bogus

Przerabiałem ten sam temat w moim XC500. 1. Poplock nie pasuje (ciąg jeśli dobrze pamiętam 16 mm). 2. Pushlock pasuje, ale jest zbyt awaryjny (ciąg 10 mm) 3. Poplock z regulacją kompresji (to samo co zwykły Poplock). 4. Onelock - pasuje, nie psuje się, jest najdroższy i niestety największy, ale to akurat w napędzie 1x nie przeszkadza, do tego wydaje się najwygodniejszy do blokowania (ciąg 10 mm). 5. Manetka Suntour nie pasuje, mimo wszelkich opisów ciągnie około 50% linki jaką powinna i tym samym nie blokuje amortyzatora (ciąg około 5-6 mm). Amortyzator po zablokowaniu będzie miał niewielkie ugięcie, jako zabezpieczenie przez dobiciem, jest to normalna sprawa. Zarówno zbyt mała jak i zbyt duża ilość ciągniętej linki przez manetkę nie powoduje jego zablokowania. Podsumowując do bieżących modeli RS pasują tylko 3 manetki blokady już stary i awaryjny Pushlock, dobrze działający Onelock oraz najnowsze dzieło Twistlock. Z pozostałymi pozostaje rzeźba.

Specyfikacja całkiem przyzwoita. Tylko zastanawia mnie co to za widelec Giant Crest 34 RRL?

Wczoraj w końcu udało się zamówić bębenek XD do piasty Sun Tingle SRC. - idą mody na nowy sezon.

Adapter do tarczy 180 powinien pasować. Jeśli zacisk będzie za nisko względem tarczy można zastosować podkładki 2,5 mm i ewentualnie o tyle dłuższe śruby.

To chyba najprościej kupić zestaw.

Dzisiaj pourlopowy rozjazd Dystans 24,70 km Czas 1:40:51 h Średnia prędkość 15,3 km/h

Według mnie powinieneś kupić taką samą, żeby nie było jakiejś wtopy, jeśli idziesz w zakup samego lewego ramienia. Korbę ze zintegrowaną osią do Muirwoodsa założysz bez problemu. Najtaniej z tego co wiem korba ze zintegrowaną osią z zębatkami takimi jak masz obecnie, czyli 48/36/26 to Shimano Alivio T4060 plus suport. Koszt korby to około 200 zł i do tego suport. Całość powinna zamknąć się w 300 zł plus ewentualny montaż w serwisie.

Powinna pasować tarcza z M7000 do M8000.

W starym to nic, w nowych jest więcej zamieszania z oznaczeniami. Sun Ringle ma taki system oznaczania modeli, że liczba przy nazwie mówi o szerokości zewnętrznej, w symie słusznie, bo jak by brzmiało Duroc 27

@KrissDeValnor 27 mm wewnątrz. Tak samo podaje chyba najbardziej wiarygodna strona - Velo, czyli dystrybutora Sun Ringle na Polskę. https://velo.pl/czesci/sun-ringle/duroc-30

Sprzedać? Nie ma mowy. Nowego z 2019 roku już nie znajdziesz. Moim zdaniem trafny wybór jeśli chodzi o rozmiar. Siodełko jak dla mnie jest wygodne, ale co kto lubi. Jak dla mnie na start do zmiany manetka blokady amortyzatora. Mimo, że w 2020 roku jest poprawiona wersja z szerszym pierścieniem, to jej skok jest nadal za długi, ja swoją, jeszcze w starej wersji, zmieniłem na Oneloc od RSa. Ponadto jeśli ergonomia manetki GX odpowiada to w zasadzie nie ma się do czego przyczepić. U siebie wrzuciłem jeszcze opony Vittoria Mezcal i przeszedłem na bezdętki.

@Sathgart używam na codzień RR XC500 z rocznika 2019 - różnice w stosunku do 2020 są kosmetyczne. Przy wzroście 180 cm i przekroku 86 cm mam ramę L. Preferuję raczej sportową pozycję na rowerze i na pewno nie powiedziałbym, że L jest za duża lub nie daje komfortu dla osoby o wzroście 180 cm. Do M przymierzałem się i niestety, ale była moim zdaniem przymała. Każdy ma oczywiście inne preferencje, jednak dobrze bym się zastanowił jeszcze raz nad rozmiarem. Jeśli masz jakieś pytania szczegółowe o XC500 śmiało pisz.

Faktycznie, nie zauważyłem tej "eSki" przy podanym przez Ciebie modelu. Jeśli o model XC100S chodzi to raczej nie wydałbym na niego 5300. Co innego sztywniaki z Decathlonu z serii XC. Jednak prawdą jest, że osprzętowo nic lepszego nie znajdziesz. Lepiej dołożyć trochę i kupić coś z lepszą ramą.

Jest sens kupna za 5300 Rockridera XC500. W tej kwocie nie dostaniesz nic lepiej wyposażonego. Ewentualnie rozejrzyj się za Kellys Gate lub Merida Big.Nine 500 Lite. Jeśli masz konkretne pytania do XC500 pisz, jako użytkownik modelu z 2019 roku chętnie coś podpowiem.

Nie ma to większego znaczenia. Może się jednak zdarzyć, że korby będą miały inny rozstaw ramion. Wtedy jedno będziesz miał bliżej a drugie dalej od ramy. Dlatego też każda korba ma określoną długość suportu do którego została zaprojektowana, tak by linia łańcucha była prawidłowa. W przypadku lewego ramienia może to powodować dyskomfort podczas jazdy.

Zębatka ma pasować do rozstawu śrub korby i ma mieć tyle zębów ile chcesz i na ile pozwala rama. Poza tym jak chcesz zamontować za dużą zębatkę, zmniejszyć przecież jej się nie da?

Nie da rady. Musisz mieć manetkę, przerzutkę i kasetę dedykowaną pod odpowiednią ilość przełożeń, w dodatku nie wolno mieszać osprzętu Sram i Shimano. Choć w przypadku mieszania są wyjątki. Musiałbyś zmienić także przerzutkę i klamkanetki. Jeśli osprzęt jest pod 10 przełożeń to nie obsłuży 11. W przerzutce może także zabraknąć pojemności, ponadto DA 7800 według Shimano obsługuje maksymalnie kasetę 11-27T.

Każda manetka Sram pod 10s. Chociażby GX w starszej wersji.

Ten rower nie nadaje się do wymienionych przez Ciebie dyscyplin kolarstwa. Polecam skupić się na rowerach używanych przeznaczonych do takiej jazdy.

Zrób pełny serwis. W takim przypadku w środku można spodziewać się wszystkiego. Potem masz na minimum sezon spokój.

Korba bez problemu da radę, do przejścia na 3x9 potrzebujesz nowych manetek, łańcucha 9s i kasety. Przerzutka tylna także powinna być z serii 8/9s.

Z wagą nie jest źle. Wyjdzie podobnie jak Reba, czyli 1600-1700g. Przyzwoicie. R7 zawsze kojarzyłem z zielonymi goleniami dolnymi. Taki hit z początku lat 2000.

Według mnie XC500 będzie lepszym wyborem z uwagi na lepszy amortyzator i fajniejsze koła. Plus dla Experta za bębenek microspline i dzięki temu kasetę 10-51.

Wczoraj umyte i nasmarowane cztery rowery. Dzisiaj krótka 22 km przejażdżka. W ruch poszły dwa z czterech umytych wczoraj sprzętów i już się zdążyły ubrudzić.

Dla mnie zębatka 52T spowodowałaby brak konieczności zmiany zębatki z 34 na 32 przy jeździe w góry. A to spory atut według mnie. Jednak każdy ma inny pogląd na kwestię napędu, dla mnie ma być jak najbardziej wszechstronny, a jednocześnie prosty.