Sol

No więc tak - test i tekst niby obszerny, ale zabrakło dla mnie najważniejszego czyli bardziej szczegółowego opisu pracy zawieszenia. Tak czy inaczej wymowa bardzo pozytywna, ze wskazaniem na wybitne zdolności wspinaczkowe. Minus - niezbyt przewidywalne zachowanie na zjazdach w trudnym terenie, ale z wyraźnym wskazaniem na wiotkie koła jako przyczynę. Czyli wpisuje się w ogólny trend ochów i achów nad TB. Czekam teraz aż ktoś porządnie przetestuje Jeta RDO.

Zależy czy tak i pod jakim względem. Jet i epic sugerują opinię pod kątem ścigania/XC, tymczasem z tego co widzę Tb zbiera pochwały głównie jako allrounder. No ale się zobaczy. Akurat testy Bb są dogłębne i często dobrze w nich widać co jest indywidualnym przekonaniem autora, a co faktem.

Oy, w nowym Bb ma być test Tallboya. Nie mogę się doczekać co nasi napiszą (zakładam, że test był w polskich warunkach) - bo jakby coraz częściej wracam do tej ramy. Zwłaszcza po lekturze czegoś takiego jak http://www.bicycling.com/mountainbikecom/bikes-gear/2011-best-mountain-bikes?page=0,9

Hehe, właśnie to miałem napisać - RS raczej nie słynie z pluszowego działania, a dotyczy to zwłaszcza widelców wyścigowych. Ja mam podobny problem z Rebą 2008 - ustawiona według instrukcji jest twarda jak kamień. Ponoć roczniki 2009 wzwyż są bardziej kulturalne, ale nie jeździłem, więc nie potwierdzę.

Lajtowanie jest najbardziej odczuwalne na kołach. Aczkolwiek te, które Cube firmowo montuje w AMS wcale nie są takie złe, przynajmniej pod kątem trwałości. Tu jest o nich nieco więcej http://www.forumrowerowe.org/topic/57245-kola-dt-swiss-xpw-1800/ Rozważałbym zmianę wtedy, gdy rower faktycznie nie będzie jeździł w trudnym terenie, a jeździec jest w miarę lekki. Tutaj jest niezły wybór http://www.bikestacja.pl/kola-opony-kola-zestawy-c-296_38_102.html?osCsid=rbucb0qrmt8cmstq7snnsnla23 , również pod kątem tego co jest na rynku. Z innych rzeczy, które rzucają się w oczy to ciężka kierownica. Można ją wymienić np. na http://www.formicki-bike.pl/produkt.php?kod=615&id_pod_kat=103&id_kat=52. Podobnie sztyca - można przejść na karbonową Easton EC90 lub coś lekkiego alu, np. http://www.centrumrowerowe.pl/003723/Thomson-sztyca_ELITE/Produkt.aspx Siodełko - http://www.formicki-bike.pl/produkt.php?kod=207&&id_pod_kat=229&&id_kat=29 Są lżejsze, ale nie wiem czy dla 50 g warto poświęcać resztki komfortu. Pozostaje napęd i hamulce. Można podejść całościowo i wymienić XT na Sram XX, a Elixira na Formulę R1. Imo to sztuka dla sztuki, bo napęd w tej konfiguracji jest jak najbardziej ok, podobnie hamulce. Jeżeli już to w miarę używania wymieniłbym kasetę, ewentualnie przerzutki i korbę. BTW - napęd masz 9x3, a aktualny standard to 10x3, ew. 10x2. Również z tego względu odłożyłbym wymianę na później, bo przejście na nowy standard równa się wymiana całości, łącznie z manetkami. Przy sprawnie działającym napędzie w aktualnej konfiguracji to lekko bez sensu.

Jaki budżet?

W opisach użytkowania 29 często można się natknąć na hasło, że dają odczucie siedzenia w rowerze, a nie na rowerze. W 29 oś suportu jest raczej na równi lub pod osią piast. Nie trzeba być fizykiem żeby odgadnąć jaki to ma wpływ na stabilność roweru.

A pod jakim względem lepsza? Deedol, podobny temat już był. Zajrzyj tutaj http://www.forumrowerowe.org/topic/93634-rower-jaki-29r-jaka-marka-do-5-6-tys-zl/

Jezeli mowimy o Ninerach to o ile wiem nie jest tak, ze dystrybutor ma je tu na miejscu - poza testowym Ripem - tylko sciaga je na zamowienie. Sezon nie bardzo bedzie tu mial znaczenie, predzej kurs ud.

Zgadza sie co do wagi. Sam sie na to nabralem sadzac, ze Rip wazy mniej niz 3kg bo tyle stalo na stronie. Moze i tak, ale na pewno nie w M czy L, ktore pokazuja w realu ok. 3,5 kg. Marka wywodzi sie z Usa i robi wylacznie 29. Pochodzenie moze miec tutaj znaczenie, w tym sensie ze ludzie ktorzy je projektuja maja przed oczmi amerykanskiego jezdzca, a nie jakiegos mikrusa z Wloch czy innych Chin. Co do budzetu to 3-4k moze byc malawo jezeli myslisz o porzadniejszym amorze i kolach. Ale pogadaj z Beastie, moze maja w ofercie rame z amorem w jakiejs przyjemnej cenie.

Aha, czyli w sprężynowych ugina się olej, ok

Sup robi duże rowery dla dużych panów, 65 cm rury przy rozmiarze 23 mówi samo za siebie. O Orbei już wspomniano tutaj - słusznie - że to śródziemnomorski rozmiar. Poza tym samo Gold niewiele mówi, zwłaszcza czy w środku jest powietrze czy sprężyna. Do rozważenia wrzucam Scale 29, też jest spory (64 cm w XL). A mniej typowo może Ninera, np. takie coś http://beastiebikes.pl/bestiarium/display_product.php?pro=12&mod=29&id=148 , aczkolwiek pod wagę autora to już raczej Air 9 lub któraś ze stalówek. No i są to inne pieniądze niestety, ale sprzęty przednie. I praktycznie niespotykane.

Zobacz na stronie ssc. Maja tam liste rowerow testowych. Niezleznie wpadnij do nich do salonu, maja tam pare 29.

No to skoro płaski kąt wydłuża ramę (upraszczając) to nie rozumiem tego porównania, sry. Tak czy inaczej - do autora - przymierz się przed zakupem. Nie zaszkodzi, a może duużo pomóc.

Zapewne tak, patrząc po samych numerkach. Ale mi chodzi o to żeby się przymierzył, a nie o zakładanie z góry że go rozwiesi. BTW, może się mylę ale im bardzie ostry kąt podsiodłówki tym większa odległość od kierownicy. Mylę się?