Skocz do zawartości

detonator

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    2 101
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    12

Zawartość dodana przez detonator

  1. Wieża widokowa na Borówkowej ( Góry Złote ) Schron pod Serakiem ( Jesioniki )
  2. Ciężko wyrazić jakąś opinię po paru kilometrach, ale jedyne co mogę na tę chwilę napisać, to to, że bardzo gładko się kręci. Przebiegów już nie robię sporych jak kiedyś ale poinformuję za jakiś czas jak mi się to spisuje
  3. Napisze tak: smarowałem Bike Greas, Slick Honey, wazeliną kosmetyczną i czymś tam jeszcze dedykowanym. Różnic brak
  4. Tutaj zdjęcie rzeczy których będziesz potrzebował https://picasaweb.google.com/lh/photo/_UK1__Fj-zMhdEOrtH1YbdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
  5. Wylegiwanie na leśnym dukcie czyli gleba mojej żony W drodze na ze schroniska na Mały Śnieżnik ( w tle Czarna Góra )
  6. Obri Skały. Widok na zjeździe z Seraka. Jeseniki Na Głównym Szlaku Sudeckim. Śnieżka
  7. 30 zł za opakowanie z przesyłką. Po część racja kolego, jednak na pewno nie warto tego robić bezpośrednio po serwisie, a po dłuższym użytkowaniu.
  8. Był grupowy zakup tu na forum i zakupiłem. Dobrze robisz że odstawiasz Brunoxa
  9. Od zawsze stosowałem tylko Motorexa i zawsze było wszystko oki. W tym sezonie wypróbuje Slick Honey'a i zobaczymy jak się ma do Moto. Tak czy siak, według mnie, smar Motorex dobrze się nadje do oringów i uszczelek kurzowych .
  10. Szanowni, na jaką cenę wyceniacie ten rower ? http://tablica.pl/oferta/trek-fuel-ex-7-CID767-ID5854r.html#d3aa68aab1 Hamulec przedni do naprawy albo wymiany, trochę rys od eksploatowania w górach, lekki luz na przedniej piaście i opona do wymiany. Amortyzator oraz damper nie były nigdy serwisowane. Na tyle ile się znam, to osobiście wyceniam go na 3200-3300 zł
  11. Zapewne jest tak jak piszesz, mnie poprostu zastanawiało jako to jest, że te 15ml oleju tak się zanurza w tym oleju i podchodzi tak do góry. Objętość dolnych goleni jest na tyle duża, że te 15 ml oleju zajmuje jakieś 5, może 7 cm od dołu goleni ? Natomiast górna podczas maksymalnego ugięcia nie dochodzi do samego dołu, a nawet mało tego - jeśli już to jak często pracuje całym skokiem ? Ale jak piszesz kolego Maniak, po coś ten olej tam jest Nie odważył bym się go tam nie nalać...
  12. Nie mogę jednoznacznie stwierdzić czy poprawiało to działania czy nie, albo czy wydłużył się czas miedzy okresami serwisu. Nie chcę wkładać kija w mrowisko, ale śmiem twierdzić, że olej w dolnych lagach nie wiele daje... Ważniejsze są nasmarowane gąbki i uszczelki kurzowe. Jeśli nie przechylimy roweru do góry kołami co jakiś czas, to olej sam w sobie nie nasmaruje górnych goleni tylko poprzez pracę.
  13. No właśnie nie twierdze że ta jest, tylko tak się też zastanawiam. Robiłem już kilka serwisów Reby, Revelationa i Lyrika i nie przykładałem do tego uwagi. Musze przy najbliższym serwisie zrobić takie kombinacje
  14. Tak myślę, czy jeśli przed skręceniem, skompensuje się golenie do końca, to brak powietrza nie będzie upośledza pracy widelca ? ( coś na zasadzie uczucia większego ciśnienia w komorze negatywnej )
  15. detonator

    [Hamulce] Formula T1

    Tak tak kolego, to sprawa bardzo indywidualna. Macałem natomiast Shimano Zee, SLX i jakieś Deore - Formula jest jednak bardziej wygodna, ale nie tak jak Avid Juicy, czy Elixir'y Generalnie, Formula musi spasować i warto przed kupnem się przejechać na rowerze wyposażonym w te hamulce. Jedno mnie tylko zastanawia...Jedni chwalą siłę np. takich The One, czy T1 pod niebiosa, a inni mówią/ piszą, że siła mała i hamulce przereklamowane.
  16. detonator

    [Hamulce] Formula T1

    Mam Formule The One i minusy jak dla mnie to: - niewygodna klamka - nie najlepsza modulacja Na pewno siły ma aż nadto i wygląd jak dla mnie też dobry. Ewentualny koszt serwisu spory, a Formule nie są niezawodne. Moim zdaniem, nie warto do XC brać hamulców na wyrost. Jeśli już Formula, to może celuj w R1 lub RX
  17. Masz na myśli trzpień który trzyma dolne i górne golenie ? Nie słyszałem o takiej usterce ale kto wie. Co do samej usterki kolego auert, to najprościej wyciągnąć ( wykręcić ) tłumik kluczem 24 i zobaczyć stań oleju. Jeśli go nie ma, tzn że poszedł o-ring o którym wspominają koledzy powyżej. O-ring taki ma na 99% wymiar 24x2.5 Do dostania w Castoramie, tudzież innych sklepach z hydrauliką itp. Daj znać jak poszła diagnoza, może będziemy mogli jeszcze jakoś pomóc, doradzić
  18. Pewnie że daj. Też go kupiłem z myślą o uszczelkach kurzowych i oringach. Raz użyłem wazeliny technicznej i pogorszenia działania widelca nie odczułem, aczkolwiek tak się złożyło, że po paru set kilometrach sprzedałem ten widelec.
  19. Mimo tego nie da się nałożyć klucza 24 i odkręcić ?
  20. Może wystarczy rozebranie blokady i wyczyszczenie jej ? https://picasaweb.google.com/101977155750520821072/PeNySerwisRockShoxRvl?authuser=0&feat=directlink Nie wiem czy widziałeś kolego, ale może to Ci nieco rozjaśni sprawę.
  21. Jaką techniką polerowałeś ? Pasta Aluchrom i filc polerski na wiertarce ?
  22. detonator

    [hamulce]Formula RX

    Dopóki nic się nie zacznie z tym dziać, to chyba też bym to zostawił. No chyba, że liczysz każdy gram
×
×
  • Dodaj nową pozycję...