MartinH

Bo poza Tatrami to Magura Spiska miażdży suty

Ale niestety prawie cała seria Trance jest kolorystycznie fatalna, a szkoda bo technologicznie mi się podoba, a tak zostawię pieniądze gdzie indziej...

XTC SX

W 2015 roku Giant zrezygnował z Overdrive 2, czyli rury o górnej średnicy 1 i 1/4 cala. Do ramy OD2 bez problemu montujesz normalny widelec, zmieniasz tylko górne stery i mostek. Zresztą moja rama jako cały rower była sprzedawana pod OD2, a jako sama rama już ze sterami OD

Znowu nastała równowaga w żółtym kolorze

Powrót po 4 miesiącach do Maxxisa, po krótkiej przygodzie z Vittorią Barzo wracam definitywnie do produktów Maxxisa Tym razem zamiast zestawu 2x Ardent Race wybrałem na przód "tłustego" Ardenta w wersji 2.4 EXO/TR, któremy z tyłu towarzyszy wersja Race EXO/TR. Sama opona swoje waży, katalogowo jest to 775 g więc kawał gumy, wersja EXO bo tylko w takiej występuje, a wzmocnienie ścianek w górach się przydaje. TR bo jeżdżę na mleku, a taka opona to bezproblemowy montaż i eksploatacja. Jak już jestem przy montażu, zakładanie i pompowanie Maxxisa w wersji EXO/TR to sama przyjemność, pod warunkiem że ma się dobre łyżki, ja mam Maxxis'owe i jest to moment. Kilka machnięć pompką stacjonarną i opona jest w rancie obręczy oraz trzyma ciśnienie bez mleka. Jednak jazda bez mleka to ryzyko więc zalewam po 70 ml Opona na obręczy DT XM401 wygląda poważnie, balon jest duży, a klocki wysokie i szeroko rozstawione. Zrobiłem na niej dopiero 80 km, na asfalcie toczy się miło, jest głośna Jednak nie z myślą o asfalcie ją montowałem tylko na ciężkie techniczne trasy XC oraz górskie. Zaliczyłem już lokalną pętlę XC i górski wypad i pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne. Opona daje więcej pewności niż Barzo czy Ardent Race, choć muszę jeszcze poeksperymentować z ciśnieniem, obecnie mam 1,5 bara i czuję że jeszcze mogę trochę zejść nie tracąc stabilności. Ale to co mnie zachwyciło najbardziej to trzymanie na mokrych kamieniach. Zjeżdżając wczoraj w kamiennej rynnie po wilgotnych kamieniach byłem aż zaskoczony, że opona tak trzyma. A tak wygląda w komplecie z Race'em

U mnie powrót do Maxxisa

No to przebieg konkretny Jak uznają to pewnie dostaniesz karbon W każdym bądź razie czekam na info jak Cię potraktowali

O kurde, jak do tego doszło? Ile miał zrobione km?

Sam się dziwię bo według twardości mieszanka ma 60a/50a, mój Ardent Race 3C, który na bokach ma 42a jest w dużo lepszym stanie niż przednie Barzo, Ardent Race ma przejechane >1k km, Barzo 1200 km. Zresztą Race'a mam do dzisiaj i cieszę się, że nie sprzedałem W górach zdarza się zblokować koło bo wtedy rower jest stabilniejszy, ale opona poszła szybko, w sumie liczyłem się z wymianą, ale 2 rozdarcia i brak wersji TNT na rynku spowodował, że rozstaję się z Vittorią. Na tył wraca nowy Ardent Race EXO/TR, na przód wchodzi Ardent 2.4 EXO/TR, co prawda waży prawie 800g i jest tylko w mieszance dual, ale jestem cholernie ciekaw tej opony bo w necie są same zachwyty Wkrótce porównam je do Barzo Pierwszy test pewnie w przyszły weekend w Beskidach

I kilka zdjęć mojej "felernej" tylnej Barzo, która kończy żywot w koszu Przednia ma się całkiem dobrze poza bocznymi klockami, ktoś chce kupić? A przy okazji polecam DT XM401

Test Barzo zakończony, wracam do Maxxisa. Tylne Barzo po ok. 1k km było już mocno zużyte, a dzisiaj rozprułem ja w dwóch miejscach dobijając przy okazji obręcz, dobrze że mam dt xm401 i skończyło się tylko na lekkim zagięciu rantu. Tak więc po lekko ponad 1k km ściągam je i wracam do Maxxisa, z tym że na przód wpada Ardent 2.4

Więcej info nt. kolekcji Gianta, z cenami na rynek australijski http://flowmountainbike.com/post-all/giant-and-liv-2017-range-highlights/

Ale i tak do Brytyjczyków nam daleko, jak byłem w tym roku na festiwalu w Manchesterze, to już po pierwszym koncercie na dużej scenie chodzilismy po setkach puszek, po ostatnim były już same puszki A żeby nie było to foto z zeszłotygodnowego wypadu na Pasmo Klimczoka i zjazd zielonym z Błatniej do Brennej gdzie spaliłem przednią tarczę (było dużo pieszych )

Apropo nowego Reigna to martwi mnie tendencja do wkładania do rowerów coraz częściej Yari'ego zamiast Pike'a. A co do kół to za 1500 zł można mieć już konkret zestaw na DT EX471/DT 350

Barzo mają nakulane już ponad 1200 km, były 4 razy już w Beskidach + zaliczyły setki kilometrów typowej jazdy XC, bardzo dużo po kamienistym terenie, asfaltu może max. 1/4. Z opon jestem nadal bardzo zadowolony, w Beskidach dają mi niesamowitą pewność, chyba nigdy wcześniej na zjazdach, przy hamowaniach czy wchodzeniu w zakręt nie czułem się tak pewnie. Fajnie lepią i to jest niestety ich największy plus/minus. Mieszanka jest miękka i niestety kończą się bardzo szybko, o ile tył jest zrozumiały, to przód również wykazuje oznaki zużycia, szczególnie zewnętrzne klocki się wycierają. Jeśli chodzi o tylną oponę to myślę, że zostało jej max. 500 km, czyli przed urlopem w sierpniu wjedzie nowa. Zarówno przednia jak i tylna dostały kilka strzałów (czyt. zły najazd na kamień) i pojawiły się pęknięcia, ale ciśnienie trzymają, na pewno są to bardzo mocne gumy znoszące bardzo wiele. Postaram się na dniach zrobić zdjęcia pokazujące zużycie bieżnika

Dokładnie Taka kaseta z zębatką 32 z przodu to miód na góry @marcinusz, nie ukrywam, że nowy Trance mocno trafia w moje potrzeby Szukam na przyszły rok fulla w Beskidy. Z początku byłem mocno za Reignem, jednak masa robi swoje, a i 160/160 na moje umiejętności to trochę przerost, skoro i tak prawie wszystko robię na XC HT A takie 150/140 to już pozwoli komfortowo zjechać trudniejsze sekcje, a i podjedzie lepiej niż Reign. Czekam tylko na spec, mam nadzieję, że będzie wersja z Pike'em i 1x11 w cenie ciutkę niższej od zeszłorocznego Reigna 1.5 LTD

Nowości na 2017 rok u Gianta, na razie szczątkowe info, ale już wiadomo, że Trance będzie miał 150/140 skoku i nieco zmienione geo, i to bardzo dobry ruch dla mnie Podobnie Anthem dostanie więcej skoku, niestety z oferty znika XTC 27,5, zostaje tylko 29 i dochodzi 27,5+. http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/2017-giant-mountain-bike-updates-47418/ http://www.pinkbike.com/news/giant-trance-hail-XTC-anthem-2017-eurobike-kirchberg-2016.html

Bo jechałem wprost na burzę

W nowych suntourach plusem jest właśnie lsc bo ustawiasz go tak że albo wybiera liście albo daje rade w trudniejszym terenie i w oby przypadkach nie zmieniasz ciśnienia w komorze powietrznej.

@konstantyl, amortyzator sam za Ciebie nie zjedzie Kupując topowy amor do XC płacisz przede wszystkim za zbicie masy. Suntour poszedł dużo do przodu, sam mam Epicona RL-RC i chyba na Rebę bym się nie zamienił, przede wszystkim możliwość regulacji LSC to duży plus w ustawieniu amora, sam niejednokrotnie zmieniam ustawienia w Beskidach na trudnych odcinkach z dropami. @maczet190399, zejdź na ziemię, mit Reby i Sida odkąd są Solo Air minął

Bo Mała Fatra

Po miesiącu powrót w Beskidy

Coś mi umknęło, bo myślałem że multi relase to zawsze były 2 biegi w dół? Tam fabrycznie jest SLX więc pewnie masz za ciężką nogę Mój XT (co prawda 10s) ma nakulane 3700 km i ciągle chodzi jak nowy

Boczne ścianki w TNT są pancerne, co prawda oplot jest widoczny ale są to zewnętrzne nitki. W górach byłem co prawda dopiero 3 razy, ale lokalnie też mam kamieniste trasy i opony dają radę Jedyne co mnie martwi to odporność klocków z tyłu na hamowania, na zjeździe często stabilizuję sobie przez to tył i klocki zaczynają się szczerbić. Stawiam że max przebieg tej opony z tyłu to 2000 km. Potem wjedzie Mezcal