aby przejść na sztywną oś.

Panowie nie ma co bić piany , większość jeździ na tym co fabryka wpakowało do ramy a tam w "lepszych" rowerach najczęściej RS bo dla mniej świadomych klientów to jest produkt premium (bez względu na model) . Należy się tylko cieszyć z tego , że jest taki Suntour , który dla świadomego i liczącego swoje pieniądze użytkownika ma produkt o świetnej relacji cena/jakość jakiej RS czy Fox nie jest w stanie zaoferować (wielokrotność ceny katalogowej tych drugich nie idzie w parze z wielokrotnością "lepszości").

Bo w końcu pogoda jak na maj przystało

Stylistycznie to najlepiej złożony Peak Podkowa w amorze fabrycznie czerwona czy twój zabieg stylistyczny ?

Reba z czarnymi goleniami pojawiła się dopiero jako rocznik 2015 , a ten Focus fabrycznie wychodził na Revelation http://katalog.bikeboard.pl/produkt,2013,rowery,8199 Oferta raczej średnia bo jednak model z przed kilku lat , z mało aktualnym napędem 3x10 , bez gwarancji producenta i do tego modzony względem specyfikacji fabrycznej.

Markowanie swoim logiem jest jednoznaczne z własnym produktem a to że zrobił to podwykonawca to drugorzędna sprawa (robi tak większość firm nie tylko rowerowych) , na takim produkcie producent zarobi więcej niż na marży dołożonej do gotowych komponentów. To, że rowery są poskładane tak a nie inaczej w dużej mierze jest uzależnione preferencjami klientów (to dotyczy większości producentów , nie tylko Kross'a) , większość kupujących to ten nieświadomy klient którego bardzo łatwo nabrać na marketingowy bełkot a tu "must have" to carbon , Rock Shox/Fox , i przerzutki XT .

Bo Hollowtech to nie to samo co Hollowtech II. Ten pierwszy występuje tylko w niektórych korbach na octalink i starszych na kwadrat a przy zintegrowanej osi masz tylko 2-Piece i Hollowtech II (tu masz puste ramiona). Jak się pofatygujesz i przejrzysz katalogi shimano nieco dokładniej to zauważysz , że tak samo masz oznaczone korby M7000 i M8000 (a tam puste ramiona to pewnik) , pozycja o której piszesz ("HOLLOWTECH crank arm") jest zaznaczona przy korbach M521/522/523 (specyfikacje dostępne w archiwach).

Wg ich danych są puste (HOLLOWTECH II a nie 2-PIECE) http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.0/MTB/Crankset?q=fc-m6000

A jaką masz alternatywę ? W twoim wydaniu stylistycznie Peak zyskiwał mocno na +.

W pracy będzie bardzo podobnie pod warunkiem , że w obu będzie to samo medium ściskane (sprężyna stalowa lub powietrze) a Recon będzie z tłumikiem TurnKey (jedynie Recon będzie sztywniejszy z racji goleni 32mm). 30 występuję zarówno ze sprężyną stalową (Coil) jaki i powietrzna (SoloAir) a Recon występował również ze stalową . Odpowiednio dobrana sprężyna stalowa lepiej się sprawuje od powietrza z racji charakterystyki pracy , a bez odpowiedniego tłumienia to i sprężyna powietrza będzie zwykłym uginaczem.

Radosna twórczość komputerowa , po czymś takim główka byłaby rozerwana a tu jest nie naruszona. Co by w temacie :

"Instruktorowi" na przodzie wychodzi to zdecydowanie lepiej

Bo pierwsze kręcenie z drugą połówka w tym sezonie

Ewentualnie Force Epigoni http://allegro.pl/force-epigoni-mtb-29-rama-biala-20-l-ct-i6712064845.html do tej będzie pasowało z twojej obecnej prawie wszystko (stery ,suport ) prócz sztycy.

Nie tyle potrzebujesz większej co dłuższej ramy . Wyboru wielkiego nie ma i w sumie można ograniczyć do Accent Peak http://velo.pl/czesci/ramy/accent/peak-29-1 (19' ma 617mm , 21" ma 641mm) lub Force Grannus http://www.force-components.pl/index.php?p4223,kod-146605-force-grannus-mtb-29-rama-taper-biala-20-l (20" 631,4mm). Przy obydwu wymienić trzeba by było dodatkowo stery bo mają taperowane główki i suport bo mufa jest 73mm (jeśli masz w Krossie nadal fabryczną korbę) , przy Peak'u dochodzi dodatkowo sztyca .

Bo majówka zaliczona

Jakbyś zaczął od zapoznania się z zasadami tego działu to i hejtu by nie było ( masz szansę jeszcze to nadrobić https://www.forumrowerowe.org/topic/143395-zasady-dodawania-projektow-aktualizacje/ , moderator nie gryzie zawsze możesz się z nim skontaktować ) poza tym tak się zagalopowałeś w tym zbijaniu wagi , że rower nie nadaje się to użytku zgodnie z przeznaczeniem ( zjechać z utwardzonej drogi na tych gumach to jak przygodny sex bez zabezpieczenia - dreszczyk emocji z nie wiadomym finałem ) no ale ja to nie obiektywny jestem bo mnie zazdrość zżera. A do umieszczenia fotek roweru wewnątrz jest osobny temat https://www.forumrowerowe.org/topic/154341-galeria-pokaz-twojego-xxera-gdziekolwiek-byle-wewnatrz/ z tą kanapą masz szansę tam mocno zabłysnąć.

W takim razie sam sobie odpowiedziałeś , że blokada nie jest dla ciebie tak naprawdę potrzebna. Manetka na kierownicy nie jest wyznacznikiem "lepszości" tylko jedną z dostępnych opcji do wyboru. Obserwując tendencję na rynku to coraz więcej nowych rowerów wychodzi z blokadą na goleni np.Krossy Level 7/8 - chyba jakiś nowy trend na minimalizm ( podobnie jak napęd 1x11). Wg słownika manetka to : mała dźwignia ręczna do sterowania urządzeniami czyli to co znajduje się na goleni to również manetka , możesz się czuć rozczarowany jeśli w opisie było wyraźnie zaznaczone "manetka na kierownicy" (w opisie producenta jest mowa tylko o blokadzie skoku http://accent-bikes.com/produkty/rowery/mtb/cross-country-29/peak-29-slx ).

Będziesz potrzebował adapter pod 180 bo mocowanie w ramie jest na 160 (fabrycznie montowali tarcze 180 przód/tył i nawet na fotce katalogowej widać go zamontowanego z tyłu).