Housik
-
Liczba zawartości
278 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Housik
-
nie jest to łatwe i zależy czy masz tuleje czarna lub czara z takim ładnym otworem lub bez. Jeśli go nie ma trzeba taki cholerny kołek wyjąć (też trudne do zrobienia). No i wymieniamy oring, wymiary 4x1,8mm (trudno dostępny) ew. 4x2mm tylko nie wiem czy nie będzie za gruby. fallout podał link jak rozebrać mc ale nie do końca tzn tu powodem były wycieki nie syczenie.
-
Tak pytałem 5zł od koła a ze względu na to że wchodzi na "tyle co nic" to chcą 5zł za napompowanie obydwu komór. Aha, żeby nie było mówi sie że niby kompresor może rozszczelnić amortyzator, niby tak ale ja pompowałem już b. powoli i nic sie nie stało. nie przeszedłem z foxa na rebe! chodzi mi o damper foxa, był azot i było ok a teraz po "małym szaleństwie" po dziurach sie zagrzeje - sprawdzone na 100%. Dobra.. właściwości chłodzące może przesadziłem. Może inaczej amortyzator pracuję w niższych temperaturach. Wy tylko sie opieracie na DANYCH, a gdzie praktyka ?
-
jak mnie wku...a (sory za te słowo) jak ktoś pisze o 70%... le są inne gazy tez do cholery! zapraszam do lektury typu wiki. Plusy azotu w foxie: NIE grzeje się tłok, bo azot ma właściwości chłodzące! nie zwiększa się ciśnienie aż tak pod wpływem temperatury! nie ucieka tak wszybko tam gdzie nie ma. Miałem foxa nabitego azotem było ok, teraz mam powietrze i widzę same minusy!! ps. mam już wszystkie uszczelki do reby, pisać na pw jak ktoś chce
-
Większość pneumatyków robi się twardą pryz coraz większym ugięciu, Fox nie. Mam takie pytanko. Pompował już ktoś Rebe azotem ? JA chyba się skuszę i zobaczę
-
tak jak mówiłem ważę 64kg i ustawiłem +95/-80 pracuje wyśmienicie ale wpadłem w "kompleksy" bo ostatnio się przejechałem na foxie:D Worms a pamiętasz o tym? jeśli chcesz np. 100/100psi pompujesz do tylu ile pokazuje manometr i jak odkręcisz to tylko ucieknie powietrze z wężyka a nie z amora ? może błąd w tym że pompujesz zawsze więcej bo "ucieka" ?
-
mi po wczorajszym wypadzie w góry zostało 9mm nie wykorzystanego skoku
-
możliwe że nalałeśza dużo oleju do kąpieli olejowej, WAŻNA INFORMACJA!! rozmawiałem z pewnym serwisantem i powiedział że NIE MOŻNA smarować uszczelek smarem łożyskowym ŁT!!!! że niby w połączeniu z olejem robi sie dziwna maź!! Więc jak ja pisałem innym najlepiej smar rowerowy, wazelina techniczna a zdecydowanie najlepiej Judy Butter!!
-
zrób foto tabelki lub przepisz
-
zOBACZ +130/-125 LUB 135/130
-
Spuszczając całkowicie powietrze golenie górne zamoczyło sięw kąpieli olejowej. Olej poszedł w górę i nasmarował tuleje ślizgowe. Normalka po serwisie. Nasączyli gąbki olejem.
-
Tak jak wszyscy to przechodziłem i dawałem więcej do negatywnej. Pewnego razu przejechałem się na Sid'zie napompowanym 105/100 b. fajnie chodził. Następnie na rlv podobnie napompowanym. No i z moim się pobawiłem i jest to dobre! więć zamiast 120/125 dałbym 120/120 czy 120/115. Długo już śmigam na mniejszym w pozytywnej i z ciekawości dałem więcej do negatywnej, był to szok! biedna reba sie zrobiła bardzo leniwa. No i do tego zmniejszył się skok o 5mm.
-
ah pełna kontrola... kwestia wyczucia. a tak sie składa że dużo 123mm :]
-
Tak Tak. A co do negatywnej żeby pompować więcej to błąd. Lepiej Obniżyć ciśnienie a dać po równo czyli 120/120. Powiem szczerze że przy tych 105/90 +/-2psi w pozytywnej robi różnice moja waga 64kg tylko
-
Jeśli ktoś będzie miał problem z kupnem Oringów prosze pisać na gg lub priv. Załatwię każdy wymiar. a tak pracuje moja reba po serwisie
-
Tak powinna chodzić klamka po PRAWIDŁOWYM ODPOWIETRZENIU! http://www.youtube.com/watch?v=tXi5HjfcgR8 Śrubka z servo wave lekko odkręcona ok. 1/8 obrotu. Powiem Wam tylko tyle, 90% opisów na necie daje "oszukane zadowolenie".
-
a jaka reba 09, 07 ? w mojej 07 było tak że po serwisie (sam robiłem) zaczęła sie zacinać i zamiast oringu 21mm x 3,5 mm dałem 21 x 3,2 lub 3,3 (już sam nie pamiętam) dałem na wszystkie uszczelki trochę smaru syntetycznego i działa jak natura chciała:)
