Mr. Dry

Parę lat temu jechałem do dziewczyny, rzecz jasna na rowerze, jakimś tam góralu pokroju Over the Top. I coś mi tak z przodu metalicznie stuka idealnie co obrót. Zatrzymałem się i patrzę a to pinezka. Wyjąłem usłyszałem uciekające powietrze i niewiele myśląc wcisnąłem pinezkę na z powrotem. Nastała cisza, więc wzruszyłem ramionami i spokojnie dojechałem do lubej i na wieczór z powrotem. Na drugi dzień spuściłem powietrze i skleiłem dętkę.

Zawiozłem koło do centrowania. Pierwszy raz w życiu po glebie coś takiego mi się stało.

Może nie trzeba by nic obrabiać. Niektóre są w formie stożka. A dostępne są chyba w każdym większym markecie, szczególnie że niedługo zacznie się sezon.

@Tomaszzzu - 48m to wysokość wraz z klockiem.

Odczucia ciągle pozytywne, choć już nie wydają się tak szybkie jak na początku. Rozmiar faktycznie się zmienił o jeden milimetr na plus co mnie troszkę zdziwiło. Ot nie miałem pojęcia, że tak się dzieje. Ta którą mam na przedzie wygląda jak nowa, na tyle widać, że rowki w klockach na czole są dużo płytsze. Pewnie jeszcze trochę i znikną. Zrobiłem prawie 800 km, sporo po asfalcie, jak do tej pory żadnego kapcia czy wyrwanego klocka.

Plecak 4f lastarria. Za niedługo jadę z nim na pierwsze cioranko .

No jak coś do CX to może być jeszcze Schwalbe CX Pro. Ujeżdżałem 700x30, jedna do tej pory mam jeszcze w miejskim a to już ponad 10 tysi.

Wielkość obręczy jest taka sama. 29" to taki trochę "chłyt matetingowy", wysokość opony sprawia, że jest to taki a nie inny rozmiar. Znam tę tabelkę. Może i nie jest zalecane, ale ja bez problemów tak jeździłem. Mało tego ciągle tak śmigam tyle, że w drugą stronę .

Jeśli to miałoby 19mm wewnętrznej to weszłoby nawet szosowe 700x23 ale ze względu na szutry to dobra powinna być taka Kenda Kwest. Jeździłem na nich po Jurze w rozmiarze 700x28 i dawały radę przez jakieś 6kkm. Później wyszło płótno.

Lampkę SolarStorm X3.

48 mm - 2 mm na klocek. Nie wiedziałem, że Ikon ma takie opory. Sam to przerobiłem na poprzednich dwóch kompletach, gdzie koło 300 gram mniej (na jednej) dawało o wiele bardziej w kość.

Ikon waży według specyfikacji 580g w wersji 60tpi. Te prawie/około 100 gram różnicy chyba jednak swoje zrobi. Nie wiem jak z faktyczną szerokością ale jeśli jest szerzej i taką preferujesz to bym brał Maxxisa. Sam się trochę zastanawiałem czy brać te CST bo wagowo są w okolicach Race Kingów ale właśnie cena i to, że to właściwie Maxxis zrobiło swoje. I jeszcze fakt, że mogę coś przetestować o czym cicho w sieci . Jedno jest pewne, gdyby ważyły ponad 700 gram jak Vee Rubber to bym ich nie wziął.

Cyknięte fonem. Ścieżka nad Wartą w Częstochowie.

Na moje obręcze wskoczyły stosunkowo łatwo, więcej siły musiałem użyć przy zakładaniu drutówek. Z przednią trochę więcej się namęczyłem ale wciskałem tam dętkę 26". No tak jakoś wyszło. Dzięki. Już piszę prośbę do admina.

​Dobzie, tanio, ź Chinn - tak pewien chińczyk wciskał swój towar Zoe. Wielbiciele przygodówek (przynajmniej ci starsi) wiedzą o co "kaman". Ale wiadomo, gierka to inny świat, a co w naszym co zachwala? Ano prawie wszystko, a mnie naciągnął na opony. Firmy ​ CST nie trzeba nikomu, kto choć troszkę jest oblatany w światku rowerowym przedstawiać. Obecnie w katalogu mają kilka kapci przeznaczonych pod wielkie koło. Jak z ich dostępnością w kraju raju to nie wiem, mnie po prostu rzuciły się w oczy 3 różne oponki w pewnym serwisie aukcyjnym. Wybrałem Camber o szerokości 2,25" w wersji zwijanej. Cena sugerowana jaką znalazłem to 59 PLNów, mnie udało się kupić za 49 od sztuki plus koszty przesyłki. Biorąc pod uwagę ceny drutówek to był dobry deal. Prosto z pudełka czyli zderzenie z rzeczywistością. Według producenta waga papucia ma wynosić 665 gramów. Mnie trafiły się sztuki o wadze 665 i 680 gramów. Może nie jest lekko ale gumy nie są papierowe i jak na tą cenę nie ma co za bardzo wybrzydzać. Od 30 marca 2015 CST Opona ma niezbyt wysoki, średnio gęsty bieżnik na czole i klocki po bokach. Takie uniwersalne, z nastawieniem na sucho toczydełko. Wrzucenie na obręcze o szerokości 18mm nie było jakoś tam trudne. Oczywiście zgodnie ze sztuką i nakazami producenta, tylną odwrotnie bo akurat Cambery są dwukierunkowe. Wszystko ładnie się ułożyło, w dętkę poszło 2,2 bara i przyszedł czas na suwmiarkę. Ta pokazała odpowiednio niecałe 48mm po balonie i mocne 54mm mierzone po klockach. Od 30 marca 2015 CST Na sucho. Na przodzie zostawiłem 2,2 bara, tył dodmuchałem do 2,5 i w drogę. Pierwsze wrażenie na asfalcie - jest szybko. Szybciej niż się spodziewałem ale demonami prędkości to one nie są. Zresztą do szaleństw na szosie służy służy szosówka a na dojazdy do naszych ulubionych miejscówek są jak znalazł. W moim przypadku taką miejscówką są nadwarciańskie ścieżki, gdzie jest wszystko to co można spotkać na Jurze. Wjazd w teren, najpierw szuter, później trawiasta droga raz z głębszymi koleinami raz z mniejszymi. Po płaskim idą jak burza. Jedynie przy ostrym zakręcie na szuterku przednie koło lekko myszkowało. Pewnie dlatego, że akurat pod oponę trafił większy kamyk bo sytuacja się nie powtórzyła. Przejazd przez piach też nie nastręczał problemów, dopiero gdy nabrał plażowej konsystencji spasowałem. Czas zaatakować Sołek. To taki niewielki pagórek z singielkami na którym można trochę poszaleć. Podjazdy, zjazdy, kilka ostrych zakrętów. Wszystko lodzio miodzio, przy głębszym pochyleniu boczne klocki pewnie trzymają. Jest moc!!! Na wilgotno. Trochę popadało, ziemia rozmiękła ale błota nie było. Tym razem w terenie bardziej kamienistym. Podjazd bez problemów, koło buksowało jedynie gdy poleciały luźne kamienie. Wilgotna ziemia wchodziła między klocki jednak była w miarę sypka i nie wpływała niekorzystnie na trakcję. Szybki zjazd po kamieniach przekonał mnie, że te opony są bardziej komfortowe niż się spodziewałem. Od 30 marca 2015 CST Od 30 marca 2015 CST Mokra włoszka Miałem skończyć ten tekst ale popadło bardziej i do tego sypnął śnieg. Aura przełajowa więc nad Wartę. Teraz nie było już tak wesoło. Koleiny wymagają większej uwagi, z tych głębszych ciężko się wydostać, zakręty pokonywałem w wolniejszym tempie bo jednak Cambery nie dawały takiej pewności jak na sucho. Prawdziwy pogrom zaczął się jednak dalej na jednym z ze stromych podjazdów. Błoto nie było zbyt głębokie ale na szybko okleiło oponę i po kilku próbach dałem za wygraną. Ale wejść też było ciężko. Od 30 marca 2015 CST Po przejechaniu jakichś stu metrów, w większości po mokrej trawie opona oczyściła się i można było dalej poszaleć, aż do kolejnej górki pokrytej lasem grądowym. Zalegające, mokre liście na początku nie utrudniały jazdy dopóki nie zaczęło się robić stromo, Sytuacja jak poprzednio, rower trza było pchać. I to by było na tyle. Podsumowując - jeśli chodzi o taką Jurę to ta opona się sprawdza oczywiście jeśli nie mamy do przesady błota i kompostu pod kołami. Może rotacja nie jest taka jaką by niektórzy chcieli ale Camber ma być uniwersalny w terenie. Nad jej trwałością się nie wypowiem bo stanowczo za wcześnie, klocków jak na razie nie wyrwałem, kapci również nie złapałem.

Albo ze zdjęciami coś nie tak albo u mnie nie ich brak. Sam myślałem o ich sprzęcie co prawda na asfalt ale od zeszłego roku też i mtb. Czekam na relacje, szczególnie interesuje mnie jak zachowuje się w błotku w porównaniu do Srama. Aukcja zniknęła, czy sprzedającym był jasiu?

Może kość słoniowa i złoto? Więcej inspiracji możesz znaleźć na http://www.raydobbins.com/

To chyba byłoby to. Sama ośka jest taka, reszta jak w standordowej na kliny http://www.######.pl/product-pol-17914-Os-mechanizmu-korbowego-kwadrat-miski-wbijane-133-mm.html

Mógłbyś zmierzyć wysokość? Bo cosik mi się zdaje, że x1 to tylko na oś 15mm. Z eurobike odpowiedzieli ale nie sprecyzowałem pytania i czekam n kolejną informacje.

No to trochę się pogubiłem w tych amorkach. Jeśli wszystkie X1 mają alu golenie to na stronie eurobike jest zły opis bo tam widnieje STKM. Dlatego jedyną różnicę widziałem w anodzie. Jeśli opis jest dobry to podana waga jest wzięta z kosmosu bo na stronie producenta to tyle waży X1 z alu goleniami, alu sterówką i osią 15mm. Przu widłach z osią 9mm to się do wagi nie przyznają a w opisach wszystkie mają stalowe golenie . Zajrzałem na ebay i tam rozrzut wagowy od 1925 do 2200. Na rowerowawaga.pl jest x1 2013 i waży 2020. Rzetelność informacji od producenta i sprzedawców zniechęca do zakupów ale napiszę jeszcze do eurobike, może odpowiedzą.

Sam zastanawiam się nad jakimś Raidonem. Warto dopłacać do x1? Bo przeglądając stronę eurobike to można dojść do wniosku, że różnica między X1 a SF13RL-R sprowadza się tylko do anody. I tu pytanie jeszcze jedno pytanie - ile ten amor ma wysokości? Według tego co podaje producent (475 -481mm) niektóre 26" są wyższe od 29" co mnie zbiło z tropu. Moja rama to peak29 a o ile pamiętam to coś tam było o zalecanej wysokości 505 - 510 mm (muszę jeszcze raz przejrzeć temat). Przemku - czy ten twój koleżka zna wagę amorka?

Rezox - właśnie o 29" mi chodzi. Zastanawiam się nad X1. Epicon odpada bo ma ośkę 15.

Witam. Znacie może wagę waszych amorków? Chodzi mi o tą realną a nie podaną przez producenta. I czy macie stalową sterówkę czy alu?

Witam. Po tej trasie enduro mocno je zmoczyłeś? Długo schły? Czy przy tych obecnych temperaturach nie grzeją za mocno?