Patryke
-
Liczba zawartości
1 113 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Patryke
-
Różnica ogólnie jest, 2.2 ma zdecydowanie większy balon i wyższe klocki. Jeśli szukasz lepszej przyczepności w trudnym terenie, a nie tylko dobrego wyglądu to bierz 2.2. Tutaj masz parę fotek, jedynie trochę słabo widać. Kelly's Imagine jeździ na 2.0, a LF Outline na 2.2 : http://photo.bikestats.eu/zdjecie,60770,w-drodze-do-soliny.html - 2.0 po środku, 2.2 prawa strona http://photo.bikestats.eu/zdjecie,60821,na-ruinach-zamku-w-sobieniu.html http://photo.bikestats.eu/zdjecie,60823,ruchome-bloto.html
-
O to super, dzięki za info. Wreszcie trzeba będzie coś takiego załatwić. Chociaż, jak tak człowiek coraz dłużej się przygląda, to tylko wziąć kawałek blaszki, wyciąć, wywiercić parę dziur i gra
-
Ktoś już testował tą blaszkę z Time'ami? Dobrze się sprawuje? Tak właśnie zastanawiam się czy aby do swych Alium'ów czegoś takiego nie sprawić, a podeszwy trochę ubywa
-
W takim wypadku najlepiej by było jakbyś do nich uderzył W sumie jak ma tylko skrócony skok, nic nie stuka, jakość pracy nie spadła to można na niej tymczasowo pojeździć. @bartas1993 Sprawdź parę poprzednich postów, ulvgar miał podobny problem.
-
Przed chwilą mierzyłem na ile wystają górne lagi przy ustawionej na 100mm i jest to ok. 106mm od uszczelki. Rozumiem, że na pewno masz więcej wbite w pozytywną niż negatywną? Sam ją przestawiałeś? Może przy zmianie skoku został wsadzony większy dystans który ustala skok - chociaż nie wiem skąd dokładnie by się wziął
-
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
Patryke odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Dokładnie, jest bardzo rzadki i łatwo wychodzi. W sumie jeśli chodzi o smarowanie przed jazdą to dzięki temu, że szybko wnika, obróci się parę razy korbą, przeleci się szmatką i powinno być jak na niego ok. Kiedy daję po kropelce na ogniwo i patrze jak szybko znika wew. łańcucha to jestem pod wrażeniem Gęstsze niestety potrzebują więcej czasu Ale dystanse jak na jego konsystencje - rewelacja. Ja jego za bardzo nie używam ponieważ mam Rohloffa oraz tak jak wspomniałeś strasznie syfi - co też ma niebagatelne znaczenie. Co do smarowania pancerzy. Faktycznie jak się go za dużo da to potrafi zasysać bród, ale jeśli z wyczuciem to nie jest źle. Ewentualnie jak linka już nie chodzi to można w ten sposób próbować ją reanimować -
Masz U-turn'a czy normalną? Może za dużo wpakowałeś w negatywną i zabrało trochę skoku. Mi max. dobija dosłownie parę milimetrów przed koroną, na pewno nie 15mm.
-
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
Patryke odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Takie samo mam o nim zdanie Dobrze jeszcze penetrują pancerze itp. właśnie ze względu na bardzo wodnistą konsystencje. Na łańcuchu naprawdę bardzo mało wytrzymuje w pylistych warunkach. Do tego strasznie łapie syf bo przez swoje właściwości potrafi ładnie rozlać się po całym łańcuchu. Ale za to szybko wnika to wnętrza ogniw i można nim smarować bezpośrednio przed wyjazdem, a nie czekać jak Rohloff dobrze się przyjmie @ Niedźwiedź Szacunek, że tyle udało Ci się przejechać. Tak po 100 km napęd nie chodził już za głośno? -
Gdzieś je muszą produkować Racja, są bardzo podobne, ale praniu wyjdzie czy mają jednak lepsze bebechy.
-
Co do sprężynki w manetce to jej przypadkiem tam nie ma? Z tego co mi się zdaje to za sam naciąg odpowiada ta sprężyna w tłumiku. @ michalbike Może po prostu spadł ten szary element z gwintu czy coś... Nie mam pojęcia jak dokładnie to jest rozwiązane. Jedynie mogę Ci poradzić abyś uważał jak ustawiasz ten element co jest przedłużeniem blokady, taki długi, w kształcie rurki co biegnie przez cały tłumik. Na samym dole tłumika (jak patrzysz na jego spód) jest dziurka, mała szparka. W pozycji odblokowanej powinna być odsłonięta, a jak się blokuje to ten metalowy element powinien ją zasłaniać.
-
Ta korba XTR zacnie się prezentuje, zwłaszcza taki minimalistyczny design z niewielkim logo. Teraz tylko czekać, aż zejdzie double z XTR do niższych grup.
-
Akurat mam Karmy 2.0 i 2.2. Wersja 2.2 ma trochę większy balon i zdecydowanie większe klocki tzn. tylko dłuższe (reszta wymiarów jest taka sama). Ogólnie jak są założone na rowerze to różnicę widać nie pierwszy rzut oka
-
Ten czarny korek na tłumiku ma lewy gwint (odwrotny niż normalnie), czyli jak chcesz go wykręcić to musisz obracać w prawo. Początkowo powinien stawiać duży opór, a później powinien ładnie pójść. Chwyć go najlepiej jakaś szmatką, po tym oleju nieźle się ślizga P.s. Sprężynka powinna być dość mocno naciągnięta, aby blokada prawidłowo odbijała.
-
Dokładnie, według mnie 2x10 jest najbardziej sensowne. Ogólnie i tak blatu za bardzo w górzystym terenie się nie używa, a taka kombinacja na przód przykładowo 22/36t i tył 11-34t by mnie zadowalała. Jak Shimano nie wypuści jakiejś dobrej korby na dwa rzędy, to trzeba będzie wybierać z Srama/Truvativ'a.
-
[Kask] Po co to komu? Jaki wybrać? Za ile?
Patryke odpowiedział jelen → na temat → Ochrona, dodatki, akcesoria
W sumie z tym koniecznie to przesadziłem, ale z mojego doświadczenia mogę go polecić w teren, najbardziej przeszkadza na asfalcie gdzie trzeba przybrać bardziej aerodynamiczną pozycję i wtedy zasłania pole widzenia. Jak się nie spodoba to zawsze można odpiąć -
[amortyzator przód] Reba Race Dual Air 2006
Patryke odpowiedział OssO → na temat → Amortyzatory rowerowe
W moim przypadku była to wina tej takiej złotej zaślepki od floodgate, spróbuj to jakoś uszczelnić. Mi posłużył sylikon w takim pistolecie zwanym "glutownicą" i wyciek ustał. -
Kozacki Mam taki sam tylko, że czarny. Jedynym minusem jest to, że w tych rowkach ciężko jest go doczyścić -
[Kask] Po co to komu? Jaki wybrać? Za ile?
Patryke odpowiedział jelen → na temat → Ochrona, dodatki, akcesoria
Jak w teren to bierz koniecznie z daszkiem, osłania przed słońcem, deszczem i przede wszystkim przed niespodziewanymi atakami gałęzi -
Jak brak blokady Ci nie przeszkadza to ostatecznie można sobie darować, chociaż popytaj się kumpli czy kogoś znajomego czy te szczypce posiada... W sumie można za nie dać 10 zeta w jakimś hipermarkecie
-
Jeśli chodzi tylko o przekręcenie tego niebieskiego cuda to zrobisz to w 5 sek Będzie Tobie potrzebne tylko takie cuś, chyba, że wolisz kombinować w inny sposób: http://allegro.pl/item1021729523_knipex_49_21_a21_szczypce_do_pierscieni_osadczych.html Zdejmujesz ten pierścień z góry, przekręcasz właściwie niebieskie pokrętło, zakładasz ponownie pierścień i wszystko gra. Jeśli coś jest źle ze samą sprężynką, mocno Ci nie odbija to trzeba będzie wyjąć tłumik i tam ją dobrze ustawić. Chociaż osobiście wątpię, że stamtąd spadła czy coś.
-
Zdecydowanie źle masz założony ten niebieski kapsel od floodgate, wystarczy zdjąć ten pierścień co go z góry przytrzymuje i spokojnie to sobie właściwie ustawisz. Imbusem wew. ustawiasz siłę po jakiej zablokowany amor zacznie reagować.
-
W każdej to na pewno nie U mnie trochę ciekła, a sprawę załatwiło uszczelnienie tej przykrywki od regulacji floodgate (mam wersję SL i jest ona na imbus).
-
Prezentuje się zacnie, idziesz w stronę pełnego XT/XTR? Widzę, że nawet śpi na kanapie Tylko strasznie rzuca się w oczy za długi pancerz od blokady amora, do czegoś trzeba się przyczepić
-
Niezawodny wycior przepychacz Jeszcze, może taka mała uwaga co do narzędzi do zdejmowania pierścieni zew/wew. Ja kupiłem jakiś najtańszy za 10 zeta, nie zauważyłem, że ma krzywe te "chwytacze" i mam teraz porysowaną całą niebieską nakrętkę od floodgate'a. Zdjąć się ostatecznie udało, ale strasznie pierścień się ślizgał i spadał.
-
Tak chciałem się tylko upewnić Nigdy nie wiadomo Następnym razem robię szejka.