Komentarze

Wrażenie jazdy z mlekiem są niespodziewanie pozytywne. Samo tublesowanie i uszczelnianie zajęło mi mniej niż godzinę a nigdy tego nie robiłem. Szara taśma z Biedronki docięta skalpelem + wentylki Rubena + piana z płynu do naczyń + pompka podlogowa + 100ml mleka w koło ... i cała filozofia.

3-5 ruchów pompką i cała erekcja zeszła. BUM - opona wskoczyła, trochę posyczało, popieniło się i mamy tubeless.

Ciśnienie robocze spadło z 2.0/2.2 na 1.7/1.9 przy jednocześnie odczuwalnym spadku oporów toczenia. Wrażenie oporów toczenia z tylnim kołem na 1.9 jest takie, jakby jechać z dętką na 2.5 bar. Miękkość w wybieraniu nierówności jest oczywiście na plus. Wagowo nie ma żadnego uzysku, bo mleko, wentyle i taśma ważą tyle co dętka.

Co się rzuca w oczy to kwadratowość koła. Profil bieżnika zrobił się "płaski" i ma teraz żywe 60mm. W tylnych widełkach zrobiło się dość 3-4mm miejsca na błoto po bokach. Jak zakatuję RaRa 29x2.35 z tyłu, to w to miejsce wstawię Thunder Burt 29x2.25.

Ok dzięki już się obawiałem, że coś zepsute, czy coś nie tak. Nie znam się i się dużo z tego forum uczę, mój 1 sezon, ale techniczne sprawy to czarna magia. Dziękuję za rozwianie obaw.

zrobili prawidłowo. jeśli będziesz chciał obniżyć kierownicę to usuwasz podkładkę z pod mostka i dajesz nad a jak będziesz chciał podnieść to tą z góry przekładasz pod i wszystko gra.

Hej a ma to znaczenie bo mnie przeraziłeś trochę. Wiesz w rowerowym jak mi przycinali zrobili mi tak mam na dole 3 podkładki potem mostek podkładka i skręcone z kapslem. Myślę, że o to ci chodzi. Jest coś nie tak bo się martwię? Pozdrawiam.

mala acz odczuwalna zmiana XCR'a na sztywnego Mosso M3.