ulvgar
-
Liczba zawartości
1 854 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez ulvgar
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 8
-
Tak, 100 mm między ślizgami a koroną.
-
Zrobiłem jak pisaliście i ma wysokość 100 mm.
-
Dobra, jutro napiszę co z tego wynikło
-
Ok, z samego rana sprawdzę.
-
Teraz to już zgłupiałem, może przy najbliższej okazji (tj. za tydzień) wybebeszę amor i zobaczę co jest grane.
-
Dokładnie tak mierzyłem lecz jest jedno 'ale' - fabrycznie miałem ustawioną na 85 a niedawno była przestawiana na 100...
-
Miarą i spuszczając powietrze z komór. Więcej jak 90 mm nie wydało.
-
Mam 90 mm skoku przy ustawieniu Reby na 100, czy to normalne czy w serwisie zrobili błąd?
-
Tia, jak chrabąszcz. -
I z pedałów ;-) -
Wiem tylko, że mają wypuścić carbonowego sztywniaka do MTB ale o tym wie każdy, kto czyta bB.
-
[Przerzutka tyl+manetki] SRAM X-0+Triggery X-9
ulvgar odpowiedział McWolf → na temat → Napęd rowerowy
Poza dodatkową możliwością regulacji dźwigni to szczególnie lepszej pracy nie zauważyłem, ale jakbym miał wybór to kupiłbym triggery X-0 po raz drugi -
Ma ktoś porównanie Continental Race King 2.2 do Michelin XC Dry II, XCR Dry II lub Wild Race'r? Miśki w rozmiarze 2.0
-
Malik, popytaj w Harfie albo kup z CRC. Pamiętam, że kiedyś można było je tam dostać ale sprowadzenie samych klamek może drogo uczynić.
-
[Klamkomanetki] Budzące kontrowersje Dualcontrol XTR w wersji 966
ulvgar odpowiedział Rybka33 → na temat → Napęd rowerowy
I tu mógłbym przytoczyć słowa kolegi o manetkach obrotowych SRAM Attack - "nie wiem po co inne manetki skoro wymyślono gripshifty". Jak dla mnie mocno błędne słowa. Ja do gripshiftów przyzwyczaić się nie mogłem za to pasują mi triggery i rapidy od XT w górę oraz Dual Control, które również uważam za genialny system, szkoda tylko, że tak mało popularny. Ostatnimi czasy obie firmy na S odchodzą od konwencji z którymi je niemal utożsamiano. W nowych napędach 2x10 póki co nie ma ani gripshiftów ani Dual Control. Lubię SRAM'a ale gdybym miał mieć drugi rower to nie użyłbym w nim cyngli tylko właśnie Dual Control -
I tym akcentem można zamknąć ten temat
-
Bo to nie opona na błoto
-
Teoretycznie można bo SRAM ma zamienne w ofercie ale też jestem ciekaw jak to zrobić. Ale czy warto? Koszt takiego wózka jest niewiele mniejszy od nowej wersji X-9 z kółkami które można łatwiej zastąpić. Też się przymierzałem do wymiany z długiego na średni ale postanowiłem wyeksploatować ja maksymalnie, kupić nową a jak się da to starą na treningi zakładać. Jeszcze trochę pociągnie
-
Jak miałem 100/100 to było tak samo.
-
Cały czas się zastanawiam czy tam jechać.
-
Ja płaciłem mniej
-
U mnie było dokładnie to samo. Chyba trzeba będzie w niedługim czasie Rebę wybebeszyć i zobaczyć co jest grane by nie dopłacać do serwisu
-
Przestawiali mi ją w zaprzyjaźnionym sklepie, sam nie miałem do tego ani czasu ani narzędzi a potrzebowałem mieć "na wczoraj" Może w weekend jakoś czasu wygospodaruję to zobaczę co jest grane, a co do komór to w + jest więcej niż w -. 110 w + i 80 w -.
-
Mam wersja All Travel. W negatywnej dużo nie mam, chyba 80 psi. Mierzyłem przy spuszczeniu powietrza z obydwu komór, właściwie wystarczyło tylko z pozytywnej, po spuszczeniu z negatywnej po prostu opadł do końca. Teraz ma zapas dobicia ok. 5 mm, czyli tak jak u Ciebie. Ok. 15 mm było gdy miałem go ustawionego na 85.
-
Jak to jest z wartością skoku w Rebie? Mam ustawione na 100 mm, golenie wystają na 95, a faktycznego skoku jest 90! Jak była ustawiona na 85 mm to było jeszcze gorzej, niestety nie pamiętam tamtych wartości ale skoku było mniej więcej 70-75 mm. Teraz nawet bez większego problemu mogę dobić go niemal do końca, wtedy zostawało jakieś 15 mm ochrony przed dobiciem.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 8