tobo

To jest foliowec. Oddychalność na poziomie 5000 oznacza że to nie oddycha. Typowe popularne softy (lekko naciągliwe, wiatroszczelne, misio-ocieplane) nie oddychają. Stosowane w nich membrany są praktycznie bez wyjątku bardzo podłe. To coś dobre do spaceru w parku, zakupów w markecie czy innych, niezbyt energetycznych aktywności. Miałem kiedyś coś takiego, komfort użytkowania żaden. Panele bez membrany pod pachami i na części rękawów. Wg mnie o wiele sensowniej jest sparować wiatrówkę bez membrany z polarem 100.

Dejw, jesteś ostatnią rzeczą którą chciałbym oglądać... Więc nie zamierzam niczego ci pokazywać. W ramach wzajemności.

Chwilowa, czytaj ze zrozumieniem. Żaden problem na płaskim na 30to kilogramowym elektryku, bez wspomagania.

Kasety 10tki, hg 500, ma nitowanych 8., wyższe modele mają kilka małych luzem. Kupiłem po 6 sztuk od 11 do 19 zębów.

Założyłem do E napęd 1x11. Koronki kasety luzem to 10-15 zł.

Możesz rozumieć jak chcesz a rozumieć należy to tak: montaż czy cokolwiek przy hamulcach robi się czystymi rękami. Zakładając że ten kto to robi sam również jeździ i wie czym grozi jedzenie wieśmaca w trakcie roboty.

Ja, dwa razy. Raz urwałem lusterko w samochodzie, drugi raz zaatakowałem kierowcę autobusu komunikacji miejskiej.

Dlaczego ma zatłuścić tarcze dotykając ich palcami? Zamontowałem tysiące tarcz, rękami, nigdy nie powstał przez to jakikolwiek problem. Wystarczy przed montażem nie jeść frytek palcami...

W 500tkach dźwignia jest skonstruowana inaczej.

Rowery okołoszosowe ustandaryzowały się już chwilę temu. 12x100 i 12x142. Boost jest rozwiązaniem typowo mtb. I raczej nie zmieni się to bo boost z tyłu wymusiłby rzeźbę w przypadku korb i ich osi.

Aliexpress ma na stanie.

W warunkach domowych: wbić ostrze noża. Najlepiej jeśli będzie to taki którego nie jest ci żal stępić. Większość ludzi ma sporo noży niekoniecznie istotnego zastosowania.

Czy rower z przebiegiem 14k km jest coś warty? To zależy od stanu silnika przede wszystkim. Silnik który był używany w suchych warunkach- zalecany jest serwis co 3000-5000km. Czyszczenie, wymiana smaru - dla zadbania o elementy przekładni. W mokrych warunkach eksploatacji serwis warto robić żeby sprawdzić stan bebechów - ponownie: takie działanie chroni zawartość silnika. Zadbany nie wymaga wymiany niczego. Koszt serwisu z wymianą łożysk to 1000-1500 zł. Bez części - połowa. Co do pakietu: można zrobić diagnostykę, sprawdzić wydajność. Otworzyć jeśli rower widział wodę, sprawdzić na obecność korozji. Mój pakiet ma przebieg ze 20 tysięcy, nadal 80% pojemności. Sprawdzić co silnik ma w środku o w jakim jest stanie można zrobić bez problemu samemu, są materiały poglądowe, potrzeba kilka podstawowych narzędzi. Zweryfikujesz kondycję zawartości, łożysk, smaru, wszystkich komponentów mechaniki i elektroniki. Liv ze stajni gianta na silniku yamahy? Bardzo przyjemny w serwisie nawet jeśli trzeba wymienić łożyska.

U mnie działa Firefox, duckduckgo i chrome. Teraz korzystam z duck, jest bez problemów I bez reklam

Zrobiłem myk na inną wyszukiwarkę (duckduckgo), szit zniknął.

Hej. Po wejściu na stronę główną forum bądź gdziekolwiek indziej część ekranu mam zafajdaną reklamowym szajsem. Czasem praktycznie całość jest zasłonięta przez reklamowe łajno. Baner reklamowy zasłania połowę opcji konta użytkownika. Pytania: 1. Czy to kwestia ustawień przeglądarki? Jest możliwość ograniczenia tego bądź wyłączenia? 2. Czy to robota właściciela tej strony, przyzwala on na to bądź zarabia nawet kosztem irytacji użytkowników? Wiem że pieniądze są ważne ale mam wrażenie że tu sprzedaż rzeczy niepotrzebnych jest wiająco wszechobecna. Pozdro.

Nie wiem tego, ale shimano stosuje sporo rozwiązań równolegle w obu typach komponentów.

W szosowych ultegrach i dura ace ten łącznik pantografu z wózkiem jest z jakiegoś tworzywa. Grupy szosowe równolegle w systemie shimano bardzo często używają takich samych rozwiązań. Gdybam że xt i xtr w tym miejscu też są plasticzane

A blokada działa?

https://www.pinkbike.com/photo/8457813/ MANDOLERAN w Polsce sprzedawano przez ostatnie 3 lata wszystko, bez wzgledu na cenę. Dlaczego nie uznać że właściciel taczki na redzie bedzie miał opór by używać innej na redzie- w zimie? Bardzo często ludzie nie chcą zmieniać przyzwyczajeń przesiadając się na drugi, np zimowy rower. Poza tym jeśli ktoś kto to kupuje nie sprzedaje narządów żeby takie gadżety mieć to znaczy że go stać. Ekstremalne skrzywienia pomijam czyli red zamiast chleba kto jeździ? Zawsze myślałem że moje dawne miasto biedne jest. Tymczasem w czasie odwiedzin w sierpniu i wizyty w jednym z zaprzyjaźnionych sklepów okazało się że sprzedaż rowerów analogowych dramatycznie się skurczyła. Sensowne jest przypuszczać że nabywca ebajka mtb nie przesiada się w zimie na analoga.

Skąd założenie że patrzy z przerażeniem? Twój punkt widzenia ma jedną słabość- zakładasz że to dla kogoś koszty obciążające. Tylko że: 1. Jakość materiału wyższych modeli jest , tak czy inaczej, lepsza. Miałem zarówno najtańsze łańcuchy 10 i 11sp jak i wysokie modele. I, w praktyce najtańszy shimano 4600 czy 601 okazywały się tragiczne a 3-4x droższe np pc 1091 o pc 1190 to samo traktowanie znosiły bez protestu. 2. Wyższej klasy komponenty są lepiej uszczelnione. 3. Wykonując 1 serwis więcej (dla gniota sensowny jest przed zimą o po), w sumie 3 nie ponosisz strat w sprzęcie. 4. Ktoś kto ma zabawki na które składa się napęd za x tysięcy z reguły ma pieniądze na serwisy. Miałem zimówkę na podstawowych komponentach 3x9 , prostych kołach, podstawowych hydro, drugą na karbonowej ramie, bardzo drogich kołach, najwyższej grupie srama oraz z heblami na wypasie. Oba poniewieralem na równi. Nie zauważyłem żeby straty sprzętowe były wyższe w drugim przypadku. Nawet odwrotnie.

Będą. Bez problemu.

Lata temu bontrager zaczął romansować z bezdętkami w szosie. Zastosowali specjalne opaski do kompletu z szosowymi oponami R3. Pierwszy zestaw zakładałem ja. Opona pierwszą stroną jeszcze "siadała". Druga pozostawała ma ostatnich 30 cm na zewnątrz żaden sposób, narzędzia i wy nie były w stanie wygrać. Plastikowa opaska zwiększała średnicę koła. Na kilkadziesiąt prób sukces odnieśliśmy 1 raz, kalecząc ręce i łamiąc bardzo dobre łyżki. Konkluzja: ktokolwiek złapie kapcia w trasie i będzie musiał zdjąć oponę żeby jednak założyć dętkę- nie ma na to szansy. Z ciekawości sprawdziliśmy jutuba bontragera żeby zobaczyć jak to robią. Koleś montował oponę, doszedł do ostatnich 30 cm i...cięcie 😁 Kolejne ujęcie "I proszę , opona zamontowana". Przedstawiciel B na wizycie objazdowej, poproszony o pokazowy montaż, był niesamowicie zajęty i nie znalazł czasu by nas dokształcić.

Wkładasz w gniazdo śrubę z minimalnie grubszym oringiem. Możesz przymocować ją kawałkiem taśmy izolacyjnej, na czystą powierzchnię korpusu i tak dociśnie śrubę guma klamkomanetki a roweru do góry nogami nie stawiasz, raczej. Układ musi być szczelny między tłokiem podawczym i zaciskiem tam pracuje pod ciśnieniem.

Wszystkie poza mt2 i mt8 mają dźwignie alu i korpus z kompozytu