bobiik

Czyli samemu nie da rady nic zrobic ?

Nie moge byc teraz obiektywny wiedzac ze teraz potrzeba o wiele wiekszego cisnienia do optymalnego sagu. Pompowalem okolo 75:80psi a teraz musze dac az 120. Po rozkreceniu u mnie tez bylo wszystko suche. Nasmarowalem motorexem. Cisnienie trzyma. Moim zdaniem ma problem z odbijaniem ale moze mi sie tylko tak zdaje. Cos musi byc na rzeczy skoro nastapila taka zmiana w cisnieniu. Dzwonilem do serwisu dt. Przeglad "miekki" kosztuje 180zl. Jesli jest cos grubszego do roboty to kosz juz 480. Jesli zdejme komore i opre tlok o np podloge to reka na upartego go dobije. Tez mam 96 3000 Ps. Z blokada chyba jest problem. Niestety nie dziala jak kiedys.

Sens jest bo pewnie na 99% mamy takie same ramy. Jest jakies ryzyko przy rozebraniu tlumika od dampera? Widze ze jest tam pierscien segera i powinienem po jego zdjeciu dostac sie do srodka.

Chodzi tobie o to czy mozna ponownie skrecic komore powietrzna tylko i wylacznie za pomoca rak ? U mnie jest to wykonalne. Z ciekawosci , ile pompujesz i przy jakiej wadze ?

Właśnie nie wiem do końca co jest przyczyną tego że ciśnienie musi być teraz wyższe. Komora nie zwiększyła swojej objętości. Ciśnienie nie spada. Po rozkręceniu nie zauważyłem wycieku oleju.

Czy ktoś ma jakiś tutorial jak rozkręcić tłumik w tym damperze i ile jest tam oleju i jaki? Nie chodzi o komorę powietrzną. Mam pewien problem. Mianowicie ,pompowałem 3 sezony po 70-80 psi a teraz zrobiło się coś dziwnego. Do prawidłowego sagu potrzeba około 120 psi. Nie utyłem

Użytkowałem taki damper. Jeśli nic się z nim nie dzieje to zostawiłbym go w spokoju.

Jutro ruszam do Mpk. Start o 11 z Dakowa. W planach przejazd czarnym szlakiem i moze zahaczenie o singiel nad Mienia.

Piotrek. mógłbyś doprecyzować po jakim terenie będzie proponowany wypad? Trochę lasu się znajdzie?

Łikent bedzie b.ciepły ;-) Trzeba 2 kółka wypuścić gdzieś dalej ;-)

Jasiński, dzięki ;-)

Maksymalny czyli? Rozumiem ze najdluzsza droga klamki do złapania klocków? To zrobiłem na takiej pozycji ze jak tylko rusze trochę klamkę to lapie,a powinienem na odwrót?

Z ciekawości,jakie powinno być ustawienie dźwigni? Ustawilem cala klamkę jak ma filmie i nie ruszałem ustawienia odległości klamki. Została tak jak używam. Działa idealnie. Mam k24 i fcs zostawiłem w pozycji jak najkrótsza odległość aby łapały klocki.

Do odpowietrzania rozpychamy klocki? Widzę że na filmie nie ma ograniczników między tłoczkami ,a zacisk jest normalnie zamontowany w ramie.

Mam pytanko,nie wiem czy nie było odpowiedzi w postach poprzedzających moje zapytanie ;-) Co zrobić gdy zacina się blokada w Rebie? Rozebralem wszystko. Myślałem że tak jak w moim Sidzie chodzi o ocierającą linke w pancerzu,a tu nic z tych rzeczy. Po dogłebnej analizie i rezebraniu wszystkich części bez rozkręcania kluczem 24, okazało się że zacina się ta szara nakrętka na któej jest niebieski krążek od linki. Co robić jak dobiore sie do bebechów???

Teraz dopiero zobaczyłem że ta śrubka jest pod śrubą do regulacji odległości klamki ;-) Dzięki.

Obiecanki ,cacanki ;-)

Jak w temacie. Jak wybić trzpień (21) w klamce formula oro k24. Wychodzi około 1,5 mm i trafiam na opor materii. Potrzebuje wymienić pokretło fcs z tym gumowym kapturkiem.

Sławek,chodzi mi o ten który był niedawno otworzony ;-) Swider i Mienia też już się znudziły ;-) Zdecydowanie muszę nabyć mapę MPK.

Ktoś może rusza -sobota,niedziela do MPK-u? aby nie czarny szlak ,ktorego mam już przesyt ;-) Pamiętam że było coś fajnego koło Karczewa.

Może jakiś Kampinos w sobotę? Tempo szybsze niż bulwarowe ;-)

Gośka, wyjdź w końcu na normalny rower

Moze sie spotkamy ;-) Startujemy w okolicach 10;30 z Mlocin

W piątkę będziem się gnieść ;-)

W sobotę kroi się jakiś Kampinos. Ma byc bardzo ciepło ;-)