zido

Geometria Boreasa: Żródło: https://issuu.com/extremesport.hr/docs/romet_2018_v019_en strona 60

Hydrauliczne reguluje się w 20sekund i z żadnym rozlewającym się olejem nie mamy tutaj do czynienia - nie strasz kolegi Co więcej jeśli się kół nie tyka to hydrauliki nie wymagają regulacji, a z tego co wiem to przy mechanicznych odległość klocków od tarczy w miarę zużywania trzeba regulować ręcznie. Co nie zmienia faktu ze moc dobrych mechaników wystarczyłaby przy takim zastosowaniu. A co do zimy... mi się nie zdarzyły problemy z hamulcami (shimano deore), chyba dotyczyło to głównie starszych modeli no i temperatury mocno minusowej

ceny w Polsce są już znane od jakegoś czasu: http://rowerowy.com/search?q=snabb

Znalazłem książeczkę "instalation and setup guide" do juicy 3 i 5 jakby ktoś potrzebował to chętnie przekażę ją dalej

Troszeczkę kilometrów już przejechałem więc czas na następną część recki: Jak na razie amor nie widział cięższego terenu, ale na lokalnych traskach radzi sobie dobrze. Z pracy jestem zadowolony, niestety nie mam porównania do amorków z wysokiej półki, ale jak dla mnie jest spoko. Pojawił się problem ze skokiem. Amor ustawiony na 140mm, przy odpowiednim dla mnie ciśnieniu ma jedynie 120mm mierzonego skoku. Przy wysokim ciśnieniu jest tyle ile powinno być - no ale amor jest zdecydowanie za twardy. Po kontakcie emailowym z Suntourem ustalono, że prawdopodobnie sprężyna negatywna jest za silna i "zjada" skok, ale by mieć pewność mam oddać go do jakiegoś serwisu - na razie nie zawracam sobie tym głowy, ale mam nadzieję, że znajdzie się jakaś recepta na ten problem. Nie wiem czy to tylko mój model jest jakiś taki felerny, czy inni mają podobne problemy. Na razie nie przestaję jeździć, zimą będę myślał nad solucją Jak do tej pory amorek oceniam bardzo dobrze, myślę że śmiało może konkurować z Sektorkami itp, a porównując ceny nowych modeli jest jednak o kilka stówek tańszy A i jeszcze jedno - co do poprzednich wersji zmieniła się lekko budowa. W przypadku zmiany skoku prawie wszystko jest analogicznie jak na filmach dla starszych modeli, z takim wyjątkiem, że przy rozbiórce stosujemy imbusa i klucz ( chyba 10ke ), zamiast dwóch imbusów - na pierwszy rzut oka trochę słabe rozwiązanie - ciężko jest wcisnąć klucz, a przy odkręcaniu niszczy on trochę uszczelkę podtrzymującą pokrętło reboundu.

ocena : pozytywna kupowałem przednie koło. Spytałem co by mi doradzili, bardzo szybko dostałem ciekawą ofertę. Długo maltretowałem ich mailami, grzecznie odpowiadali, zmieniałem zdanie, wracałem do poprzedniego. Zamówienie złożyłem w mailu, przelałem kasę, koło miało być wysłane w poniedziałek, we wtorek było już u mnie. Proste, szprychy napięte (może dlatego, że napisałem że liczę na to, że nie będę musiał pisać negatywnej opinii o nich na forum i że jak będzie okej to pewnie wrócę po kolo na tył), dobrze zapakowane - zamówiony adapter również był w zestawie. O cenach można było porozmawiać, kontakt miły - jestem zadowolony, mimo niepewności przed zakupem.

Z tego co widać i co pisze producent jest spora zmiana wizualna i także ponoć poprawione bebechy - wiec wydaje mi się ze ta generacja Epiconów zasługuje na osobny topic. W tym roku dużo się o nich mówi (już bardziej pod kątem AM/lajtowego enduro niż XC), mam nadzieje ze mimo problemów z jego dostępnością w PL znajdzie sie parę osób, które go mają i podzieli się opiniami. Ja poważyłem dziś swojego X1 RL RC 15mm QLOC - katalogowo 1680g ( z tytanową ośką 69g) - u mnie amor bez ośki 1641g - z ośką 69g byłoby 1710g, wiec o 30g zaniżona waga katalogowa - chyba niewiele (może to też kwestia 25cm sterówki ) - ze zwykłą ośką amorek waży 1749g - w zestawie z manetką blokady 1801g Wiec moim zdaniem wagowo przedstawia się spoko, teraz czekam na koło i zobaczymy jak będzie w terenie ( niestety nie miałem doświadczenia z amorami wyższej klasy, wiec moje opinie nie będą do końca obiektywne). No i może jeszcze jakiś filmik, w którym on występuje: http://www.pinkbike.com/news/2013-Suntour-Epicon-X1-forks-video-.html

tak, wszystkiej. ale jak bardzo zależy Ci na jakimś numerze konkretnie, to po przeczytaniu, zeskanowaniu mogę Tobie odesłać

ja chętnie przyjmę

dopiero niedawno zacząłem na niej jeździć i nie mam do niej żadnych zastrzeżeń. Niestety nie mam porównania do podobnych opon bo jeździłem wcześniej tylko na schwalbe fast fred i table top, oraz na jakiś mniej znanych modelach, ale mnie ta oponka jak na razie pozytywnie zaskakuje Ani na suchym, ani na wilgotnych ścieżkach w lesie nie ślizgała się, jak w żadnych innych oponach na których jeździłem tylne koło nie traciło przyczepności przy podjeżdżaniu, po wjeździe w lekki piasek lub błoto trochę znosiło, ale dało się nad tym zapanować. na asfalcie już od dość małych prędkości warczy, wydaję mi się ze trochę stawia opór podczas toczenia.

choć jest o nich mało opinii skusiłem się na nie głównie ze względu na cene - 32,90zł/szt (wersja drutowana 2.10) jeszcze nie jeździłem ale dla zainteresowanych mogę podać wagę: 1 sztuka 665g, druga 695g. jak pojeżdżę do dodam jakieś opinie

terenowymi oponami to raczej dołożysz wagi, no chyba ze jakieś zwijane fajne a tak to siodło możesz jakieś lżejsze, na pewno dużo byś zyskał przechodząc na sigle speeda ale w fr moze potrzebujesz przerzutki. pedały moze jakieś lzejsze sie znajdą - to tyle chyba z takich rzeczy które można łatwo wymienić

skoro to stałe miejsce kradzieży możliwe ze ten koleś znów będzie się tam czaił, może poznasz go chociaż z postury, czy coś, dzwonisz na policje, jak go zatrzymają, znajdą przy nim jakieś narzędzia to jest szansa ze rower sie znajdzie. są wakacje, jakby mi się stało coś takiego chyba zostałbym takim "tajniakiem", w wolnych chwilach wpadałbym pod ten sklep z nadzieją ze spotkam tam tego kolesia, albo przyłapie go na gorącym uczynku. pozdrawiam i trzymam kciuki za znalezienie

też zainteresowała mnie ta oponka. macie jakieś świeże spostrzeżenia o niej? jaka jest jej realna waga?