bogus

Podane Marin i Trek to rowery do różnych zastosowań - Trail i XC. Marin nie nadaje się na zawody, bo zabraknie przełożeń i nie ma odpowiedniej geometrii, za to do lekkich skoków jest bardziej odpowiedni. Trek zaś jest klasycznym ścigantem do XC i maratonu. Natomiast na hopki się nie nadaje. Musisz zdecydować w którym kierunku chcesz iść.

No to klamka do wymiany, nie ma wyjścia. Z amortyzatorem za to bym się nie poddawał.

Napisz do @ACTIVIA na pewno pomoże w kwestii Suntoura. Bez blokady z resztą też da się żyć. A z hamulcem co jest nie tak?

Obecnego amortyzatora i hamulca nie da się reanimować? Skoro planujesz zakup po sezonie to może nie warto pchać się w kupno nowych części tylko naprawić to co jest.

Z podanych najlepszum wyborem będzie Lea 6.0. plusem roweru są koła 27,5 cala w każdym rozmiarze ramy, co ułatwi ewentualne późniejsze modernizacje, w przeciwieństwie do 4.0 i R4, dodatkowo już pojawiają się hamulce hydrauliczne.

@Mihau_ Dokładnie to samo napisałem powyżej, tylko innymi słowami. Generalnie idea jest taka, że rowerów na kołach 26 cali nie ma dzisiaj sensu mocno modernizować, bo stają się niekompatybilne ze współczesnymi standardami.

Po pierwsze nie da się mieć roweru MTB jednicześnie to XC i DH, bo to dwie skrajne odmiany kolarstwa górskiegum Po drugie tu nie chodzi o to czy rama jest dobra czy nie. Też mam 180 cm wzrostu i jeżdżę zarówno na rowerze 26 cali z ramą 19 i 29er z ramą w rozmiarze L. Zalety roweru z kołami 29 to chociażby łatwiejsze pokonywanie przeszkód, kąt natarcia jest zwyczajnie mniejszy, możesz jeździć na niższym ciśnieniu itd. na ten moment przełożenie osprzętu do nowej ramy nie wchodzi w grę bo nadal musiałaby to być rama pod koła 26 cali. Wracając do upgradu twojego roweru - podam przykład, chcesz wymienić amortyzator w pierwszej kolejności, uznasz że warto już kupić amortyzator ze sztywną osią, tym samym musisz wymienić przednie koło, potem stwierdzasz, że skoro przód to i tył. Dochodzisz do wniosku, że jak już inwestuję to z tyłu też niech będzie sztywna oś i dochodzisz do ściany bo chcąc to zrobić musisz wymienić ramę... i tak w kółko. Musisz policzyć ile będą kosztowały zmiany, które planujesz i sprawdzić co w tej cenie dostajesz. Oczywiscie jeśli zdecydujesz się na modernizację to musisz wiedzieć, że masz ograniczone pole manewru w przypadku np. kół, opon, amortyzatora.

Szczerze mówiąc to nie jest zły rower, bo ma przyzwoity osprzęt. Głównym problemem są mało rozwojowe koła 26 cali i tym samym rama. Musisz przeliczyć jaki osprzęt chciałbyś włożyć na zamianę, ile cię to wyniesie i wtedy zdecydować czy lepiej nawet trochę dołożyć i kupić coś nowego czy różnica jest na tyle duża, że opłaca się zainwestować w to co masz.

Założone nowe opony Maxxis Ikon 29x2.2 Dual, Silkworm. O dziwo są sporo szersze od Hutchinson Toro 2 29x2.1. Niestety nie doszły nowe dętki, więc na ten moment założone na starych a potem będzie podmianka.

Powinien też ze starszymi sprzętami. Tak czy inaczej warto sprawdzić.

Wystarczy, że wpisze numer na stronie: https://trailhead.rockshox.com/en/search/

Zamówiłem sobie na zajączka opony Maxxis Ikon i dętki Continrntal MTB Light.

Mam je u siebie. Tak jak już pisałem są naprawdę przyzwoite.

Liczę u mnie na podobny czas zużycia. To co przedstawiłeś wydaje się rozsądne przy normalnym użytkowaniu i tyle spokojnie powinny dawać radę napędy.

Powinny być trwałe, kaseta NX jest jednak solidnym kawałkiem stali i trochę aluminium, przednia zębatka stalowa też powinna być trwała. Stąd też pomysł na zakup łańcucha XX1, aby przedłużyć dodatkowo ich życie. W końcu łańcuchy X01 i XX1 są mocno polecane i uznawane za bardzo trwałe. Zobaczę co czas pokaże i zdam relację w odpowiednim czasie.

U mnie liczę, że kaseta NX z łańcuchem XX1 da radę przejechać jakieś 5-6 tysięcy kilometrów. Na ten moment około 800 km i jedna zmiana łańcucha z NX na XX1 za mną. Kaseta i przednia zębatka jak nowa, przymiar nie wpada w żaden łańcuch. Choć fakt, że nie jeżdżę siłowo, tylko z dosyć wysoką kadencją. P.S. Napęd x10 to zupełnie inna bajka

@Parker to malutko. Mam nadzieję, że mój przy jeździe na 3 łańcuchy wytrzyma dłużej...

Możesz założyć korbę Sram. Pamiętaj, że przy zmianie manetki na Sram musisz mieć także tylną przerzutkę Sram. Kaseta może być dowolnego producenta z odpowiednim zakresem obsługiwanym przez przerzutkę. Na standardowy bębenek Shimano oprócz kasety NX jest jeszcze Sunrace z dwoma czy nawet trzema kasetami pod 12s. Łańcuch najlepiej Sram X01/XX1 lub KMC pod 12 rzędów. Z ciekawości zapytam jaki przebieg kasety i łańcucha, że już się kończą?

Co to za rower? Tarcza 140 mm na tył to podejrzewam, że jakiś gravel/szosa? Sprawdź mocowanie koła, luzy na łożyskach i położenie adaptera w stosunku do ramy.

Akurat sklepy rowerowe są otwarte to raz, a dwa zawsze można się zabezpieczyć przed takim wyjściem. Tak naprawdę jak chcesz kupić rower na odległość, bez przymiarki to zamów co tylko chcesz. Tak czy inaczej będziesz zadowolony bo nie będziesz miał do niczego innego zbliżonego porównania. Pomijam fakt, że od 20 kwietnia sklepy część usług wracają do normalnego życia. Spinać nie ma się po co. Na twoim miejscu podrzuciłbym parę modeli do oceny i porównania, tak żebyś miał pogląd na co w danym egzemplarzu zwrócić uwagę podczas przymiarki.

Pozostaje jeszcze pytanie ile wytrzymuje bateria i co ile trzeba ją ładować. Co w przypadku gdy zabraknie prądu? Nie ma jakiejkolwiek możliwości przerzucenia? To są pytania które ja bym sobie zadawał przy zakupie takiego sprzętu. Odpowiedzi szczerze powiedziawszy nie znam...

Szczerze to przy takim budżecie to wybierałbym to co mnie się najbardziej podoba Różnice są tak minimalne, że raczej ich nie zauważysz a ze sprzętu tej klasy na pewno będziesz zadowolony.

Z podanych Scottów najlepszy jest najdroższy tu nie ma filozofii. Jeden jest z AXS a drugi na XTR. Tutaj bardziej rozpatrywałbym co mnie bardziej przekonuje - elektryka od Sram czy mechanika od Shimano, wolę działanie Sram czy Shimano itd. Osprzętowo to jest tak wysoka półka, że więcej zależy od preferencji jeźdźca niż tego czy masz SIDa czy nakiegoś najwyższego Foxa.

Na szosie zdecydowanie łatwiej utrzymać czystość. Gęste smary bie mają czego łapać, a i suche powinny dłużej wytrzymać. Wybór należy do Ciebie.

Zależy w jakich warunkach i jakie przebiegi robisz. U mnie teflonowy FL złotego koloru nie wytrzymywał nawet 50 km w suchych warunkach. Fakt, że łańcuch był czyściutki, tylko co z tego...