Pitof

Masz wersję TLC czy zwykłe?

No to ciekawe jak SK, bo moje gładkie 32 to ledwo na obręcz weszły. Naciągały się te opony z tak dużym oporem, że po wszystkim to prawie przestały mi się podobać

Cześć, do sprzedania mam dwie opony Specialized Espoir Sport 700x30C. Opony są nowe, zostały zdjęte z fabrycznie nowego roweru. opona kierunkowa, oplot 60 TPI, stopka - drut, mieszanka 70a, ochrona przed przebiciem - BlackBelt x2, pasek odblaskowy, waga katalogowa ok. 435g Cena regularna producenta to 89 zł za 1 sztukę, u mnie 100 zł za parę. Z racji tego, że opony nie są zwijane to preferuję odbiór osobisty na terenie Warszawy.

Spróbuj tutaj: http://ambike.pl/opona-panaracer-gravelking.html

Ja mam takie opony. Nawet dokładnie właśnie brązowo-niebieskie. Co do szybkości to nie mam żadnych zastrzeżeń. Toczą się lekko i są przyczepne. Natomiast co do trwałości to się nie wypowiem, bo mam je od niedawna.

Jak się poczyta to forum to wychodzi na to, że każde hamulce Shimano potrafią cieknąć Oczywiście, że możesz sobie wymienić manetki na XT. Trzeba tylko sprawdzić czy seryjne manetki i klamki hamulcowe są na wspólnej obejmie czy na oddzielnych (pewnie to drugie). Tylko zanim to zrobisz to sprawdź sobie jak pracują manetki Deore, bo kultura ich pracy jest całkiem dobra i może się okazać, że jesteś z nich w pełni zadowolona.

Witam, z tych dwóch wybrałbym Cube'a. Właśnie ze względu na amortyzator. Korba XT z Cube'a będzie oczywiście trochę lżejsza od korby Deore z KTM-a, ale poza tym to wątpię czy odczujesz jakąkolwiek różnicę pomiędzy nimi. Tak naprawdę to w crossie warto mieć jedną rzecz z grupy XT - manetki. Różnica w ich działaniu jest odczuwalna. Reszta może być na poziomie Deore i będzie OK. Z jakiegoś konkretnego powodu? Jeśli nie ważysz 100 kg () i/lub nie obciążasz roweru sakwami/torbami to nie wiem czy warto. W rekraacyjnie użytkowanym crossie takie hamulce są wystarczające. Póki co to chyba na palcach jednej ręki można policzyć crossy, w których jest sztywna oś, a i to tylko z przodu. Pamiętaj, że te najtańsze mostki regulowane lubią sobie z czasem zacząć popiskiwać/trzeszczeć. Osobiście, zamiast regulowanego mostka, wolałbym zainwestować w dobre gripy z rogami, np. takie Ergony jak te w w KTM, jeśli padnie na Cube'a.

Geometria tej ramy jest łagodna. Rower ma bardzo nisko umieszczony środek suportu. To wpływa na obniżenie środka ciężkości, a to z kolei poprawia stabilność. Przydatna cecha w rowerze obciążonym torbami. Natomiast czy ten Diverge spełni Twoje oczekiwania względem samych możliwości montażu toreb/bagażników itp. to już inna kwestia. Co do odczuć z jazdy z Future Shock to, jako jużytkownik tego dynksu, mogę Ci napisać, że komfort jazdy jest nieporównywalny ze sztywnym widelcem. Te małe 20 mm skoku robi w praktyce różnicę. Im dłuższy dystans tym bardziej to czujesz w nadgarstkach. Jednocześnie praktycznie nadal zachowujesz to przyjemne uczucie prowadzenia precyzjnego i bezpośredniego w reakcji roweru ze sztywnym widelcem. Pod względem przekazywania siły napędowej również tak jest. Nie ma strat i efektu pompowania. Sam FS, w sensie kontrukcji, to nie jest żadne ,,rocket science''. Bajer polega na jego umiejscowieniu. Tak informacyjnie: dla modelu Diverge Comp E5 z rocznika 2018, rozmiar 54, Spec podawał wagę 9,9 kg.

Są torebki z możliwością montażu bezspośrednio na śruby, przykładowo coś tego typu: http://www.sportmania.com.pl/czesci_rowerowe/akcesoria/triathlon/triseven_aero_bag_10_na_4_rzepy_nowy_model_2018_,p1410317309 https://dotsport.pl/triseven-aero-bag-torebka-na-rame-rowerowa-czarny.html

Ten B'Twin jest fajny, ale ma korbę z zebatką 36z. Przy jakiś dłuższych asfaltowych wycieczkach poza miastem może trochę brakować twardszego przełożenia. Treka Dual Sport 3 brałbym pod uwagę jedynie z jakimś naprawdę dużym rabatem, np. wyprzedaż rocznika 2018. DS 2 w ogóle bym sobie odpuścił. Amortyzator NEX to zwyczajnie ciężki badziew i napis Trek na ramie tego nie zmieni Alpha Gold to środkowa półka aluminium u Treka. Te modele są wygodne, ale większość crossów taka jest.

Za katalogowe 3199 jest Northtec Caledon DB DR, który ma już na pokładzie powietrzny amortyzator NRX i napęd Deore. Tylko że ramy są chyba jedynie męskie.

Wyróżnikiem Diverge jest Future Shock na pokładzie. Za to trzeba trochę zapłacić, choć za samą markę oczywiście też.

To jest marka własna sieci Evans.

Nowa cena - 200 zł

Rzeczywista waga sztycy to 225 gram. Cena poza Allegro z odbiorem osobistym 220 zł.

Witam, do sprzedania mam carbonowy wspornik siodła firmy Specialized, model Comp Carbon. Sztyca jest: - oryginalna - nowa - bez jakiegokolwiek przebiegu i jakichkolwiek uszkodzeń Sztyca została zdjęta z fabrycznie nowego roweru. Jest na niej jeszcze fabryczny smar/pasta. Długość wspornika, licząc od płaszczyzny montażu siodełka, to ok. 35 cm, offset 21 mm, średnica 27,2 mm. Montaż siodełka na jedną śrubę. W cenie zakupu zapewniam ubezpieczoną przesyłkę kurierską. Możliwy jest również odbiór osobisty w Warszawie. Link do aukcji Allegro: https://allegro.pl/nowa-oryginalna-sztyca-carbonowa-specialized-i7664835800.html Cena poza Allegro z odbiorem osobistym 250 zł.

Abstrahując od różnic w hamulcach to obydwa rowery są dość podobnie wyposażone w niskiej klasy osprzęt z praktycznie najtańszymi korbami.

Takiej klasycznej blokady, którą sami możemy sobie włączyć to nie ma. Ma za to tłumik Brain, co w teorii działa tak, że na nierównościach amortyzator pracuje, a jak jedziemy po płaskiej, równiej nawierzchni to się sam automatycznie blokuje. Takie rzeczy to Ci powinien sam sprzedawca powiedzieć, bo to rozwiązanie, które tylko Spec oferuje, więc dziwne, że się tym nie pochwalił. Gdzie Ty widzisz hamulce grupy SLX?

Specyfikacja mówi, że ma - przód i tył. Bagażnik i oświetlenie założone w tym Cube znacznie przekraczają wartość 500 zł.

Ten Cube ma dobry napęd, ale słaby i ciężki amortyzator. Generalnie to jesteś tak trochę pomiędzy rozmiarami. Rama 19 cali (Cube-50) może być dla Ciebie albo na styk lub już za mała. W sensie, że może zabraknąć sztycy, a górna rura ramy wyda Ci się za krótka. Raczej bym celował w rozmiar, który Cube nazywa 54, czyli 20,5 cala. Przymiarka wskazana, szczególnie do 19 cali. Propozycja z naszego podwórka: Northtec Caledon DB DR Ten cross również ma pełny napęd Deore, ale dodatkowo oferuje wyższej klasy powietrzny amortyzator z wygodną manetką blokady na kierownicy. Dla mnie to lepszy wybór niż ten Cube.

Generalnie przełaj nie może być za duży, bo to negatywnie odbije się na jakości jego prowadzenia w terenie. Im trudniejsza trasa tym bardziej będzie to odczuwalne. Skoro pasowała Ci geometria poprzedniego Cannondale to porównaj sobie jego wymiary z wymiarami Cruxa. Z grubsza będziesz wiedział czego się spodziewać.

Jeśli ten Crux ma być choć trochę używany w jeździe terenowej to rozmiar 54.

Poziomy hak to po prostu poziomy hak. W samym rozwiązaniu nie ma nic co miałoby podnosić awaryjność. Co do awaryjności mimośrodów to się nie wypowiem, bo nie wiem. Zakładam jednak, że zależy to po prostu od jakości ich wykonania. Cube montował je przez długie lata i chyba nadal to robi. Zerknij sobie na zdjęcia (pod hasłem ,,Nasza specjalność.''): https://www.beatbike.pl/page/bb-custom

Brak naciągu w sensie brak napinacza łańcucha? Jest to możliwe w ramach, które mają poziome haki lub jeśli w ramie siedzi suport na mimośrodzie.

Na filmie widać, że widelec jest aluminiowy: