pc131

Ładuję baterię w okolicach 20%, choć zdarzyło mi się po dłuższej trasie mieć 10-13% Mostek domyślnie był uchylony do przodu ok 45', ale nie lubię jeździć tak pochylony, podniosłem mostek, kupiłem też kierownicę z większym wzniosem. Polecam rower, mi się na nim jeździ bardzo fajnie, po przesiadce z Kross'a Trans Sander, dobrałem rozmiar pod siebie - myślę że to bardzo ważne. Wcześniej jeździłem takim samym modelem tylko 55cm i czułem, że jednak większy będzie lepszy. Jedyne czego mi jakoś "brakuje" to przekładnia planetarna z tyłu, ale już o tym nie myślę.

Posiadam rower od lipca 2025, przebieg 2300km. Winora Yakun X10E, silnik Bosch Performance CX4, bateria 625Wh, wyświetlacz KIOX 300, rama 60cm. Po pierwszym naładowaniu baterii do 100% zrobiłem 4 trasy o łącznej długości 155km po płaskim terenie i zostało jeszcze 13% baterii (na programie Eco). Po aktualizacji i pojawieniu się programu Eco+ (wspomaga po przekroczeniu pewnego progu siły pedałowania) można przejechać teoretycznie po płąskim terenie 200km i powyżej (tylko kto tyle jeździ). Po zakupie: - zmieniłem siodełko fabryczne na taki tapczan, który miałem w poprzednim rowerze - wygoda, komfort - sztycę na amortyzowaną Suntour NCX (musiałem zastosować dwa adaptery sztycy 27.2-31.6 oraz 31.6-34.9), w rowerze bez pełnego zawieszenia to wg mnie koniecznosć - kupiłem kierownicę Truvativ Hussefelt Comp Riser - 40mm - do tego uniosłem jeszcze mostek, żeby siedzieć na rowerze w pozycji jak najbardziej wyprostowanej - wleciała sakwa na bagażnik Vaude Silkroad L Mik z systemem szybkiego mocowania - dokupiłem dzwonek ROCKBROS, mały ale w miarę głośny - bezpieczeństwo to podstawa - zamontowałem lusterko lewe (kupiłem dwa ale nie chciało mi się montować prawego jeszcze). Na kolejny sezon, planuję kupić bagażnik na hak do samochodu i pojeździć tu i tam. Jestem zadowolony.

ja ma Eco Plus w Bosch Performance CX Gen 4 od lipca i w sumie używam tylko tego programu, wspomaha tylko kiedy jest jakiś konkretny opór. Dzięki temu na baterii 625Wh mam zasięg ok 170km, przeliczając to co jeżdżę do tej pory.

Tylko ile czasu i pieniędzy poszło na pracę urzędników, utrzymanie excela, wymianę maili między ministerstwem, spotkania, przejazdy, kawa, prezentacje.

W końcu oficjalnie wiadomo, że.... nic z tego nie będzie https://www.gov.pl/web/nfosigw/zamykamy-projekt-programu-moj-rower-elektryczny Dobrze, że nie czekałem

Taka jest moja interpretacja tej kwestii. Jest to trochę dwuznaczne, bo nie będzie dopłaty do rowerów gdzie: 1) Możliwe jest (na poziomie oprogramowania, interfejsu użytkownika lub poprzez ingerencję w elektronikę) zwiększenie progu zaprzestania wspomagania elektrycznego powyżej 25 km/h - PRAWDA 2) Producent dopuszcza taką modyfikację i informuje o niej w instrukcji użytkownika lub dokumentacji dołączonej do roweru - FAŁSZ Korzystając z logiki matematycznej zdanie jest prawdziwe, jeżeli jego wszystkie części są prawdziwe, albo jest fałszywe kiedy dowolna część zdania jest fałszywa. Więc wnioskuję, że to zdanie jest fałszywe dla rowerów z silnikami Bosch, Yamaha, Panasonic - a to większość oferty. Pożyjemy, zobaczymy 😀

Tam jest napisane: Dofinansowaniem w ramach programu, nie zostaną natomiast objęte pojazdy: które umożliwiają zmianę progu zaprzestania wspomagania elektrycznego z domyślnych 25 km/h na wyższą wartość (przy czym dotyczy to pojazdów, w których zmiana ta może być dokonana na poziomie oprogramowania, z poziomu interfejsu użytkownika, jak i poprzez fizyczną ingerencję w układ elektroniczny). To by eliminowało 90% rynku, gdyż chipy są dostępne dla Bosch'a, Shimano, Yamahy, Panasonica.... Tutaj jest formalna postać propozycji tego programu Mój rower elektryczny - Fundusz Modernizacyjny - Portal Gov.pl Pełny zapis brzmi tak: Program dofinansowania wyklucza rowery, w których: Możliwe jest (na poziomie oprogramowania, interfejsu użytkownika lub poprzez ingerencję w elektronikę) zwiększenie progu zaprzestania wspomagania elektrycznego powyżej 25 km/h. Producent dopuszcza taką modyfikację i informuje o niej w instrukcji użytkownika lub dokumentacji dołączonej do roweru. Jest to proponowana zmiana 381 którą można znaleźć w katalogu propozycji https://www.gov.pl/attachment/201865d9-eae9-46ff-be02-7eeb5e4d32dc Nie znam przypadku, żeby producent informował o takiej możliwości w instrukcji czy dokumentacji. Nie są to rozwiązania fabryczne i wiąże się to z utratą gwarancji.

" które umożliwiają zmianę progu zaprzestania wspomagania elektrycznego z domyślnych 25 km/h na wyższą wartość (przy czym dotyczy to pojazdów, w których zmiana ta może być dokonana na poziomie oprogramowania, z poziomu interfejsu użytkownika, jak i poprzez fizyczną ingerencję w układ elektroniczny). " skąd masz te informacje @MikeStorm? fizyczną ingerencją w układ elektroniczny jest właśnie chip - ale dziwne to jest że dopłata by dotyczyła pojazdu, który po modyfikacji nie spełnia definicji roweru elektrycznego a jeśli tak będzie to Bosch pewnie udostępni taką opcję w aplikacji

Zadałem to pytanie do trzech modeli sztucznej inteligencji - Google Gemini, Chat GPT oraz Perplexity - i w każdym wypadku odpowiedź była że to nie jest żaden objaw awarii tylko ten silnik tak pracuje: "To cykanie lub lekkie „terkotanie”, które słychać po zaprzestaniu pedałowania, pochodzi zwykle od mechanizmu wolnobiegu w przekładni wewnątrz silnika lub przy sprzęgle wewnętrznym. Silnik posiada sprzęgło odłączające napęd, a także zapadki w mechanizmie wolnobieżnym, które mogą wydawać takie dźwięki podczas „rozprzęgania” po pedałowaniu." Także @2marekm nie masz się co martwić. Szerokiej drogi 🙂

Gratuluję zakupu i radości z przebytych kilometrów 🚴 Jaki masz zasięg dla tej baterii w trybie Eco po płaskim? Z modyfikacji widzę sztycę podsiodłową amortyzowaną - Suntour NCX? Sam mam taką i nie wyobrażam sobie jazdy rowerem bez tego wynalazku. Do tego chyba zainstalowany mostek regulowany bo kierownica jest wyżej niż fabrycznie. No i lusterko oraz bidon - standardowe wyposażenie w trekkingu 👍 Co do programu, to miał ruszyć pod koniec poprzedniego kwartału, odpisała mi pani z tej instytucji. Mimo wszystko sam czekam na start i monitoruję temat. A to cykanie silnika poza przestaniu pedałowania to jest takie ciągłe, czy pojedyncze cyknięcie? I rozumiem że jest tylko słyszalne kiedy wspomaganie jest włączone?

Znalazłem na jakimś angielskim forum podobny temat, ostatecznie skończyło się wymianą silnika https://www.emtbforums.com/threads/kiox-not-showing-any-info.23788/post-329356

@nikbar1 mam za sobą 2 podróże Krossem Trans Sander 5 dni, po ok 100km dziennie (tak, jazda przez "cały dzień"), raz po Greenvelo, drugi raz z Warszawy do Gdyni przez Płock, Toruń, Chojnice - mam sztycę pod siodełkiem Suntour NCX i taką kupię do nowego roweru, do tego szerokie siodełko - przy najdłuższym odcinku 155km to pod koniec czułem "ogólne" zmęczenie niż nogi czy d*pę

potwierdzam, 12 lat jeździłem z Shimano Nexus 7 (Kross Trans Sander) i dopiero po tym czasie coś w środku już poszło, że piasta do kosza - ale 12 lat NIC przy niej nie robiłem

@wojtek_se Dokładnie o to mi chodziło o wygodną pozycję rowerzysty, ponieważ jeżdżę głównie dłuższe trasy. Co do serwisowania silników Panasonic, to nigdzie nie znalazłem złych opinii, gwarancja jest na 2 lata, a po dwóch latach sytuacja może być taka że będzie więcej miejsc jeden silnik można serwisować. Chociaż ja dbam o sprzęt, Jeśli to ma jakiekolwiek znaczenie. Piasta Shimano Nexus 7 w moim rowerze Kross Trans Sander rozsypała się dopiero po 12 latach. Bez żadnego serwisu.