Rafał87

Nie musi, na pomiar krzywizny haka to nie wpłynie.

Spuściło Ci powietrze z komory pozytywnej a zostało ciśnienie w negatywnej, po spuszczeniu trochę powietrza powinieneś rozciągnąć amora na maxa żeby wyższe ciśnienie z komory negatywnej przeszło do pozytywnej i tak powtórzyć pare razy. To co teraz możesz zrobić to nabić pozytywną do wyższego ciśnienia niż znajduje się w negatywnej i powinno Ci wysuwać ten trzpień. Potem lekko spuszczasz ciśnienie i ciągniesz ten trzpień do dołu aby nie dawać mu się chować bo tylko w jego maksymalnym wyciagnięciu jest przejście pomiędzy komorami i tylko w taki sposób spuścisz powietrze z obu komór.

Lepiej to wymienić i linkę i pancerz. W pancerzu może się zbierać syf wynikający z tarcia linki w jego wnętrzu. Kosztuje grosze.

Dlatego trzeba smarować smarować i jeszcze raz smarować łańcuszki.

6km to żaden dystans, do tego nie potrzeba elektryka, po pół roku dojazdów zwykłym rowerem będzie pewnie jeździć szybciej niż 25km/h gdzie w elektryku będzie następowało odcięcie wspomagania. Jak by miała z 20km to rozumiem chęć elektryka ale 6km to będzie robiła w 15minut. No chyba że gdzieś w górach mieszkacie.

Speca akurat bym się bał brać, to że się uginał nie znaczy że działa dobrze, autorskie rozwiązania speca (brain) jest drogie w serwisie, części zamienne pewnie już niedostępne. Jak fulla używanego to coś z klasycznym damperem gdzie w razie czego kupujesz damper i wymieniasz bez rzeźbienia.

Chyba nie znajdziesz przerzutki mtb 12rz. która będzie współgrać z kasetą o tak małych największych zębatkach jakie występują w szosie. Manetka mtb przód powinna zatrybić z przerzutką przednią szosową ale będzie brak trymowania. Co konkretnie chcesz uzyskać? co z czym połączyć?

32 szprychy to akurat bardzo typowe, zresztą bez znaczenia czy kupisz koło z ilością szprych 28,32,36

Manetka mtb z przerzutką tył szosa nie jest kompatybilna (inny ciąg linki) jeśli o to Ci chodzi.

11letnie fulle bym odpuścił chyba że masz pewność że dampery w dobrym stanie, serwisowane, zawieszenie bez luzów i wszystkie śruby połączenia w zawieszeniu sprawne, bo części do wiekowych rowerów może być ciężko znaleźć i można łatwo wtopić z takim rowerem.

A nie masz starej osi do pomiarów? Najłatwiej to zmierzyć suwmiarką starą oś, gwint mierzysz na największej ilości zwojów (im wiecej tym dokładniej) i wymiar dzielisz przez ilość zmierzonych zwojów i da Ci to skok gwintu/zwojów.

Te aliexpressowe obcinaczki do pancerzy występujące pod różnymi chińskimi markami wyglądają jak kopia VAR FR-07900, a może to i te same obcinaczki, może Var bierze od chińczyka bo na var'oskich nie doszukałem się żadnego logo firmy.

Amor w tym romecie to najtańszy powietrzny badziew Suntour XCR-32 Air, jak zamierzasz tym rowerem jeździć to szybko padnie niestety. Jak niestraszne zakupy z niemiec to masz np. Radona Jealous al 8.0 za 800euro na Rock Shox Judy Gold, Jealous al 9.0 za 1100euro na RS Sid. Dobre ceny rowerów ma też marka Sensa np model Merano Evo SLE i Merano Evo Race amortyzatory niestety takie sobie bo wersje silver ale zawsze to rock shox.

jak szukasz rower za 3-4tys to nie szedł bym w carbon tym bardziej używany. Ramy carbonowe są kosztowne w produkcji więc za te pieniądze dostaniesz drogą ramę na kiepskim osprzęcie, lepiej wybrać rame alu i jakiś przyzwoity osprzęt.

Lub możesz zostawić piastę/bębenek taki jaki jest i założyć kasetę 12rzędową z klasycznym montażem HG, np. sram nx pg-1230 11-50z.

@leejoonidas@Dokumosa Co do wagi to dla piasty Novatec NT-CLD791SB B15 CL wskazało taka jak katalogowa, tylna Shimano XT 12x148 369g też z tego co pamiętam nie różniło się znacząco od danych z sieci, tylko obręcze wykraczały sporo poza dane katalogowe.

Obręcze tomcat 29cali mają zaniżoną wagę katalogową, moje ważyły 545g i druga 547g jak by kogoś to ciekawiło.

Lub po prostu pancerz bezkompresyjny Jagwire KEB-SL do kupienia na metry a nawet co pół metra.

Rower za 3tys zl na dojazdy do pracy to pomyłka, gwarancja się skończy i zostaniesz z problemami.

W gravelu przejście z mechaniki na hydraulike jest kosztowne. Jakie masz mocowanie hamulca? wydaje mi się że w gravelu będziesz miał flat mount a avidów nie widziałem w tym standardzie. Pierwsze co się robi w tego typu hamulcach to wymiana pancerzy na bez kompresyjne, dobre klocki i tarcze i już można poprawić siłę hamowania ale hydraulika to nie będzie.

Z tego co mi wiadomo to ma być z mniejszymi kwotami (do 2500zl) i chyba na firmę ma wypaść z tego. Ale pewnie trzeba poczekać na oficjalne info.

SX 12biegowy to bębenek klasyczny HG, możesz policzyć zęby na małej koronce jak 11z to będzie hg, jak 10zebów to XD, albo odczytaj model kasety i napisz. Mam piaste xt i są umiarkowanie ciche znaczy tak że nie wkurza hałasem terkotania.

Kupno uzywki w ciemno ryzykowne. Wiesz że mają być dopłaty do elektryków? wtedy nowy z dopłatą może się okazać lepszą ofertą.

Ten radvik to dokładnie starszy model krossa level 6.0 https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/level-6-0-rubinowy-srebrny-polysk

Co to jest poziom trudności "stary zielony"?