1415chris

I na tych jakze cennych spostrzezeniach, pozwole sobie zakonczyc ten temat.

Gdzies jeszcze w necie panuje przekonanie, ze nowe kolka po jakims czasie trzeba dociagnac, badz jak w tym wypadku, szprycha sie poluzuje i to jest norma. To nie standard, tylko efekt tego, ze ktos kto skladal te kola nie popisal sie. Jezeli to byl jakis "profesjonalny" zaplatacz to radzilbym nastepne kola skladac gdzies indziej.

No i zrobilo sie nam ladnie. Porob wiecej zdjec, bo widze ze masz ku temu przyzwoite urzadzenie. Zdecydowanie linka przedniego hampla do skrocenia i pusc ja po wewnetrznej stronie lagi amora.

Wpisz w google "crown race chris king" i bedziesz wszystko wiedzial.

Pinnacle jak stoi idzie na sprzedaz, w Canyon projektcie wszystkie czesci beda nowe. Byloby nieco ciezko zejsc z waga ponizej 6kg. Caly rower bedzie w "black stealth".... wiec sie zobaczy jak R bedzie pasowal.

Mi tez nie, ale jak wspomnialem z mostkiem nie mam wyboru, Syntace jest jeszcze ciezszy... Sztyca sie zobaczy czy potrzebuje offset, tak poza tym jest naprawde na poziomie, tylko ten Ritchey... Ostatecznie wyczytalem ze ludzie w mojej sytuacji traktowali napisy acetonem, czy czyms w tym stylu

A tak zapytam M5x40.. do czego to? Przy tej dlugosci to jedynie top cup przychodzi mi na mysl.....

Hej Teraz przyszedl czas na nieco powazniejsza szose. Oto na czym bedzie ona budowana: Rama, widelec pierwsza klasa Pozytywnie jestem zaskoczony sztyca R, po wymianie na Ti sruby 143g przy 27.2x300, calkiem niezle jak na ten typ mocowania. Myslalem zeby podmienic z Tokenem, z mojego dotychczasowej szosy. Po skroceniu do 300mm byloby cos ok 120g ale jest on w karbonie 3k. Nowy rower bedzie caly w UD, wiec odpada.... Ciekawe rozwizanie sterow Acros, ktore nie wymagaja tradycyjnego top cupa i expandera. Troche udziwnien moze denerwowac, np: -srubka zacisku sztycy stalowa M6 ale ze skokiem gwintu jak M5 WTF..? pierwszy raz cos takiego widze -gorna srednica glowki ramy 1,1/4", po jakiego kija takie cos tragedia tym wieksza ze w tym rozmiarze istnieja tylko 2 mostki, widoczny na zdjeciu R i Syntace, ktore raczej rekordow lekkosci nie bija, obecny 140g!!! po zmianie na Ti sruby bedzie 130g ale to caly czas raczej waga lekko-ciezkawa. Troche gratow juz doszlo i jak na razie docelowa waga trzyma sie ponizej 6kg cdn.

Sorcerer to jeszcze powiedz co Ci wychodzi z samopomiarow w kalkulatorze jaki podalem powyzej? Proponuje dywagacje o rozmiarach kol przeniesc do odpowiedniego tematu, a o "wspolnych korzeniach" na PW.

Tak dla pewnosci mowimy o tym samy? TT

X -king w wersji 2.2 jest nieco wezszy od RK w tej samej szerokosci, a 2.4 jak sie latwo domyslic, jest szerszy. Dobrze sprawdzic jakie przeswity pozostana na widelkach.

Na holendrze bedzie jeszcze wygodniej Jakiej dlugosci sa gorne rurki w tych rowerach (efektywna dlugosc)? Miales okazje pomierzyc sie i zobaczyc jaka w/w dlugosc jest zalecana? http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO

No wiesz ja tu nie wpadam na weekend, przyszlo mi tu mieszkac juz ponad 6 lat. Branza a i owszem dziala lepiej ale tylko dlatego ze spoleczenstwo zamozniejsze. CRC ciezko porownywac do jakiegokolwiek sklepu tym bardziej w pl. To w koncu najwiekszy sklep internetowy na globie. Co do imprez jest ich zdecydowanie wiecej w pl i tego dotyczyl sie moj komentarz. A ilosc for rowerowych w pl swiadczy tylko o tym ze jest tam wiecej zapalencow 2 kolek niz w uk. Kraj ktory notabene nie posiada np. swojej wersji lb! Tak zwani przez Ciebie drucarze wyrabiaja komponenty ktore sa kupowane i cenione przez milosnikow lb na calym swiecie. Wiec nie jest tak zle. Ale nasza percepcja bedzie zalezala od punkut widzenia. 1. nie jest to tajemnica, bedzie to canyon 2. jeszcze dokladnie nie myslalem ale jak jestes zainteresowany to zapraszam na pw Jak wspomnialem wyzej nie bedzie to Jarkowa rama. Z kilku powodow. Po pierwsze jest zbyt nowym pomyslem. Nie mam pojecia jakie wlokna sa uzywane. I jakos Jarkowe podejscie, nazwijmy to marketingowe, malo mnie zadawala.... Rower bylby lzejszy, tak mowie jakby juz istnial.... ale zdecydowalem sie na ciezsza wersje kolek, ktore w porownaniu do tej wersji lajtowej przytyly w excelu o ok 200g W kazdym badz razie bedzie lekko i solidnie

Co prawda u "nas" to nie asfalty aus deutschland ale o niebo bardziej przyjazne szosie niz w kraju nad Odra (to taka rzeczyna wijaca sie gdzies tam z pld na pln) Ale zeby nie dolowac rodakow to powiem ze mysl rowerowa, imo, jest na duzo wiekszym poziomie w Pl niz w Uk. I to pod wzgledem ilosci wyscigow, for internetowych, pomyslowych dobromirow, gosci lepiacych w nowych technologiach, projektow itd. Czyli PL gora!

Jak skoncze poprawiac, wisisz mi browca.... Jak masz jakies uwagi daj znac.

Ja tez, szczegolnie finansowo

Ladne wozidelko, to jeszcze powiedz gdzie masz ten garaz Mialem pytac czy aby rama nie za mala, szczegolnie jak sie patrzy na ta sztyce. Zabawny jest pomysl Furiosow w takim rowerze

To bylby koniec tego projektu, to chyba jednak naduzycie wzgledem tego roweru Niedlugo bedzie cos nowego, spoooro lzejszego i mam nadzieje ciekawszego. Zdradze tylko ze bedzie to najlzejszy road bike na tym forum i jak zrealizuje faze "2" projektu bedzie to 3 najlzejszy road w polsce, a bedzie jeszcze faza "3"

Lista komponentow do poprawy. Projekty dodajemy w/g Tego Wzoru Plus za osobne wagi komponentow kol Masz dwie tylne obrecze. W czesciach do wymiany jest duzo optymizmu. W niektorych przypadkach nierealne oszczednosci wagowe. Np. koleczka przerzutki, xtr waza 19g, zysk 20g raczej nie wchodzi w rachube, kolejny przykald to wymana srub 150g. Fajnie byloby zobaczyc wiecej, lepszej jakosci zdjec.