grissley

Składanie elementów w toku (dopiero teraz wszystko skompletowałem). I coś mi tutaj nie gra: Ta ośka powinna chyba do krawędzi ramienia sięgać, prawda?

************************************************** A co mi tam - zamówiłem Novateca 812, koło będzie na nim. Czyli 100g do przodu Tego 042 na wiosnę sprzedam

Nawet nie tyle - to zwykłe zdjęcie, a tło po prostu zostało wywalone pędzelkiem GIMP do tego z powodzeniem wystarczy, chociaż, jakby się uprzeć, to i w Paincie się zrobi Troszkę się jeszcze pobawiłem zastanawiam się, czy jednak nie zamówić tego novateca 812, a 042 sprzedać na wiosnę... Jak już i tak ma być nietrwały aluminiowy bębenek, to niech może chociaż piasta lekka będzie...

Ależ dałem plamę - wziąłem Novateca 042 zamiast 812, bo chciałem mieć trwały, stalowy bębenek. A okazało się, że bębenek w 042 też jest auminiowy Tym sposobem tylne koło będzie bezsensownie o 100g cięższe. No trudno. Tymczasem części do roweru już prawie w komplecie (jedzie jeszcze do mnie alligator i ioDupont cordz): Koła dzisiaj poszły do plecenia

Ja mam osprzęt 8mio rzędowy. W tym roku jeszcze 8kową kasetę XT dostałem, ale od nowego sezonu już chyba tylko z tańszych grup ósemkę znajdę. A te nie będą na pająku.

Chyba w końcu wezmę wersję 042 - 812ka ze stalowym bębenkiem jest nie do dostania, a aluminiowego nie chcę. A szkoda, bo cena aluminiaka to 149 - tanio w porównaniu z Dartmoorem.

Ta piasta ma aluminiowy bębenek, czy stalowy?

Ano faktycznie... A za 150zet można by nawet mieć Novateca D812SB - całe 100 gram lżejszy... :-| Ciekawe tylko, czy ma bębenek aluminiowy, czy stal. Jeśli stal - to przy tej cenie i wadze chyba wygrałaby konkurs na moja nową piastę tylną...

Strona kłamie - w tym rozmiarze nie mają na stanie Dałem 780 za rozebraną z roweru.

No przecież właśnie o to mi chodzi, o czym piszesz! We free-forcie będą nietrwałe łożyska i lipny bębenek...?

Faktycznie - identyko. Musiałem przeoczyć Ale mnie to wyjdzie i tak taniej o jakieś 5 dyszek Z tyłu dam chyba Dartmoor Free-Force. I koła będą obydwa tyle samo ważyły - obute ok. 2 kilo sztuka...

Waga jest własnoręcznie zmierzona - to jest piasta z solidnym dynamem, stąd ta waga A to i tak najlżejszy model, dostępny chyba tylko w Niemczech (przynajmniej Brytyjczycy i Amerykanie skarżą się na forach, że muszą to z DE sprowadzać, bo u nich nie ma - u nas zresztą tez Pawlak nie oferuje). Szprychy na przód to DT Competition (32 - z tyłu będzie 36 championów). Obręcz miała być najpierw Rigida, Potem Alex ACE18, ale w końcu zamówiłem ZAC'a 2000 - w razie, gdybym wpadł na dziwny pomysł wyprawy z jakąś sakwą z przodu, to nie będę musiał się martwić. Niestety, to oznacza też kolejne 100g więcej w stosunku do Alexa

Jeśli chodzi o opony - poluję na Schwalbe Hurricane Reflex - w Polsce nie do dostania, w Niemczech od ręki - ale koszt przesyłki nieco zniechęca. Dystrybutor z kolei może sprowadzić na zamówienie - ale dopiero na Styczeń... Jeśli miałbyś takie, to chętnie wezmę. Właśnie doszła do mnie piasta przednia i szprychy - ciężkie dziadostwo. Piasta z zaciskiem to 551g, a szprychy 205g. Wyjdzie na to, że koło z dętką i oponą będzie ważyć tyle, co rama... Jedno koło

No tak - ale tutaj cena zabija!

Naczytałem się trochę opinii o XT - ludzie jadą równo po wszystkich modelach od 2005r wzwyż... :| A co powiecie na takie piasty: Dartmoor X-Force Dartmoor Free-Force NS Coaster NOVATEC D-042SB NOVATEC D-142 ? To już dość ciężkie sprzęty - wyglądają jak coś do katowania, a ja w sumie 80% czasu będę spędzał na asfalcie (albo i 90%). Z drugiej strony chciałbym, żeby piasta była de facto bezobsługowa (i to przez parę lat) i żeby w razie czego nie czuła się źle po przejażdżce z 95kg jeźdźcem jadącym z 30kg sakwami. W deszczu.

Ok, Rama, amorek i BB7 już są, piastę przednią i DT Competition też dzisiaj Teutoni nadali - zaczyna się pojazd kompletować. Teraz, co do tylnego koła: Jakie są różnice (oprócz sposobu mocowania tarczy i oprócz roku produkcji) między tymi piastami: SHIMANO XT FH-M756 (6 śrub) SHIMANO XT FH-M775 (centerlock) SHIMANO XT FH-M765 (centerlock) ? Różnica w cenie jest nieistotna, w razie czego wymiana obecnej tarczy BB7 na centerlocka byłaby też zerokosztowa (centerlockowe tarcze są tańsze niż 6cio śrubowe). A może jakąś jeszcze inną się zainteresować?

Problem dzisiaj się rozwiązał. Właśnie przed 2 godzinami stałem się (oby szczęśliwym) posiadaczem czarnej ramy Scott Sportster, w malowaniu P4 :-D c1ach - tak, to tamten Wheeler miał być. Chyba nie jest taki ciężki - mój Scott też waży 2kg. I to taki w miarę standard w tej klasie cenowej i w tym rozmiarze, z tego, co patrzyłem.

W której?

Ok, Tylne koło będzie na XT FH-M765 36szpr, DT 2.0, Rigida ZAC2000; przednie na Shimano DH-3N80 32szpr, DT Competition i Alexrims ACE18. A co do ramy, to jestem w kropce - założyłem nowy wątek :-(

Przymierzałem się do Cross'a 6.3 - był ok. Powiedziano mi (w Wheelerze zresztą), że ramy od crossów "prawie" się od siebie nie różnią. No i to "prawie" robi tu wielką różnicę - bo 26 faktycznie nie ma mocowania do tarczy. Czyli wracam na sam początek - do wyboru ramy :-(

No masz - i tu też mnie znalazł

Słuchajcie, bo na innym forum też zaczęli od wielkości tarcz - w czym przeszkadza tarcza 203mm? Koszt w porównaniu ze 160mm jest w zasadzie ten sam, więc czemu nie wsadzić większej? Co do v z przodu i T z tyłu - noo, jestem starej daty i przednim hamulcem się wspomagam... A, że waże pod stówkę, to tylni hamulec nie ma lekko - i dość mam już ciągłego regulowania tylnego hamulca, powiększania odstępów, bo obręcz bije o kolejny milimetr, zaciskania graby na hamulcu, bo przy sporej prędkości tylni nie wyrabia, a przedni ledwo muskam, żeby przez kierownik nie wylecieć... No, tarcza rozwiąże tę całą upierdliwość Kuczy - rama jest na 1 1/8, ale i tak przecież chcę zmienić Czemu polecacie inne ramy - bo tamte znacie i wiecie, że są "super" (cokolwiek to oznacza), czy znacie tego wheelera i wiecie, że jest "kiepski"? Wheelerem jeździłem, był bardzo wygodny (czego nie można powiedzieć o Univedze). Sterów, sztycy itp nie podawałem, bo to pójdzie na przekładkę Co do kosztów - z amorkiem miało być mniej niż 2k, 500 już poszło (na amorek właśnie), zostało półtora... Dętki - jakieś zwykłe "light", opony - na razie myślałem o Schwalbe Hurricane O szprychach i nyplach nie myślałem - no ok, szprychy mają być czarne :| Gotowych kół - z taką piastą, jaką chcę na przód - nie dostanę

Z racji tego, że moje obecne 2 kółka: mają bardzo męczącą na asfalcie, "ostrą" charakterystykę, a jednocześnie w ramach korzystania z jesiennej obniżki cen, składam nowy rower Pod spodem lista tego, co mam zaplanowane oraz tych elementów, które przełożę z dotychczasowego roweru (to, co już mam, oznaczone jest gwiazdką) Będę wdzięczny, za wszelkie ewentualne sugestie, rady, uwagi itp. Rama - Wheeler Cross 26 Amortyzacja* - Suntour NCX ERLL Piasta tył - Deore XT FH-M765 (lub 756) Piasta przód - Shimano DH-3N80 Obręcze - Rigida ZAC2000 Korba* - Deore FC-M532 Kaseta* - Deore XT CS-M737 11-28 8-KA Przerzutka przód* - Deore LX FD-M581 Przerzutka tył* - Deore LX RD-M567 Manetki* - Deore LX SL-M569 Klamki* - Deore LX BL-M571 Hamulec tył - Avid BB7 Tarcza tył - Deore XT 203mm Hamulec przód* - Deore XT BR-M770