tobo

Auriga ma chyba te same klocki co np 447.

Jest w tym dziale. Nie spuszczasz płynu, przytrzymujesz drugi tłoczek, pompujesz klamka aż tłoczek wyjdzie, wyciągasz go, wyciągasz uszczelke z gniazda.

Nie wiem czy Tektro oferuje części do swoich hamulców a jeśli tak to czy są dostępne w Polsce. Na forum jest wątek o dorabianiu uszczelek, nowy temat, aktywny, ludzie zamawiają uszczelki do shimano, pod wymiar, możesz dorzucić swoje do ich zamówienia, bo firma oferuje zrobienie takowych. Musiałbyś wyciągnąć przynajmniej jedną.

Z mojego doświadczenia wynika że jeśli jeden tłoczek zamula to upośledza to pracę zacisku i różnicuje też zużycie klocków. Z mojej praktyki wynika że hamulce - sprawne, dobre jakościowo - tak nie mają. Stykam się z dużą ilością hebli hydraulicznych, w tysiącach sztuk rocznie, własnych miałem lub mam w sumie już kilkadziesiąt i uważam że może i powinno to działać jednakowo po obu stronach. A to że wiele przestaje być sprawnych po bardzo krótkim czasie to inna sprawa, jednak taki stan rzeczy nie jest - przynajmniej dla mnie - równoznaczny z normalnością. Można jeździć z ocierającymi klockami/klockiem, można również jeździć z całą masą innych problemów, co widzę na co dzień i jak się okazuje właścicielom to zupełnie nie przeszkadza.

Ja mam "krosiarskie" xtr'y bez servo, starszą wersję tych co kupiłeś, zwie się chyba własnie 985 i jak dla mnie pod względem ergonomii klamki, siły hamowania, trwałości i wagi (bo jak dla mnie topowy model powinien być lekki) są porażką. Właściwie nie mają żadnych plusów. Klamki mają inny kształt niż niższe modele na "1.5 palca". Są - dla mnie - niewygodne. Żałuję pod tym względem że pozbyłem się Formuli R1. Siła hamowania (tarcza 180 przód, klocki metaliczne) słaba, a rower nie ogląda terenu. Również pod tym względem mizernie w porównaniu do R1. Mam parę tych hebli w mieszczuchu; raz wymieniłem klamkę (bo tłoczek się blokował a dostać uszczelek się nie da), raz musiałbym wymienić zacisk (przeszczepiłem tłoczki i uszczelki z zacisku slx), bo się zlał. Kolejny powód by żałować przesiadki z R1. Wagowo - cięższe od R1. Jedyny plus w stosunku do R1 to cena (biorąc pod uwagę porównanie najwyższych modeli w kolekcji obu producentów) oraz nieocieranie w czasie jazdy w deszczu.

Ja mam styczność z wyrobami hamulcopodobnymi alhonga i jeśli już to zdecydowanie lepiej nabyć Shimano które są dobrze wykonane, podatne na regulację i powtarzalne co do poszczególnych sztuk. Z nimi nie miałem nigdy problemu tak jak z tanimi Tektro czy niezbyt tanimi Avidami.

Wysuwanie się bardziej ochoczo jednego tłoczka to nie zasługa ciśnienia tylko większego oporu tłoczka/uszczelki/gniazda drugiego tłoczka. Tarcie jest z jednej strony większe. Jest pewna szansa że uda się to wyczyścić i zacisk się obudzi, zacznie pracować równomiernie; jednak logika podpowiada że jeśli byłby brud to znalazłby się po obu stronach. Wg mnie jest szansa że jedna strona jest zatarta. Możesz spróbować przepolerować wnętrze gniazda (jest aluminiowe), tłoczek gdybam że z jakiegoś tworzywa; jeśli jest aluminiowy możesz go również wypolerować. Z uszczelką nic się zrobić nie da, poza wymianą. Uszczelki są z gumy, która reaguje na temperatury i "chemię", np drogową, mogła zmienić swoje właściwości, zesztywnieć albo spuchnąć.

Dwa sąsiadujące ze sobą produkty w tym przedziale będą się różniły wizualnie, nie konstrukcyjnie czy materiałowo. Coś mógłbyś zyskać, ewentualnie, kupując najwyższy obecnie model, xt, więcej jednak korzyści przyniesie zakup dobrych klocków. W lepszych ramionach Shimano MOŻE być użyta lepsza jakościowo stal, dzięki czemu być może będą one miały lepszą odporność na korozję. Dziś producenci nie inwestują w rozwój tych hamulców, ponieważ wychodzą one z użytku. Jeśli rower ma osprzęt klasy alivio ma już często hamulce tarczowe, sprzęt na grupie xt tym bardziej. Hamulce v-brake spotyka się obecnie częściej w rowerach nie mtb ale również tam straciły swoje miejsce. Produkty Shimano łatwo zamontować, ustawić, regulacja napięcia sprężyn działa w zauważalny i skuteczny sposób.

Ja popstrykałem sobie raz Manetka robi bardzo dobre wrażenie, bardzo zdefiniowane i krótkie kliki przy wrzucaniu i równie "suche" przy zrzucaniu. Przerzutka tył to kawał wielkiego grata, możliwość zewnętrznego ustawienia twardości pracy sprzęgła, kluczem imbusowym, wg mnie bardzo dobre rozwiązanie.

To wskaż te masowe hejty wielbicieli 3 na 9. Bo taki napęd jako popularna opcja w rowerach to umarł parę ładnych lat temu, od kiedy w przeciętnym sensownym rowerze znajduje się napęd 2x10. I przeciętny nabywca roweru nie może hejtować czegoś czego nie używa, bo tego w jego rowerze nie ma. A co do sztywności 15tek to pomiary Niemców pokazały że widelce tego samego typu/modelu z osią zwykłą i 15 różnią się sztywnością w niewielkim stopniu. Różnice między 9 a 15 były minimalne za to między 15 a 20 duże. Jeśli ktoś czuje różnicę to może to wynikać z kilku przyczyn np tego że nowy widelec którego ktoś używa jest ogólnie sztywniejszy od poprzednika na zwykły szybkozamykacz. Widelce na 15tkę mają tylko szybkozamykacz, 20 to śruby i wkręcana oś.

Ja tego (tylko) hejtu nie widzę, za to przyczyny niechęci rozumiem. I wskaż gdzie tu na forum kochają tylko 3x9 bo jak dla mnie najbardziej popularna i najczęściej rekomendowana opcja (jak i na całym świecie) jest 2x10, co jest zupełnie oczywiste skoro większość nabywców nowych rowerów że średniej półki (szczególnie tych którzy wcześniej żadnego roweru nie mieli) tylko taki 2x10 poleci bo tylko z takiego korzysta. I nie wiem jak entuzjazm ma się do realiów bo jeśli sprzęt dopiero wszedł to można o jego użytkowaniu powiedzieć tyle co nic.

Ciężki jest. Opony siadły pod ciężarem....

Ogromne jest też 10-42. A wcześniej ogromne było 34. Ja w rowerze mtb, w terenie używam tarczy w korbie 32 i nie widzę możliwości by dać mniejszą. Na dojazdowych płaskich odcinkach też raczej zejście w dół dla mnie nie wchodzi w rachubę, optymalnie miałbym gdyby środkowa tarcza mojej korby miała 34-36 w połączeniu z małą 22 i kasetą 12-36.c Oczywiście, można zmieniać zębatki w korbie (ale Shimano chyba nie oferuje koronki 28 t do wersji jednorzędowych napędów), jeśli ktoś lubi grzebać.

Stary model Shimano, najniższy w hierarchii w chwili gdy były na rynku. W Shimano niższe oznaczenie cyfrowe oznacza niższy model. Obecnie seria z trójką w symbolu jest najniższa (np 355). Heble 505 miały spory skok klamki. Kulawe uszczelki w zaciskach. Naprawa to wymiana zacisku bo części oryginalnych zamiennych brak.

Ja byłem z rodziną, samochodem, w Legolandzie. Zwróciłem uwagę na to jak funkcjonuje infrastruktura pod względem rowerowania i jakie wrażenie zrobił na mnie ten kraj. Raczej nie wybieram się tam ponownie i raczej nie na urlop, w jakiejkolwiek postaci.

Napęd będzie mniej dla ścigantów, a bardziej dla zwykłych ludzi, bardziej niż 1x11 10-42. Jeśli ścigant teraz opędzał na jednej tarczy z przodu to zwiększanie zakresu kasety nie będzie mu potrzebne.

Byłem w Danii w zeszłym roku, 5 dni rejon Legolandu. Przypłynąłem promem z Norwegii. Poziom przygotowania dróg i tras dla rowerzystów jest (w tym rejonie był) rewelacyjny. Drogi rowerowe wzdłuż dróg i ulic poza miejscowościami. Na rondach w miastach pasy wydzielone z asfaltu dla rowerów. Krajobraz duński niezbyt urozmaicony, płasko, za to sprawia bardzo przyjazne ludziom wrażenie. Bardzo dobrze się tam czułem. Życie jak to w krajach skandynawskich - toczy się wolniejszym tempem i to da się odczuć. Zdecydowanie polecam odwiedzić ten kraj.

Sprawdzisz w ten sposób jedynie "wykolejone" hamulce. Natomiast może się okazać że przy sprawdzianie wszystko jest ok a po jakimś czasie sprzęt padnie. Dlatego jeśli hamulce na DOT mają kilka lat a sprzedający nie mówi nic o serwisie/wymianie to lepiej sobie odpuścić taki zakup.

Jeśli musisz nieść rower na plecach to oznacza miejsce gdzie jechać się nie da, nawet jeśli byłbyś ultra twardy. A kaseta z koronką 42 ma tyle co blat korby mtb. Nie wiem ile czasu budziło to emocje, wydaje mi się że bardzo krótko.

Nie pytaj czemu, tak po prostu jest. Hamulce rowerowe na DOT kisną, prędzej czy później.

Czyli dochodzi do blokady koła. Jeśli jest inaczej to wytłumacz jak u Ciebie funkcjonują te (nie)zależności.

Rozumiem niechęć do trojtarczy jeśli widziałbys że z jego powodu Shimano obcina jakość / ilość opcji która preferujesz. Albo zaprzestaje ich produkcji i znowu przywraca do łask trzy rzędy. Ale tak? :-) Jeśli tłoczek muli to możesz spróbować rozbiórki zacisku. Czyszczenie, składanie i test. Ja próbowałem tego parokrotnie; tloczki wyglądały dobrze, uszczelki pięknie a i tak nie działało to jak trzeba. Ja zapytałbym sprzedawcy co on na to.

Nie jestem pewien czy SLX jest faktycznie tak odporny na temperatury rzędu minus 20 Jest wielu (w tym ja) którym posikały się tańsze modele, mimo że nie były eksploatowane w zbyt niskich temperaturach. Inni jeżdżą i nie mają z nimi takich problemów, jeszcze innym klamki nawet nie puchną. Jestem pewien że użytkowników slx i wyżej jeżdżących rowerami z nimi zamontowanymi jest o wiele mniej niż posiadaczy zimówek z tanią hydrauliką Siemano. Ja na pewno nie zauważyłem zmiany pracy klamek w xtr'ach 980 ale odczułem ją przy obecnych hybrydach z zaciskami 785. A temperatura była o połowę wyższa - minus 10.

Co do uszczelek to nie pamiętam jak wyglądają te w K24 ale w wielu hamulcach uszczelki na tłoku podawczym w klamce nie mają w przekroju kształtu kwadratu ani koła. Najprościej będzie wyjąć tłok i zobaczyć jak to wygląda.

Nigdy nie kupowałem żadnych zamienników. Raczej musiałbyś pytać o możliwość dorobienia (nie wydaje mi się że jakakolwiek firma w branży rowerowej robi i sprzedaje zamienniki uszczelek). Trochę dziwne że miałeś problem z J3 co do ocierania - wg mnie to bardzo łatwe w ustawieniu i z dużym prześwitem między klockami a tarczą hamulce. Problem z ocieraniem jest gdy uszczelki uniemożliwiają swobodny ruch tłoczków i te "zawieszają się" przy tarczy w niewłaściwym dla nich położeniu.