1415chris

No i kolejna fajna produkcja made by Wax.... Orientujesz sie jak sa wykonywane fabrycznie napisy na takich elementach, laser?

Po ok 1k km i paru wysciagach wrazenia: Zaczne od najslabszej strony, zestaw mini i-link raczej nie bedzie 'hitem', budowa pancerzy jest mikrusienka co niestety wplywa na ich 'kurczliwosc', sa tak cienkie ze pod wplywem obciazenia po prostu sie kurcza. Naped trzeba czesto regulowac, co jest lekko frustrujace szczegolnie podczas wyscigu. Jak sie nie 'ulozy' w najblizszym czasie trzeba bedzie pomyslec o alternatywie. I to tyle co do minusow, no oprocz faktu ze 2 dni temu dupnal mi bebenek piasty Dobra wiadomosc to ze Tune wymienia ten wynalazek od reki. Moze trzeba sie bedzie zastanowic nad Ti. Rama, jednym slowem zaista Co do dampera sie nie wypowiadam bo nie mam porownania. Zawieszenie pracuje ok 3mm na damperze na plaskim, na podjazdach ugiecie jest mniejsze. Podjazdy sa duzo plynniejsze niz na ht, nie wybija z rytmu nie ma potrzeby podnoszenia dupska, jedyne to na czym sie trzeba skupic to pedalowanie. Sama rama jest 'bardzo ostra' w prowadzeniu, to chyba ze wzgledu na katy, co mi bardzo pasuje. Durin SL, jak dla mnie i moich potrzeb jest dobrym wyborem. Nie ma nic wspolnego z plynnoscia i miekkoscia foxa, bo nie do komfortowego podrozowania zostal stworzony, typowy race amor. Co mi sie podoba, poza waga, to praca w calym zakresie, i platforma, szczegolnie na podjazdach zupelnie nie buja, w zaleznosci jak przeniesie sie srodek ciezkosci odpowiednio ugina sie i tak pozostaje. I jest sztywny! Na foxie rlc bez wlaczonej blokady byla bujanka. Korba jak na razie bez wiekszych problemow, bardzo sztywna, i mniejszy qfaktor jak w poprzedniej xtr. Patent sztycy z karbonowa lodeczka sprawdza sie znakomicie, i nie skrzypi jak to bylo nagminnym wnerwiajacym problemem przy standardowym mocowaniu. Kiera 83g i mostek rotora 89g sa nadal cale, a i zestaw co mnie pozytywnie zaskoczylo jest sztywny. Reszta sprzetu jest mi znana wiec nie ma niespodzianek.

Chociaz to blaszak ze spora nadwaga to jestem ciekaw twoich wrazen. Bo jak rama/zawieszenie pracuja tak samo jak karbonowa wersja to..... daj znac

No tos wystrzelil.... Juz tu jeden byl co chcial na 'kola zebate' nawracac Poza tym zerknij do slownika jezyka polskiego

Co do wygladu to cos w tym jest ze te male rozmiary wygladaja duzo ladniej, a ten twoj jesli chodzi o 'geo-wyglad' podoba mi sie najbardziej, ..... no poza moim I fajnie ze ciagle sie cos dzieje. Wczesniej pisales o alu srubach do brakeow a w rozspisce masz stalowe? Jednak r1 powyzej 200g troche to razi. Przewody IMO sa jeszcze za dlugie, mozesz wyprostowac tylni przewod obracajac 'banjo' (mocowanie przewodu do zacisku) bedzie lepiej wygladac i z 2-3cm krocej. No i przod, z tymi przewodami nie ma sie co obawiac ostrych giec. Co planujesz w najblizszej przyszlosci?

Ladnie wyglada, co do wagi to selle jest w tym naprawde dobre

Tu sie nie ma co wkurzac, jak krzychu decydowal sie na fs to bylo oczywiste ze ciezko nie bedzie

Ta 'sliska anoda' to malowanie proszkowe... lekko ciezej w porownaniu do anody.

Wyglada na to ze bedziesz musial sie przeprosic z wloskimi spowalniaczami

Szczerze mowiac to zalozylem je dopiero ostatnio. Porownujac do bonti xxx lite maja wieksza objetosc, sa grubsze. Komfort moze nieco lepszy niz bonti. Tak poza tym to jak kazde pianki w tej wadze.

Lookas nie sledzisz wydarzen Miesiac temu wrzucilem alu sruby do zaciskow i adaptera i zrobilo sie 6g lzej i duuuzo ladniej. Myslalem ze bede jeszcze cos zmienial ale jak sie zaczely starty to jakos to lajtowanie stalo sie mniej wazne Czekam na karbonowe dolne widly, powinny byc lada chwila, tutaj moze byc spadek wagi 100-130g. Kaseta jak xtr sie zajedzie na recon/nino 9 lub 10-tka ok 60g i tak niebezpiecznie zrobi sie blisko 7xxx. Caly czas mowie o najlzejszej wersji, chociaz przy furiosach ktorych tez bede uzywal na zawodach, waga startowa nie jest tak wiele wyzsza: rogi kcnc, korki kiery, gumowe manetki to ok 60g roznicy. Opony z tylu race king ss 2.2, przod jak na razie spec fast track opcjonalnie roro 2.25.

No to bylismy sasiadami zza 20 milowej miedzy

Tak, ... od 17 wojewodztwa wtf?

To jest nowa kaseta? Chociaz zdrowo wyszlifowana nie wiem czy wazylaby 12g mniej niz zdecydowana wiekszosc kaset xt 11-32 (261g). Waga jest ok?

Waga oryginalnych, w zaleznosci czy oska jest drazona czy pelna, ta pierwsza w xtr to 90g.

Wyslij PW na mtbr do 'eliflap'. Tu masz temat: http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=579380&highlight=adapter+eliflap

Ja mam ten adapter w wersji 160 tyl 9g. Robia go wloskie chlopaki Z 'normalnych' to moze avid? jak to ludzie sie zmieniaja Moje alu srubki maja sie dobrze i wyglada ze pozostana na dluzej, oby...

Adapter jak najbardziej IS/PM, 160/140 przod/tyl z reguly tak to dziala. Jak musisz dokupic adapter to Formula raczej odpada ze wzgledu na wage. 140

Nr1 szprychy sapimy Nr2 piasty Macki (cena/waga/brak narzekan na jakosc) Nr3 obrecze alpine/podium ? Pisz maila do Macka i wszystko bedziesz wiedzial, dobra komunikacja.

Widac ze chce ci te CL za wszelka cene opchnac Nawet gdyby tak bylo jak mowi, to i tak wybor piast na sruby jest rozsadniejszy, chociazby ze wzgledu, jak juz tu bylo mowione, na duzo wiekszy wybor tarcz.

MMX tak jak piszesz max 75kg, ciekawe czy to jest calkowita masa jezdca wraz ze 'sprzetem'? Jak chcesz budowac 'takie' kola to zainteresuj sie piastami Macka (lb). Przy selekcji obreczy np Alpine, piasty Macka, sapimy mozne byc blisko 1300g, czy ponizej to watpie, za to na mmx to juz spoko.

Jak moge cos doradzic to nie pakuj sie w CL, w porownaniu ze srubami wybor tarcz praktycznie zaden. Jakiekolwiek bedziesz mial obrecze warto dolozyc do szprych sapim cx-ray, kola zlozone na nich sa niesamowicie sztywne, swoje waze wiem co mowie

Krzychu ma niezly 'koncept' na rower

Zapomnialem ze skorzane wersje istnieja Poprawilem nazwe.

Co to za szybka-klucha z nadwaga sie trafila?