srebrny ford

Dziękuję i pozdrawiam

W swoim rowerze posiadam hamulce avid sd7 z klockami RW2. Zastanawiam się czy same okładziny ABS-3CC-P Producent: Author będą pasowały, czy muszę kupić całe klocki Authora.

Napisano Dzisiaj, 19:15 Chyba jeszcze nie było http://www.pinkbike.com/photo/1180837/ czyżby nowa moda na nadchodzący sezon (czemu nie ) Oryginalny korek na wentylu tylnego koła

Rower naprawdę dobrze znosi bliski kontakt z ogniem Nie stwierdzono niekorzystnego oddziaływania promieniowania cieplnego na rower i elementy jego wyposażenia. Ide dorzucić do ogniska bo zaraz wygaśnie

Mam 187 cm wzrostu mostek 110. Przy zakupie przymierzałem się też do 19, ale wybrałem 21 . Dotychczas przejechałem na nim 3200 km i przyznam że w czasie karkołomnych zjazdów w górach kilka razy pomyślałem że być może przydałaby się mniejsza rama. Jednak większość czasu spędzanego na rowerze to leśne ścieżki wokół Katowic i ramę 21 uważam za dobry wybór.

Witam 21" długość od spawu do spawu 535 mm

Ostatnio znalazłem coś takiego. Jestem ciekaw czy ktoś tego używał. Cena ok 19zł 400ml http://www.ambersil.pl/index.php?doc=products&id=3 smar do napędów łańcuchowych Chainspray jest specjalnie dobraną mieszaniną olejów, inhibitorów korozji i surfaktantów. Środki te są rozpuszczone w mieszaninie szybko odparowujących rozpuszczalników. Produkt silnie wiąże się z elementami łańcucha zapewniając efektywne smarowanie. Oferowany w postaci aerozolu preparat może być łatwo nakładany na łańcuchy w czasie ich pracy. głęboko penetruje i dokładnie smaruje ogniwa łańcuchów skutecznie zmniejsza opory ruchu wydłuża żywotność łańcuchów chroni powierzchnię przed korozją nie przyjmuje brudu i kurzu odporny na spłukanie wodą temperatura pracy do +200°C (krótkotrwale do +300°C) Chainspray to idealny preparat konserwujący dla elementów napędowych i nośnych. Może być stosowany do łańcuchów pracujących na zewnątrz pomieszczeń w trudnych warunkach atmosferycznych. Środek znajduje zastosowanie w takich dziedzinach jak przemysł ciężki i lekki, przemysł tekstylny, cementowy, transport, produkcja papieru, dźwigi, windy, przenośniki itp. Chainspray jest szeroko wykorzystywany do smarowania łańcuchów w wózkach widłowych.

W materiale nie ma żadnych dziur. Od czasu przyszycia wkładki spodnie były eksploatowane przez 4 miesiące i wszytko jest OK.

Witam Mam długie spodnie firmy Biemme i ten sam problem z odpruwającą się wkładką. Szew zaczął się pruć po kilku wypadach. Spodni nie reklamowałem tylko skorzystałem z pomocy znajomego krawca , który zorganizował specialną igłę do tego typu materiału i opanował sprawę w 10 minut.

Kross przy ognisku w Zawoi. Na moim rowerze przejechałem już 2000km i mam nadzieję zrobić jeszcze drugie tyle w tym sezonie, jak tylko zdrowie, pogoda i czas na to pozwolą. W rowerze nie dokonałem żadnych zmian i korzystam z konfiguracji jaką zaoferował producent. Myślę że na pełną ocenę przyjdzie czas po zakończeniu sezonu, gdy będzie można ocenić trwałość, wytrzymałość i stopień zużycia poszczególnych komponentów. Na razie w skali od 1 do 10 proponuję 7.

NorieL dzięki za radę. Oprócz przesmarowania linki obróciłem jeszcze pancerze o 180 stopni. Na sucho w domu działa ok. Za chwilke jadę pokręcić trochę w terenie. Chyba już wiem co spowodowało tą awarię. Był to najprawdopodobnie zbyt mocno i zbyt blisko kierownicy zamontowany numer startowy na maratonie w Ustroniu. Spowodował on nienaturalne ułożenie linek (zbyt ciasne łuki) i być może nadmierne wytarcie w pancerzu. W Terenie przerzutka spisuje się idealnie.Tak cicho, precyzyjnie i pewnie nie działała nawet jak była nowa. Mam nadzieję że teraz będę mógł o niej na jakiś czas zapomnieć i wszystko będzie ok na dłużej niż 300km. Swoją drogą w poprzednim rowerze miałem przerzutkę Shimano Altus i przez 10 lat ona poprostu działała i była prawie bezobsługowa.

Myślę że teoretycznie jestem przygotowany do regulacji przerzutki.Praktycznie też bo poprzednie regulacje i korekty przynosiły oczekiwany skutek. Niestety obecnie wszyskie regulacje nie przynoszą żadnego efektu (objawy opisałem kilka postów wcześniej).Zostały chyba tylko pancerze lub linki, a najprawdopodobniej skończy się to wizytą w serwisie. Oczywiście wszyskie pomysły na uzdrowienie mojej skrzyni biegów mile widziane

Niestety przerzutka w moim Krossie nadal nie działa prawidłowo. Przy dokładnych oględzinach znalazłem w niej gwintowany otwór w którym nie ma żadnego wkrętu. Przedstawiam to miejsce na zdjęciach. Prosze o informacje czy powinna tam być śrubka , a jeżeli tak to czy służy ona do regulacji, czy tak jak inne obok powinna być zalana i zabezpieczona przed wykręceniem.

Witam. Na swoim Krossie A6 przejechałem dotychczas 1800 km. Od kilku dni pomimo kilku regulacji, czyszczenia itp mam problem z tylną przerzutką. Problem pojawia się w momencie zmiany kierunku przełożeń np. z najmniejszej koronki zmieniam w stronę większych i wszystko jest ok do momentu gdy z powrotem zaczynam przełączać w stronę mniejszych koronek. Pierwszy ruch manetką prawie zupełny brak reakcji, przerzutka ledwo drgnie i dopiero drugi ruch w tym samym kierunku powoduje zmianę przełożenia. Najgorzej jest w środkowej częsci kasety. Brak zmiany przełożenia przy zmianie kierunku nadrabiany jest tym że w pewnym momencie następuje przeskok o dwa trybka. W drugim kierunku jest dokładnie to samo. Poprzednią regulację wykonałem po przejechaniu ok 300 km korzystając z porad i instrukcji dostępnych na forum i wszystko działało jak trzeba. Obecnie nie bardzo wiem co z tym dalej robić. Wydaje mi się że możliwości związane z regulacjami i ustawieniami zostały wyczerpane. Czy to możliwe żeby już zużyły się pancerze lub linka??. W rowerze mam klamkomanetki Deore LX, przerzutka tył Deore XT.