durnykot

Amorki DT do rocznika 2013 były zalewane olejem Motorex Supergliss 100k ,który ma tendencję do gęstnienia poniżej 10 stopni . Dodatkowo dosyć szybko wysychają gąbeczki w uszczelkac i szybko gromadzą brud, co powoduje pogorszenie pracy - po jazdach w błocie znaczne pogorszenie.Amorki produkowane od 2013 są zalewane olejem Panolin i mają nieco inne uszczelki. Amorki DT wymagają częstszego ( częściej niż w Manitou czy Foxie) zaglądania do dolnych goleni w celu oczyszczania gąbeczek i nasączenia ich olejem. Zastąpiłem wspomnianego Motorexa innym olejem - Motorex SemiBath o mniejszej lepkości, co nieco poprawia pracę amorka i minimalizuje opisane problem. Serwis DT jest w Obornikach pod Poznaniem i wszystkie naprawy i przeglądy robią u siebie.

Kilka ( moich) uwag: - ramiona korby XTR zupełnie nie pasują do ogólnej koncepcji roweru ( pomijam względy praktyczne ) - złoty łańcuch lekko trąci syndromem blingbling - kolor dolnych goleni SIDa.... Poza tym jest baaaaaaaaardzo OK. Aha- sam dałbym opony o mniejszym balonie.

Pobaw się regulacją naciągu linki- czasami minimalne zmiany przynoszą pożądany skutek.

Mostek w tej długości do takiego roweru wygląda przerażająco. 130 mm w mtb????? Patrząc na długość mostka plus cofnięte na maxa siodełko wydaje się, że rama chyba została źle dobrana. Brak wagi Top Capa.

Sprawdź naciąg linki. Czy zakładając manetkę miałeś tłumik w pozycji full open?

Do Drake pasują tłumiki z Minute/Tower/Drake. Różnią się głównie nastawami tłumienia kompresji.

Wracamy do sedna... tylko zdjęcia i żadnych innych pierdół.

Powinno być OK.

Panowie, dyskusje na temat drucików ,gabarytów, wymiarów ciała i innych tego typu spraw prowadzimy na PW.

Dziwne... Motul 5W ma lepkość na poziomie 18,3 cSt, Motorex 7,5W- 35,9 cSt. Teoretycznie więc powinno by na odwrót.

Dobrze kojarzysz. Zacznij od wlania odpowiedniego oleju.

Łikendowo Alice in Chains "Would" http://www.youtube.com/watch?v=FGkQ2xNiFeo Bruce "The Boss" Springsteen "Wrestler" http://www.youtube.com/watch?v=G-6DM6iWKKo Pat Methey "The Longest Summer" z albumu "Secret Story" Teledysk średni,ale muzyka ....

Wzrok dziecka jest jednoznaczny- zamiast jedzenia i pieluch- rower.

Jakby co ,to ja se paczę i notujem....

Pkt 3 wyjaśnił wszystko....

Ugupu, kilka pytań.. - czy to coś jest na receptę - czy dawkujesz samemu czy zgodnie z lekarza sugestiami - zażywasz ustnie czy odbytowo?

Ta śrubka jest do zacisku, do klamki nie będzie pasować. Na chwile obecną do serii MT części tylko na Dzikim Zachodzie. Śrubka EBT http://www.maguraspares.com/partsstore/prod_1771185-Pair-MT-EBT-Screws.html śruby do obejmy http://www.maguraspares.com/partsstore/prod_1771190-MT-Series-Clamp-Shroud-Bolts-Pack-of-10.html W kwestii śrubek do obejmy- z cyklu DIY http://forums.mtbr.com/brake-time/magura-mt-alu-klemmschrauben-replacement-895315.html

Ivan, robisz postępy.

Jak na razie, w kategorii "RowerFullWypasiwOgóleEkstra" wygrywa RealKrzysiek. Ivan, wypraszać to sobie możesz robaki z jabłek. Nie umiesz robić zdjęć i tyle. Pogódź się z tym.

Ivan, szacun- potworna siła przekazu.

Założyłeś temat z tym samym pytaniem- zdecyduj się ,gdzie chcesz prowadzić dyskusję.

Będą pasować. Jeśli chcesz inne tarcze, to zwracaj uwagę na grubość tarczy- oryginalne,nowe tarcze maja grubość 2mm - minimalna grubość tarcz dla hamulców Magura to 1,8 mm. Hamulce Magury niezbyt lubią tarcze o grubości 1,8 mm lub mniej. Te z linku, jeśli nie są zużyte, będą OK.

Panowie, może założyć Wam oddzielny temat , np. Nowe Alivio- mój Fetysz? Już się boję ,co to się wydarzy ,jak pokażą nowe XT...łooooomaaaatkooooo, jakieeeeee cuuuuudneeee......

Ustaw SAg na określoną wartość- np. 25% , i potraktuj to jako punkt wyjścia. Za twardo- obniżasz, za miękko- dopompuj. Jednorazowa zmiana ciśnienie nich nie przekracza 5 PSI. Regulacje tłumienia odbicia ustaw na środku zakresu i zmieniaj ten parametr w czasie jazdy o jedno kliknięcie.