Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
To Jest MC wiec nawet lekkie przekręcenie spowoduje zwiększenie kompresji. A pisał ze pokrętło się obraca. Mogło by nie być pełnej blokady ale by było czuć różnice. 106ml powiadasz ... ja do swojego wlałem tabelkową wartość to była zła Proponuje wykręcić tłumik, i wlać na "oko" czyli lustro oleju powinno być lekko powyżej dolnego oringu w tłumiku. Możesz to sobie nawet miarką zmierzyć. Po wlaniu prawidłowej ilości tłoczysko tłumika powinno się wciskać z wyczuwalnym oporem, rosnącym pod koniec ugięcia, ale powinno sie dać docisnąć do końca bez problemu. Jak jest za lekko - źle, jak za ciężko - źle. Jeżeli poziomy oleju są ok, a ręczne przekręcenie pokrętła na max nie spowoduje blokady, tłumik jest uszkodzony.
-
Jeżeli tą zalecaną wartość wziąłeś z tabelki na goleni to się nie dziw. Amerykanie są grubsi, jest tam przez to większa grawitacja wiec kilogram waży więcej To znowu akurat nic nowego. A wiec albo nie wlałeś oleju do tłumika tyle ile go być powinno albo twój tłumik kompresji padł.
-
Tak jest jak z tyłu jest IS, jak rama ma PM to takie same adaptery się stosuje.
-
Szlifierka jest za gruba moim zdaniem, piłką do metalu, ręczną.
-
Nie pij tyle, bo pierdoły gadasz
-
Wynika to z konstrukcji SA, napompuj go do ... 100psi po pompuj widelcem, następnie spuść powietrze ALE, Trzymając go rękoma na 100% wyciągniętego, lub poproś by ktoś to zrobił. W ten sposób spuścisz całość. Po co? A no po to, ze jak spuścimy powietrze on się zacznie zapadać, a jak się zapadnie niżej wycięcia w goleni, to z negatywa nie spuścimy powietrza, nie ma opcji. W starszych solo, był zaworek w trzpieniu w głębi, w nowych już nie ma.
-
A zapytaj co znaczy lepsze
-
No XTR jest duuzo lżejszy ale czy sie opłaca ... do lightbike'a tak, zwykłego, nie.
-
Wiem bo rozbierałem. W RS jest to zanitowane. Trzeba rozwiercić nit i później zastąpić go najlepiej śrubą z taka nakrętką lub zawleczką na końcu, pasować będzie ze sprężyny z Lefteigo. Zawór powinien sie lekko ruszać, być równo. Można sprawdzić czy sprężana pracuje poprawnie, jak to wcześniej ktoś pisał. Napompować sprężynie, jak sie zapadnie, ręcznie rozciągnąć ją na max, powinno sie wyrównać. Jednak jest to to tora co znaczy ze to juz leciwy widelec, wiec prawdopodobnie trzeba wymienić uszczelki na sprężynie.
-
Kupił bym SLXy, nie macałem nowych XT ale macałem XTR 9000 i nie zrobił na mnie zbyt pozytywnego wrażenia.
-
Możliwym jest ze zawór jest zatarty lub nie pracuje poprawnie, trzeba wyjąć sprężynę i sprawdzić.
-
Hmmm Tak jest zaraz po napompowaniu ? Czy po jeździe ? Jak po jeździe to nieszczelność między komorowa. Tam zawór jest na górze i działa tylko wtedy kiedy wideł jest na 100% wyciągnięty. Jak jest nieszczelność, przy ugięciu w pozytywie bardzo podnosi sie ciśnienie, część z niego może przedostać sie do negatywa, wtedy widel nie wróci na 100%, zawór sie nie otworzy i widelec sie zapada.
-
Z tego co widać 195 to minimum jakie możesz tam wsadzić, z tymi podkładkami.
-
Ja ci tylko poradzę wypłukać wężyk, bo olej gumę rozpuści i będzie po pompce. A oleju nie powinno być aż tyle by do pompki naciekło.
-
Tu nie chodzi o moc mim zdaniem a o jakość. Ja wiem z doświadczenia ze 615 nawet nie stały obok 675 i nie chodzi tu o parametry hamujące.
-
Tu by się można było kłócić bo telefon do Piotra i masz każdą możliwa cześć do danego widelca.
-
Z tego co piszą w innych tematach reba 29 potrafi wpadać w wibracje przy hamowaniu.
-
Sądzę iż http://forum.arbiter.pl/viewforum.php?f=87 tutaj prędzej ci pomogą.
-
Kiepsko - znaczy miętko
-
Niezły rower żeby sie oswoić z łagodnymi trasami Zdajesz sobie sprawę ze kage to zjazdowy damper i blokady nie wybłagasz w takim rozwiązaniu ? http://www.tftuned.com/spring-calculator masz tu kalkulator sprężyn ale ja z niego osobiście nie korzystałem wiec nie wiem jak działa. Zawsze można poszukać innych.
-
To nie jest dźwignia, to cała klamka. Dźwignia klamki to to czarne co sie wciska kolokwialnie mówiąc. Ta klamka będzie pasować. By zrobić to samemu musisz mieć klucz płaski 8mm, no i jakiś zestawić do zalewnia układów shimano, w tym przypadku klucz 3mm to otwarcia odpowietrznika, klucz 2.5mm do otwarcia śruby w klamce i zbiorniczek na olej shimano, koszt ok 15zł. A no i trzeba olej i strzykawkę z wężykiem.
-
Jeżeli sa w porównywalnej cenie to bierz epixona, sprawdzona prosta konstrukcja i bardzo dobra praca. większa sztywność, lepsza praca (choć niektórzy by zaprzeczali). Generalnie było by lepiej.
-
Jak nie są porwane i nie puszczały wcześniej mogą stare zostać.
-
xc28 nie watro brać a na pewno nie za 400zł. Widelec pod pivoty cieżko znaleźć, ale jak szukasz suntoura pisz do usera Activia, lub na jego stronie http://activia.sgl.pl/ tam znajdziesz najlepszą ofertę.
-
Fakt to nie XC tylko gold30 ale o niego mi chodziło. Rozbierałem takich kilka. Są klasy recona gold ale z goleniami 30mm. Ba, nawet lepszy jest od xc32 solo air, jednak te 30mm to maławo, zwłaszcza na 29". Należy nadmienić ze jest dość lekki 1660 dla 26" i 1828 na 29" jak podaje producent i występuje tylko soloair ( stare, klasyczne z zaworem na górze, pracujące bezpośrednio w goleni) stawia go na wysokim szczeblu jakościowym.