9 odpowiedzi w tym temacie

[fbastek]

Witam, interesuje mnie mostek do jazdy sportowej mtb. Przede wszystkim czym mam się kierować dobierając długość (np. geometria ramy, rozmiar? mój wzrost?). Do tej pory jeździłem tylko na jednym rozmiarze w dodatku na rowerze zjazdowym dh, dlatego nie bardzo wiem od czego tutaj zacząć. Mierzyłbym nawet w jakiś karbonowy. Czy w związku z tym odgrywa jakąś rolę kierownica, która będzie zamontowana z takim mostkiem (karbonowym) ? Jak wpływa długość mostka na sposób jazdy i komfort?

[Sol]

Mostek do jazdy sportowej (rozumiem przez to XC/maratony) powinien być dobrany tak, żeby - nomen omen - zapewniał sportową (pochyloną) sylwetkę. Jak bardzo, to już kwestia indywidualnych preferencji, ewentualnie terenu (np. czy dominują podjazdy).

Typowa długość w XC/XCM to 100-120 mm. Do tego trzeba wziąć pod uwagę wznios i wysokość mostka - oraz kwestie już wskazane czyli ramę, wzrost, zasięg ramion itp.

Słowem, z forum się nie dowiesz jaki mostek wybrać. Dowiesz się odwiedzając sklep i dosiadając kilku rowerów XC.

IMO karbonowe mostki to zbędny wydatek. Zysk wagowy jest nieodczuwalny i niekoniecznie porażający względem alu. Lepiej zainwestować w porządny alu.

[kosa23]

Mostek powinien być mocny, sztywny, dobrze trzymać kierownicę i być możliwie lekki

A odpowiadając mniej wprost , powinieneś raczej myśleć o tym jaką chcesz mieć pozycję na rowerze i o mostku i ramie jako całości, bo długość i kąt mostka, jakich potrzebujesz zależy od Twojej ramy i upodobań jazdy. Przeważnie w "jeździe sportowej mtb" (tzn XC, cross-country) przyjmuje się pochyloną pozycję, czyli odległość kierownicy od siodełka jest większa niż np w rowerach do All Mountain, a dużo większa niż w rowerach do downhillu - ważniejsza jest efektywność pedałowania niż kontrola nad rowerem czy wygoda jazdy.

Odległość siodełka od kierownicy deteminuje długość górnej rury ramy i długość mostka (zsumowane, mierzone równolegle do podłoża), mniejszy wpływ ma gięcie kierownicy i "cofnięcie" mocowania siodełka w niektórych sztycach. Wysokość zamontowanej kierownicy zależy od wysokości kierownicy , wysokości widelca, wysokości główki ramy, kąta mostka, pozycji w jakiej jest założony mostek (koniec skierowany bardziej do góry lub bardziej w dół, o ile mostek nie jest mostkiem "zero stopni" tzn prostym ), i ilości podkładek między mostkiem a główką ramy.

Tu się możesz zmierzyć, a geometrię ramy i np długość mostka wyliczy kalkulator (oczywiście wybierz opcję "mountain"):
http://www.competiti...ALCULATOR_INTRO

Długość mostka wpływa na sposób w jaki rower "reaguje" na ruch kierownicą - im mostek krótszy, tym potrzebny mniejszy kąt o jaki ruszysz kierowicę, żeby zmienić kierunek jazdy. Czyli, przy dłuższej górnej rurze ramy i krótszym mostku rower będzie się inaczej zachowywał niż przy krótszej ramie i dłuższym mostku, nawet jeśli górna rura+mostek dają taką samą długość.

Użytkownik kosa23 edytował ten post 20 styczeń 2012 - 16:11

[pomirot]

Idealnym rozwiązaniem przy doborze mostka (i nie tylko) byłby bike fitting, czyli dostosowanie roweru do rowerzysty.
Dobierane są optymalne ustawienia wszystkich istotnych elementów wpływających finalnie na geometrię i pozycję na rowerze pod Ciebie.
Jest to wydatek rzędu kilkuset PLN, ale myślę, że warto jeśli planujesz się ścigać na poważnie.
Osobiście mogę polecić dwa studia (zależy skąd jesteś): Veloart w Krakowie i Airbike w Warszawie.
Więcej informacji znajdziesz na stronach tych firm.
Jeśli nie leży Ci wydawanie kasy na ustawienia (w wielkim uproszczeniu) to najlepiej będzie wybrać mostek uniwersalny o dł. 100-120mm i wzniosie 6-8st. Osobiście używam Syntace F99 dł. 120mm (waga 111g) montowany na minusie 6st.- wg producenta testowany w warunkach downhill.

[sivydym]

20 mm róznicy pomiedzy mostkami to przepaść jeśli chodzi o bgfit...

[fbastek]

No to trochę się objaśniło, dzięki Kupiłem rowerek Cube LTD Team i chciałbym zacząć od wymiany mostka z tego względu, że wydaje mi się on dość krótki, a dodatkowo waży tonę. To samo dotyczy kierownicy oraz sztycy, wszystko oemowe i dość ciężkie jakby nie patrzeć. Co do ścigania, może nie będę wypływał od razu na głębokie wody, na razie będę trenował dla siebie jeżdżąc po swoich trasach i od czasu do czasu wybierając się w góry. A potem zobaczymy, jeśli wypracuję w miarę kondycję to można spróbować i maraton:)

[kadargo]

Bez przesady. Easton waży ok 180g, kiera ok 200g a sztyca też nie jest ciężka... do tony do im daaleko

[fbastek]

No taaak, ale zawsze można go ciut odchudzić, bo nie jest to mimo wszystko najlżejszy rower :]

[kadargo]

To zacznij od kół i amora. Rurki gdzie koszt grama jest najwyższy i najmniej odczuwalny, zostaw sobie na koniec.

[W1dMo]

Użytkownik kadargo dnia 21 styczeń 2012 - 13:57 napisał

Bez przesady. Easton waży ok 180g, kiera ok 200g a sztyca też nie jest ciężka... do tony do im daaleko

Wspornik kierownicy:     Easton     EA30 Oversized    185 gKierownica:     Easton    EA30 Lowriser Oversized    329 gWspornik siodła:     Easton    EA30    375 gTak dla potomnych ważone przezemnie

Użytkownik W1dMo edytował ten post 31 styczeń 2012 - 20:57