smurv Napisano 1 Sierpnia 2011 Napisano 1 Sierpnia 2011 zadałeś głupie pytanie: zmieniając tylko wielkość zębatki przedniej zwiększasz przełożenie = trudniej kręcić/hamować przy tym samym przełożeniu zmniejszając przednią zębatkę = łatwiej hamować...
adas651 Napisano 1 Sierpnia 2011 Napisano 1 Sierpnia 2011 jest mniejsza jeśli wsadzisz mniejszy blat z przodu to łatwiej bedzie ci zablokować koło bedziesz też mnieć wieksze przyspieszenie lecz mniejszą predkość maksymalną
smurv Napisano 1 Sierpnia 2011 Napisano 1 Sierpnia 2011 prędkość maksymalna jest zależna od szybkości obrotów na jednostkę czasu więc nie gadaj głupot [pomijam ograniczenia ludzkiego ciała]
kazag Napisano 1 Sierpnia 2011 Autor Napisano 1 Sierpnia 2011 mysle, ze adas651 posluzyl sie skrotem myslowym i chyba kazdy go zrozumial... tak czy owak, po dzisiejszej glebie nauke hamowania trzeba przelozyc ;p
kazag Napisano 9 Sierpnia 2011 Autor Napisano 9 Sierpnia 2011 co ciekawe, zmieniła mi się korba i mam 38x18 teraz, więc nadal jest słabo (nie jestem przyzwyczajony do takiego pedałowania), ale np. hamuje mi się jakoś łatwiej... fakt, że zmienił się łańcuch też na nowy (i mi zgrzyta...) oraz mostek i kierownica (zamiast pochylonego mostka i prostej kierownicy są teraz mostek nieco wzniesiony i kierownica gięta), może to ma jakiś wpływ. korbę pewnie tak czy owak zmienię i założe dziś noski, może to mi ułatwi sprawę, bo hamowanie (zablokowanie tylnego koła) podczas normalnej jazdy na niskiej prędkości nawet jest możliwe tylko po pochyleniu się nad kierownicę, a przy większej prędkosci w ogóle nie mogę go zablokować...
lazylab Napisano 9 Sierpnia 2011 Napisano 9 Sierpnia 2011 co ciekawe, zmieniła mi się korba i mam 38x18 teraz, więc nadal jest słabo (nie jestem przyzwyczajony do takiego pedałowania), ale np. hamuje mi się jakoś łatwiej... fakt, że zmienił się łańcuch też na nowy (i mi zgrzyta...) oraz mostek i kierownica (zamiast pochylonego mostka i prostej kierownicy są teraz mostek nieco wzniesiony i kierownica gięta), może to ma jakiś wpływ. korbę pewnie tak czy owak zmienię i założe dziś noski, może to mi ułatwi sprawę, bo hamowanie (zablokowanie tylnego koła) podczas normalnej jazdy na niskiej prędkości nawet jest możliwe tylko po pochyleniu się nad kierownicę, a przy większej prędkosci w ogóle nie mogę go zablokować... przy ratio 2.11 nie możesz zaskidować ??? marnie z tobą oraz jak chcesz hamować skidem to ( chyba że masz ramę o fajnej geometrii ) musisz się pochylić na kierownicę. prosta fizyka - ciężar ciała trzeba przenieść na przednie koło, nawet chwilowo.
kazag Napisano 9 Sierpnia 2011 Autor Napisano 9 Sierpnia 2011 Nie tak marnie Założe noski i sprawdze. Po pochyleniu daję radę, ale nie na większej prędkości..
Aurox Napisano 9 Sierpnia 2011 Napisano 9 Sierpnia 2011 http://www.youtube.com/user/MrJama008?feature=mhum#p/u/4/zQGSZsk9TR8 pochyl się podobnie Może to pomoże najlepiej sam nagraj film-wtedy na pewno ktoś doradzi
kazag Napisano 9 Sierpnia 2011 Autor Napisano 9 Sierpnia 2011 jak tylko znajde jakieś ochraniacze Dzięki
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.