wedge

Piątka to tak naprawdę siódemka bez pokrętła regulacyjnego, który zapewne i tak użyłbyś tylko raz.. A co do samego roztrzygnięcia co lepsze deore czy avid to chyba nie ma co rozstrzygać bo wybór jest oczywisty Na cokolwiek się zdecydujesz daj znać jak działa. Ciekaw jestem czy konstrukcja adaptera garego jest sztywniejsza niż w trekach.

Jacke: Zdaje się, że Twoja Merida nie ma adaptera na śrubkach tylko wspawany.. A to zupełnie zmienia postać rzeczy.. przemu: Mój adapter jest na dwie śruby. Na upartego to nawet na trzy. Ta trzecia (mniejsza, środkowa) jest do montażu błotników. Ale także łączy hak z adapterem (tylko, że na zasadzie kontry wchodzi z drugiej strony jak te dwie główne) W akcie nadziei, że jej montaż coś pomoże przukręciłem ją. Niestety, nie pomogła.. Taj jak napisałem nie wiem czy założenie mniejszej tarczy zlikwidowałby ten efekt, nie mam jak tego sprawdzić. Tak samo nie jestem w stanie odpowiedzieć czy gdybym zamontował hamulec innej firmy na małej tarczy to rozwiozałoby to problem

Jak takie pedały (pytam o wersję chrome i mxr) będą znosić jazdę pod ciężkim rowerzystą?? Takim ważącym prawie kwintal...

Jakimi cechami powinny charakteryzować się (a jakimi się różnią)???: 1. rama XC do ścigania (sportowa pochylona pozycja) 2. rama do turystyki/maratonu (bardziej wyprostowana pozycja rowerzysty)

To i ja dorzucę parę groszy w temacie Jucy 5. Jestem ich "szczęśliwym" posiadaczem (model 2005 z tarczami 185mm) od sierpnia tego roku i jak dotąd mam na nich przejechane około 1000km. "Szczęśliwym" dlatego, że niestety miałem z nimi sporo problemów do tej pory, co nie oznacza oczywiście, że uważam je za złe hamulce. Wręcz przeciwnie! Ale do rzeczy... Niestety zaraz po zamontowaniu tak zachwalanych przez wszystkich avidów i wyjechaniu rowerem z serwisu spotkała mnie przykra niespodzianka.. Otóż przy hamowaniu tylny hamulec wył przerażliwie i wpadał w wibracje przenosząc je na całą ramę. W serwisie powiedziano mi tylko: "dotrze się" Z nadzieją zacząłem więc docierać moje avidy.. Ale jak wiadomo nadzieja matką głupich.. Po około 800km (w tym 200km w górach) przestałem się łudzić. Jedyne co się zmieniło to to, że w kolekcji odgłosów doszło "metaliczne bulgotanie" zamiast ryku i wstrząsów przy ostrym hamowaniu:/ Jak się później okazało była to wina wadliwych klocków, które były zbyt twarde względem tarczy. Przez to klocki obrabiały tarcze zamiast, tarcza klocki.. Zmiana klocków (na BBB) rozwiązała tą sprawe a także problem wpadania w wibracje... Niestety na krótko (do momentu aż nowe okładziny się dotarły). I znowu czekała mnie wizyta w serwisie:/ A tam: By sprawdzić co się w końcu dzieje cały hamulec oraz moje tylne koło przełożono do innej ramy i problemy jak ręką odjął Coż się okazało? Otóż winny wszystkiemu był trekowski adapter przykręcany do tylnego haka ramy (umożliwia on starszym wersjom Treka montaż hamulca tarczowego). Konstrukcja tak nie trzymała sztywności:/ Istnieje szansa, że zmiana na tarcze 160mm poprawiłaby sprawę, ale jakoś nie mam ochoty inwestować w nową tarczę i adapter bez gwarancji, że operacja ta się powiedzie. Mimo tych wszystkich przygód uważam jednak, że są ta hamulce godne polecenia:) ZALETY: - ogromna siła hamowania - świetna modulacja - cena WADY: (poza wcześniej opisanymi) - mokra tarcza piszczy, ale stan ten szybko mija po kilku hamowaniach - przód dzwoni przy prędkościach 24-26km/h (Możliwe, że wina leży w tym, że mój amortyzator nie jest już pierwszej młodości i ma trochę luzów a i do sztywnych też bym go nie zaliczył. Po wymianie amortyzatora na coś z goleniami o średnicy 32mm zweryfikuje to jeszcze raz)

Witam przymierzam się do Kony albo Duncon Amstaff (wykorzystywany do enduro a nie streetu) Jaki rozmiar będzie najlepszy dla mnie?? Mam 189cm wzrostu i długość nóg około 82cm