Skocz do zawartości

michalj

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    737

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez michalj

  1. michalj
    Zawsze można przedłużyć wycieczkę do Helu i wrócić pociągiem.
  2. michalj
    Niestety w tym roku nie mam tyle czasu
  3. michalj
    Witam, Poszukuję chętnych na wycieczkę śladem Zielonej 7 z Warszawy do Gdańska. Termin: lipiec/sierpień (3-4 dni) Noclegi: namioty i schronisko Dystans: ok. 400km (100% asfalt bocznymi drogami) Powrót: pociągiem Trasę przejechałem już dwukrotnie, nie jest wymagająca, a i po drodze jest kilka ciekawych miejsc do zobaczenia. Jestem elastyczny co do dystansów i terminu. Zapraszam
  4. michalj
    Planuję na sobotę trasę Warszawa-Radom (110km), też ruszam z Ursynowa. Trasa w większości po asfaltach ale trochę szutrów się zdarza. Powrót pociągiem. Jakby co to pisz.
  5. michalj
    Niestety nie chcę wyrabiać wizy do Rosji dlatego planowałem ją ominąć. W zeszłym roku faktycznie tylko towarowe promy pływały, ale chyba 2 czy 3 lata temu były pasażerskie, nie wiem jak w tym roku.
  6. michalj
    W zeszłym roku planowałem wyprawę Suwałki-Helsinki jadąc możliwie najbliżej morza, ale niestety w związku z brakiem chętnych zrezygnowałem. W razie czego w tym roku jestem zainteresowany. Planowałem start w Suwałkach (dojazd pociągiem), a powrót z Helsinek do Gdańska promem (jeśli w tym roku pływa), lub z Tallina autokarem.
  7. michalj
    No to fajnie jakbyś przedstawił swoje cele wyprawy. Myślę, że jestem zainteresowany. Co do granicy to w połowie stycznia przekraczałem autokarem granicę Hu-Sk i nie było kontroli, ale za to na granicy Sk-Pl była (BTW całe szczęście jej pilnują) Ale niezależnie od sytuacji to nie będzie problemem, chyba że sam jesteś imigrantem
  8. michalj
    Masz już trasę wytyczoną?
  9. michalj
    Hamulec jest nowy? Jeśli tak to po co rozbierać? Jeśli nie to dobrze by mieć jakiś zestaw naprawczy.
  10. michalj
    Spróbuj przyblokować pracujący tłoczek (docisnąć do zacisku) i delikatnie nacisnąć klamkę tak aby "rozruszać" zablokowany.
  11. michalj
    Nalewałem ostrożnie strzykawką przez rurkę bezpośrednio do goleni dolnej, więc zbyt dużo oleju nie powinno się znaleźć w trzpieniu. Nie mam teraz zamontowanego różowego regulatora bo obserwuję wycieki i ewidentnie cieknie ze środka trzpienia.
  12. michalj
    Tydzień temu robiłem serwis Reby z 2012. Do dnia dzisiejszego obserwuję lekkie wyciekanie oleju przez śrubę regulatora powrotu. Wszystkie uszczelki wymieniałem rok temu, teraz tylko wyczyściłem wszystko i wymieniłem oleje/smary. Co może być przyczyną pocenia się amortyzatora przez śrubę regulacji powrotu? Wydaje mi się, że rok temu też było podobnie, ale nie aż tak długo.
  13. michalj

    [tłumik] róznice TK i MC

    michalj odpowiedział Puklus → na temat → Rock Shox

    Ja piszę o Dart 2 z okolicy 2007r.
  14. michalj

    [tłumik] róznice TK i MC

    michalj odpowiedział Puklus → na temat → Rock Shox

    W TK pokrętło tłumienia powrotu nie kręci się tak jak w MC. TK ma znacznie mniejszy kąt obrotu, prawdopodobnie 90 st, a MC ładnych kilka obrotów.
  15. michalj
    Ale w okolicy 2008 r. instrukcja do Darta 2 zalecała zalanie obu dolnych lag olejem. W przypadku lewej lagi nie mam pojęcia jaki to miało sens, bo przecież lewa laga była przelotowa. Praktycznie nie dało się wlać tego oleju "od dołu" bo był odbojnik ściśle naciągnięty na trzpień, ja rozwiązałem to tak, że nalałem "od góry". W ogóle ta instrukcja miała sporo błędów.
  16. michalj
    Nie ucieka powietrze i uszczelka też nie wyskakuje Nie rozumiem jakie ma znaczenie dla uszczelki na dolnym tłoku czy ma 150psi tylko w negatywnej czy też w obu, bo akurat tłok w negatywnej (dolny) nie ma nic do ciśnienia w pozytywnej (oprócz większego skoku trzpienia). Najważniejsze, że działa
  17. michalj
    To ciekawe, bo ja wlałem po 15ml (Reba RL 2012 29") i jest ok. Lewą uszczelkę wywaliło mi po nabiciu jedynie komory negatywnej.
  18. michalj
    Może przesadziłem, ale na zdjęciu wygląda na konkretną rysę o którą uszczelka może haczyć. A nawet jeśli nie to może się tam gromadzić brud i dopiero uszczelki olejowe go wyłapią. Na pewno przydał by się przegląd, żeby wyjąć ewentualną przyczynę rysy (kamień czy coś).
  19. michalj
    Ciekawe kto robi serwis po 400km i miesiąc przed sprzedażą... Nie spowoduje utraty ciśnienia ani wycieków, ale może zwiększyć tarcie niszcząc uszczelkę kurzową a może nawet charakterystykę.
  20. michalj
    Niezbyt ładnie to wygląda. W mojej Rebie po 2 latach i 5-6kkm takich rzeczy nie widziałem nawet w środku przy serwisie. Na pewno dobrze było by zobaczyć czy w środku nie ma jakiegoś kamyczka czy innego śmiecia. Nie sądzę żeby RS wypuścił by amortyzator z taką skazą... Widzę, że podkowa też jest trochę wgnieciona na wysokości uszczelki kurzowej. Prawda?
  21. michalj
    @@gkamyk, mógłbyś zrobić zdjęcie sprężyny powietrznej (a właściwie trzpienia wraz z kolejnością wszystkich elementów? Cały czas nurtuje mnie czy złożyłem w odpowiedniej kolejności.
  22. michalj
    Wsadzenie tego dystansu poza komorę jeszcze bardziej ją pomniejsza. Dystans w komorze spowodował by zwiększenie długości tego cylindra. Co do pustej negatywnej to prawdopodobnie jest jakaś granica ciśnienia na której element będzie się ruszał (np. przy 10 psi ciśnienie w chwilę spadnie do 0). Kiedyś ktoś mi polecił ustawienie 80/40 i ciekawie się jeździło tylko amortyzator potrafił dobić Generalnie dzięki Maniak za pomoc przy serwisie amortyzatora Rozwiałeś moich kilka wątpliwości
  23. michalj
    Według dokumentacji: http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/QXO-7yvHRMSbuNn0y3Al5HftmjvfJAVC1JPJoI9ra5M/mtime:1372788171/sites/default/files/techdocs/2012_rockshox_spc_rev_c.pdf dobrze wożyłem ten dystans. Sam już nie wiem. Wiem, gdzie sprężyny są umiejscowione. Gdy napompujemy jedynie komorę pozytywną to podczas pracy w negatywnej może tworzyć się podciśnienie, lub może podciągnąć tłok do góry.
  24. michalj
    Odbojnik włożyłem między "floating seal head topout bumper" a "floating seal head". Moim zdaniem podczas pracy amortyzatora ciśnienie w komorze + dąży do nieskończoności, a w komorze - tłok ma możliwość przesunięcia się do góry bo jest zblokowany jedynie od dołu segerem. Więc w miarę zmniejszania ciśnienia w komorze negatywnej i dochodząc do 0 to tłok może się rozprężać, albo przesunąć tłok.
  25. michalj
    Ok, rozebrałem go kolejny raz, uszczelki były w porządku także tylko je ściągnąłem i przesmarowałem. Teraz zrobię próbę szczelności poza rowerem. Czy są jakieś animacje zasady dzialania dual air? Nie mogę do końca zrozumieć zasady działania komory negatywnej. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...