tobo

Przy okazji - mieliście namacalną styczność z manitou mezzer pro?

Ja rąbanki mieć nie będę, zwyczajnie yari z podstawowym debon air i MC jest tępakiem. Zakładając że będę wybierał między np ultimate z c3 i da+ a wersją z c2.1 i da to pytam na ile dodatkowe 500pln coś wniesie.

W 2023 RS dość mocno zmienił bebechy w najwyższych widelcach : - sprężyna debon air wersja plus - buttercups'y poprawiające izolację użytkownika od ostrych , nierówności o dużej częstotliwości - tłumik o zupełnie innej konstrukcji Czy ktoś używał dwóch topowych RS w tej wersji równolegle z poprzednikiem na charger 2.1 i sprężynie debon air? Na ile i czy w ogóle i w jaki sposób odczuwalne są różnice na korzyść nowej wersji? Najwyższe wersje pike/lyrik czy zeb można kupić za 60% ceny regularnej , starsze są tańsze tylko o 10%.

32Nm to bardzo bardzo mało.

Napiszę po raz setny: squirt

Przy mniej niż 40 rekreacyjnych minutach wg mnie nie ma kompletnie znaczenia co założysz.

Żaden. Przypuszczam że powoduje uszkodzenia słuchu.

Może to nowy człowiek. Wg gugla ma statystycznie 2.5 raza mniej masy kostnej. Jeśli przyjąć że "dorosły mężczyzna" to powiedzmy statystycznie gdzieś 170-180 cm i w tym przypadku jest 12 kg gnatów to przy 4.5 kg nasz bohater będzie miał....70-80 cm wzrostu? 🤭

Może dlatego że używa tanich kremów

W każdym sklepie na świecie, gdzie są dostępne i gdzie wyślesz pytanie żeby podali miejsce produkcji ich towaru

Pewne sztyce posiadają regulowaną prędkość powrotu, inne zaś, jak wspomniałeś, zależą od manipulacji manetką. Problem pojawia się, gdy sztyca powraca powoli z powodu tego, ze "ten typ tak ma". Takie właśnie zjawisko występuje w moich przypadkach, niezależnie od mojej woli. Kontynuując obserwacje z eksploatacji opuszczanych sztyc i manetek: Wszystko zaczęło się od dwóch sztyc Ascend od Brand-X. Jak wspomniałem, jedna poszła na gwarancję do sprzedawcy, otrzymałem zwrot pieniędzy, a druga została w piwnicy. Po nich był OneUp, który okazał się klapą na miarę AliExpress, niezależnie od tego, co ludzie o nim piszą. Ale druga Ascend leżała, i okazało się, że jeszcze się przyda. Złożyłem drugi rower z tzw. "odpadów" (użyłem tego, co leżało tu i ówdzie) i uznałem, że Ascend, mimo swoich wad, może służyć w tej odsłonie. Sparowałem go z manetką ZTTO, która została wymieniona, aby wyeliminować potencjalne problemy z blokowaniem sztycy. Okazało się, że miało miejsce coś niesamowitego... Ascend zaczął działać tak, jak powinien. Manetka aktywuje sztycę bez żadnego oporu na dźwigni i bez zmiany sposobu pracy, bez względu na to, ile razy rower stoi pomiędzy poszczególnymi użyciami. To bardzo dziwne, bo nagle wszystko działa zgodnie z oczekiwaniami, a wcześniejsze problemy nie pojawiają się. Być może OneUp także działałby poprawnie, tylko nie pasował do roweru, na którym był zamontowany. Kto wie

W którym miejscu da i ultegra ma regulację free stroke?

Chcesz użyć zacisku bez adaptera, tak by zdystansować go podkładkami umożliwiającymi dopasowanie do jakiegoś rozmiaru tarczy? Tak, możesz to zrobić. Rozwiązanie takie stosował bądź nadal stosuje Sram w swoich hamulcach serii BB, gdzie standardowy adapter łączący oba podparcia śrub został zamieniony na tuleje dystansowe z podkładkami półkolistymi, które są też stosowane w przypadku klasycznych adapterów. Rozwiązanie z tulejami było stosowane np. w dosyć wiekowym Treku Portland. Dlaczego akurat w tym rowerze tak, a w innych jak zwykle z typowym adapterem - nie mam pojęcia. Patent, o którympiszę, nie występuje w żadnym innym zestawie roweru i zacisku i jest chyba jedynym na rynku rozwiązaniem tego typu - ja kojarzyłem sobie taki patent z druciarskimi rozwiązaniami na podkładki, gdy nie ma się adaptera.

Przy której sztycy?

Nawet przy 300psi pracowała mułowato.

Maly apdejt moich doswiadczen: - one up poszedl do przyslowiowego Zyda. Nie wiem czy to pech, czy inne szczescie ale to guano ktore mialem zdecydowanie odbiegalo od internetowych zachwytow. Sztyce rozebralem kilka razy zeby sprawdzic czy pracuje na tlusto, sprawdzalem cisnienie w kardridzu (jest dodawalne przez uzytkownika), wymienilem linke z pancerzem, ostatecznie manetke. I jajco. Po przestoju pierwsze ruszenie sztycy w dol oznacza duzy opor na dzwigni manetki, kilka razy sztyca byla zablokowana, duzy upor inicjalnego uzycia powodowal regularne luzowanie sie linki i ciagla zabawe barylka zeby dzwignia nie wpadala z luzem. Jestem za malo odporny na takie fajerwerki zakladajac ze kupilem sprawdzony dobrej jakosci (?) produkt. Sprzedalem i podziekowalem za wspolprace - zalozylem do tej sztycy manetke hope - jej praca minimalnie poprawila jakosc pracy sztycy, dzwignia manetki pracuje bez luzow. Ale nadal nic nie zmienilo sie w kluczowej sprawie opornej pracy kardridza. - sztyca one up zostala zamieniona na Tranz X RAD+ - tym razem praca jak nalezy ale... sztyca prostuje sie powoli, a jej wysuw na maksa nie jest slyszalny co utrudnia uzytkowanie bo nie wiadomo czy juz jest tam gdzie ma byc czy nie. Doczytalalem ze sztyce Tranx X tak ogolnie maja co zniecheca do zakupu albo przynajmniej sklania do zastanowienia sie przed zakupem - nabylem sztyce ktora bujala sie ze mna ze dwa lata - giant contact switch i moje owczesne doswiadcznie bylo bardzo pozytywne. Obecnie cena za 150tke oscyluje w granicach 500 zl co czyni tanze produkt gianta dosc budzetowym. Sztyca pracuje bardzo dobrze, ma szybki wyprost a naciskanie manetki nie wymaga lamania palca. Giant ma w stosunku do innych sztyc znacznie krotszy zakres ruchu od pozycji neutralnej do aktywujacej sztyce. - najciekawsze doswiadczenie to mozliwosc zabawy sztyca w rowerze klienta - kupil uzywke do ogarniecia, w tym dropper tranz x ktory wymagal manetki i "opancerzenia" Po zamontowaniu zdalnego sterowania okazalo sie ze manetka chodzi oblednie lekko - nacisniecie dzwigni nie wymaga praktycznie zadnego wysilku palca. Minus tej sztycy to dosc powolny powrot do wyprostu - tak jak pisali uzytkownicy sztyc tego producenta - obecny zestaw u mnie pracuje na polimerowej lince shimano, ktora mocno "wygladza" prace manetki a wczoraj zamontowalem linke z obecnie juz nieoferowanego zestawu Ride-on, co likwiduje calkowicie jakakolwiek chropowatosc ruchu w pancerzu. Podsumowujac: wyglada na to ze problem z mechanizmem odpowiedzialnym za prace kardriza to nie jest rzadkosc i zdarza sie produktom pochodzacym od roznych producentow. Bol dupska jest ten ze sprawdzeniem sztycy przed zakupem bywa dosc utrudnione, bo wiele z nich nie jest fabrycznym wyposazeniem rowerow w sklepach. .

Zamocz tarczę w ciepłej wodzie z płynem do naczyń. Potem weź czystą szczotkę z możliwie sztywnym cienkim włosem i wyszczotkuj tarczę pchając włosie szczotki przez otwory. Wypłucz, wysusz.

Albo klocki do wymiany "bo tak" (co oznacza w przypadku szitmano że doszło do zmian chemicznych w okładzinie i żadne zabiegi nie pomogą) albo masz wyciek.

Tu nie ma co dawać lub nie dawać rady. Mam w sumie trzy sztuki, używam na co dzień jednej , do wyciągania endcapów z piast. https://a.aliexpress.com/_EyjNfdx Dwie połowy połączone ze sobą pinem, sprężynką i śrubą sprawdzają się dużo lepiej niż dwie osobno.

Ja nie kupuję oczami. Kupuję, używam, działa wg takich albo innych kryteriów- ok. Nie działa, bez względu na cenę- śmietnik. Po umyciu w wodzie powieś łańcuch na kaloryferze. Wyschnie w max kilkanaście minut.

1. Ja się chcę mylić. 2. Przedstawiam temat globalnie bo jeśli globalnie uznają że czegoś nie chcą robić to oferta na Polskę nie będzie uwzględniać lokalnych preferencji.

Złóż raport administracji, to jedyne co możesz. Przyjmę z pokorą takie upomnienie. I przekop śmietnik. Na pewno jest coś jeszcze co możesz (jednak) sprzedać.

Ale co to ma wspólnego z tym co pisałem? Aspektu przyziemnie użytkowego nie biorę pod uwagę bo jest oczywisty. Ale zasada jest ta sama: jeśli ktoś ma ciasny budżet to nadal będzie jeździł zwykłym rowerem , kto ma pieniądze to najczęściej przesiądzie się na E. Co oznacza że w tej kategorii rowerów raczej nie uwidzisz drogiego roweru "transportowego" bo praktycznie nie będzie na niego wzięcia.

Jak żegnasz to nie zapomnij drzwi za sobą zamknąć. Zwróciłem uwagę na niedorzeczność o której wspomniałeś. Tylko tyle. Jeśli kosz = sprzedaż to "szacun".

Wg tego co ja znalazłem i o czym wspominałem kiedyś- wg pewnego dużego serwisu zajmującego się wyłącznie obsługą silników do elektryków (UK): "Yamaha tend to use a grease that dries out or disperses over time. After approx 1,500 miles they could normally do with a cleanout and refresh. This quietens them down quite a bit. Obviously if bearings are beginning to fail, this will also increase noise." Tu bardzo ciekawy materiał z którym warto się zapoznać. https://www.ebikemotorcentre.com/frequently-asked-questions-answers/ Link i informacja którą wkleiłem pochodzi z tej firmy. Na ich stronie i na yt znajdziesz filmy serwisowe do wielu silników w tym Yamahy. Teoretycznie i praktycznie można nie robić nic. Realia są takie: - każdy pojazd mechaniczny oraz każda maszyna wymaga okresowych przeglądów i konserwacji. To zasada obowiązująca absolutnie wszystko co znajduje się w naszych rękach. Silnik elektryczny roweru nie jest niczym innym. - obsługa serwisowa takiego silnika pozwala nie tylko utrzymać go w sprawności ale też bardzo przedłuża jego żywotność. Problem z silnikami do ebajków jest taki, że często nie ma do niektórych z nich pełnego zestawu części, czasami są dostępne nieliczne i do tego jedynie zamienniki (np łożyska). Silnik który masz zamontowany najczęściej może być zamieniony tylko na ten sam model ze względu na zależność konstrukcyjną rama - silnik, plus współpraca z innymi komponentami. Zaniedbanie może wygenerować znaczne koszty których w 100% można uniknąć. Serwisowany silnik który nie dostanie wody może działać bez żadnych problemów i zużycia przez dziesiątki tysięcy km. Podstawowy przegląd który obejmuje czyszczenie, sprawdzenie stanu i smarowanie nie wymaga praktycznie żadnej wiedzy czy narzędzi innych niż te absolutnie bazowe.