tobo

To raczej szukasz gotowca, proponuję zmienić tytuł tematu, bo wygląda na chęć złożenia roweru i/lub wykonania ramy wg własnych widzimisię

To zapytaj co zamierzają w tym przypadku robić, jaką mają diagnozę problemu i co jeśli problem się nie rozwiąże przy doraźnych sposobach jego załatwienia. Jeśli po ich naprawie sytuacja się powtórzy to znaczy że majsterkowanie się nie powiodło albo nie zajęli się problemem.

Lubię lustra Zdjęcie niestety komórką...

W bambuko jest robiony ten kto kupuje w ciemno. Zawsze można poczytać, popytać i zaczekać z zakupem.

Myślisz że Twoją rozpacz usłyszy ktoś u Skosnookich? :-)

Juicy3? Musiałbyś być pewien że uszczelki są w dobrym stanie a zacisk nieskorodowany w gniazdach tłoczków.

Dobra, to pytam: jakiej konfiguracji napędu wymaga jazda po wzgórzach morenowych?

A rozwiązania z obecnego xt będziesz miał w 4 innych grupach i jeśli przełkniesz że części z podmiany nie mają znaczka xt i są ewentualnie lekko cięższe to będziesz w stanie normalnie jeździć. A mają typowe? Bo jeśli oni się będą śmiać to ja mogę również pytając po kiego grzybka kupili rower mający w nazwie "górski" To znaczy że dbali o nas bo w czasach 9sp wszystkie grupy miały te same rozpiętości kaset, te same zestopniowania korb. A czy dbali wtedy potrzeby tych, którzy chcieli mieć tylko jedną tarczę korby z przodu?

Oring z reguły wygląda że jest w świetnym stanie. Tak jak np uszczelki zacisków hamulców Shimano, które nie mają śladów deformacji czy uszkodzeń. Mimo tego zacisk cieknie. Jeśli potestowałeś ruszając popychaczem i nic nie wychodziło to o niczym nie świadczy. Co innego gdy widelec pracuje, ugina się "dynamicznie" a na uszczelki działają różne siły. Żeby sprawdzić szczelność musisz rozebrać widelec po jakimś czasie użytkowania i sprawdzić co się tam dzieje.

Tylko żeby je zauważyć to trzeba mieć rower rzucony w twarz.

Jeśli nie planujesz doinwestowywania zakupu w przyszłości to dorzuć tą stówę i kup slx.

To jak już ma być sensownie to slx. Zmniejszasz ryzyko posikania się zacisków - deore ma te same uszczelki co niższe modele.

O ile pamiętam to w dnie górnej goleni jest zainstalowany plastikowy pierścień, "denko" z oringiem - zatrzymuje on olej z górnej goleni. Przepuszczenie oleju przez ten oring jest awarią, olej przedostaje się do dolnej goleni, zależnie od stopnia uszkodzenia oringa szybciej lub wolniej.

Pomyśl że nie stosuje tego rozwiązania żaden producent, a śruby alu są lżejsze niż tytanowe, dziś skrobie się materiał za wszelką cenę, ale nie tu.

Chyba (?) żaden producent hamulców tarczowych nie stosuje do mocowania tarcz i zacisków śrub alu. Zamiennie za stalowe stosują tytanowe. Nawet najlepsze ostrzyzone z masy modele nie mają takich w zestawie, mimo powszechnej manii odchudzania. Widocznie coś w tym jest. I tarcza ma 6 śrub mocujących a zacisk tylko dwie. Fizykiem nie jestem ale zerwanie 1 z 2 punktów zaczepienia zacisku to trochę coś innego niż 1 z 6 tarczy.

W najgorszym przypadku urwiesz zacisk z przewodu, urwiesz szprychy i/albo złamiesz rurki tylnego trójkąta ramy.

Zacisk masz przykręcony aluminiowymi śrubami? (czerwone)

A jak manetka jest "niewciśnięta" to widelec również pracuje? Jeśli ugina się bez względu na to czy manetka jest aktywna czy nie, a pokrętło blokady się obraca to być może tłumik blokady ma uszkodzone uszczelki.

Poza wyglądem - jeśli to jakiś atut - ten widelec zalet nie ma. Specjalna piasta/koło, wiotki, specjalne narzędzia do serwisu, ciężki (jak na topowy widelec do rowerów xc). Zważyłem wczoraj 100tkę i waga pokazała dla widelca 29er 1815 gramów.

A teraz jest okres gdy się nie świecą?

Wtedy judy miala juz swoj koniec.

Żaleznie od modelu w trybie climb mniej lub bardziej sztywny, tryby trail i descend praktycznie bez różnicy.

Jeśli jest sprawny technicznie - w żadnym przypadku. Mam dziewiętnastoletniego Z1, który "zagina" kulturą pracy praktycznie każdy współczesny amortyzator.

Obyś się nauczył co jest wyborem wyborem Raczej to dobre słowo. Raczej nie spadniesz również ze schodów, raczej nie kopnie Cię prąd, raczej kobieta nie przyprawi Ci rogów

Praktycznie każdy hamulec taka posiada, albo od przodu albo na boku klamki