Kellysbicycles Napisano 19 Czerwca 2011 Autor Napisano 19 Czerwca 2011 No ja ważę 50kg. Czytałem forumowy test. I właśnie po 1600km tylko jeden kapeć na kolcu. Kolega ten ma nick: Bikermtb Aha, więc co dość lekkiego dać twoim zdaniem na tył ? RR' obawiam się o zbyt małą przyczepność.
kubek20 Napisano 20 Czerwca 2011 Napisano 20 Czerwca 2011 Jak dla mnie też Python, niby Air Light a ścianki boczne ma jeszcze w miarę grube. Odporność na przebicia bardzo duża. Nie trzyma się, tylko klei do podłoża tylko na błoto się nie nadaje. Jedna z najlepszych opon jakie miałem.
miskov17 Napisano 20 Czerwca 2011 Napisano 20 Czerwca 2011 No to podobnie jak Racing Ralph, dopóki jest sucho trzyma bdb. Dla odmiany laczka na nim nie udało mi się złapać a mój sposób jeżdżenia nie zmienił się. Na Twoim miejscu poświęcił bym te parę gram i kupił Saguaro, nie zawiedziesz się. Te nowsze wersje ważą po 520-530g więc nie ma tragedii
Kellysbicycles Napisano 20 Czerwca 2011 Autor Napisano 20 Czerwca 2011 Ja Saugaro nie wezmę ponieważ nie znalazłem takiej która waży 530g i kosztuje 72zł/szt. Chyba że rzucisz linka do takich. W dodatku nie mogę znaleźć 2.0 Bo 2.2 to jak dla mnie za duży balon.
sivydym Napisano 20 Czerwca 2011 Napisano 20 Czerwca 2011 Decathlon - drutowe sa po 50 z groszem a idąc do sklepu z wagą wybierzesz 2 najlżejsze sztuki. Zobaczysz chociaż jak się na nich jeździ - generalnie dobrze w każdych warunkach.
miskov17 Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 @Kellysbicycles, napisz na lb ogłoszenie w dziale "kupię" - do mnie napisał gość, jak się potem okazało ze sklepu. Nówkę kupiłem za 90zł, normalnie z paragonem, opakowaniem itd.
dracozao Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 a jak się tak zastanawiam czemu nie Kedna Karma? pewnie odpowiedź jest bardzo prosta ....
kamfan Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 najbardziej przyczepne opony na suche warunki (na wilgotnym i w lekkim błotku też dają radę), najlepsze na jakich jeździłem - Michelin XC DRY2 lub wersja wyścigowa XCR waga wersji XC, kevlarowej - 485g, cena na allegro 70-80zł poczytaj o nich na forum - http://www.forumrowerowe.org/topic/12290-opony-michelin-xcr-dry-podsumowanie/page__st__20 odnośnie wagi opon, jest to miejsce w rowerze w którym wagę opłaca się najbardziej zbijać! - masa rotująca o największym promieniu odległości od miejsca obrotu
Ceber Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 Witam piszę tutaj by nie zakładać nowego tematu: Poszukuje nowych opon gdyż moje Racing Ralphy 2.1 EVO - zrobiły się slikami, poszukuje opon do maratonów - ŚLR - mtb cross maraton czyli góry świętokrzyskie, na codzień jeźdże po lasachw okolicy Łodzi ( i to zwykle jak jest sucho ) mam duży dylemat w kwestii wyboru.Chciełbym tez aby nie były one za ciężkie. Moje typy jak na razie to: Rocket Ron EVO - http://www.bikestacja.pl/komplet-opon-schwalbe-rocket-26x21-evolution-p-20226.html?osCsid=9l26d0iknpg28g21ca6e4mov56 Maxxis Crossmark 120 TPI eXc - http://www.centrumrowerowe.pl/000788/Maxxis-Crossmark_26x2_10_120_TPI_eXCeption_62A_MX268_510g_/Produkt.aspx IRC Mythos - http://www.centrumrowerowe.pl/04610075002/IRC-Mythos_xc_II_kevl_czar_przod_26x2_1_/Produkt.aspx I może jakiś continental. Pozdrawiam
miskov17 Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 odnośnie wagi opon, jest to miejsce w rowerze w którym wagę opłaca się najbardziej zbijać! - masa rotująca o największym promieniu odległości od miejsca obrotu Teoria teorią, dla potwierdzenia tego załóż dwie opony o identycznym bieżniku ale różnej wadze (np. RR evo i RR drut), albo co będzie bardziej wiarygodne - dętki flyweight i 200g klocki, a następnie napisz swoje spostrzeżenia. 100g w tą czy w tamtą nie robi żadnej odczuwalnej różnicy Polecam krótki, aczkolwiek treściwi artykuł http://download.bikeboard.pl/pdf/trzy_sily_06.pdf @Ceber, czy czasem na ŚLR nie ma dużych ilości błota? Jeśli tak, Crossmarka odpuściłbym sobie w przedbiegach, Rocket Ron - ok, ale jak może wcześniej czytałeś, tylko z przodu. Mythosy będą uniwersalne i poradzą sobie w 90% sytuacji. Te 10% to mega błoto, gdzie idą jedynie 1.5" przecinaki.
premier2 Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 Mythos ma dwie różne opony: tył i przód. I potwierdzam, że opony typu Crossmark dadzą radę tylko na niektórych edycjach ŚLR, np Suchedniów, Sandomierz, gdzie jest w miarę sucho. Sporo osób startuje na NN i RoRo, widziałem też trochę opon Michelina, Kende.
netta1987 Napisano 21 Czerwca 2011 Napisano 21 Czerwca 2011 trochę się już rozpisaliście zanim zdążyłem napisać czemu roro 2,25 przód- bo jest przyczepna całkiem lekka i nie zużywa się w 1kkm nn 2,1 tył bo nie jest wbrew pozorom klocowata nie ma wielkich oporów radzi se w niemal każdych warunkach zużywa się wolniej o wiele (mi starczyła na sezon) a co do evo vis pervo jest spora różnica przyczepności i wytrzymałości na ścieranie
Kellysbicycles Napisano 21 Czerwca 2011 Autor Napisano 21 Czerwca 2011 Kiedyś (po zakupie amora ) dorobię się EVO
netta1987 Napisano 23 Czerwca 2011 Napisano 23 Czerwca 2011 są tańsze evo w drucie nie wiem czy to nie była by dobra opcja dla ciebie
miskov17 Napisano 23 Czerwca 2011 Napisano 23 Czerwca 2011 Ciekawe co piszesz o różnicach pomiędzy performance a evo, szczególnie w kwestii przyczepności. Jak dla mnie to efekt placebo
netta1987 Napisano 23 Czerwca 2011 Napisano 23 Czerwca 2011 wątpię bo oba typy miałem za free ale może i to kwestia tego że polepszyła mi się technika. ps. nie wiem czy dobrze pamiętam (a nie chce mi się szukać) ale perfo chyba była jedno mieszankowa a evo jest zbudowana z 3 mieszanek
netta1987 Napisano 23 Czerwca 2011 Napisano 23 Czerwca 2011 ja się nie wypowiem z własnego doświadczenia ale znajomy z maratonów zachwala je sobie chodź teraz testuje x-kinga i mówi że jeszcze lepsza
fenixs10 Napisano 25 Czerwca 2011 Napisano 25 Czerwca 2011 Mam na oku Schwalbe RoRo i Continentale Race Kingi. Może ktoś się wypowie na temat Race Kingów wiecej i jeszcze pytanko odnośnie jaka jest różnica między Evo a Performance. Potrzebuje bardziej uniwersalnych opon bo zanim dojade do lasku to musze przebic się przez chodniki, asfalt i sciezki rowerowe.
netta1987 Napisano 25 Czerwca 2011 Napisano 25 Czerwca 2011 RK możesz dać na tył uchodzi za dość szybką i wolno zużywającą się a RoRo dać na przód jako bardziej przyczepną. ps. nie wiem czy pisałeś ale masz zamiar używać z dętką czy z w innej kombinacji ?
fenixs10 Napisano 26 Czerwca 2011 Napisano 26 Czerwca 2011 System dętkowy. A czym rózni się Evo od Perfor. ?
kamfan Napisano 26 Czerwca 2011 Napisano 26 Czerwca 2011 Teoria teorią, dla potwierdzenia tego załóż dwie opony o identycznym bieżniku ale różnej wadze (np. RR evo i RR drut), albo co będzie bardziej wiarygodne - dętki flyweight i 200g klocki, a następnie napisz swoje spostrzeżenia. 100g w tą czy w tamtą nie robi żadnej odczuwalnej różnicy miskov17 nie masz racji, może tej różnicy nie odczuwa się bezpośrednio, ale jeżeli masz interwałową trasę (a więc często trzeba rozpędzać się z niższych prędkości) o dystansie min. ok. 50 km to różnica ta w czasie jej pokonania jest widoczna, piszę z doświadczenia, bo mam taka trasę treningową - interwałowa, 63 km, ok. 1000 m przewyższenia; robiłem testy i różnica nie jest olbrzymia, ale wyraźnie zauważalna - w maratonie może to być kilka miejsc (średnie z około 100 przejazdów)... poza tym idąc twoim tokiem rozumowania nie opłaca się w ogóle roweru odchudzać, bo trzeba od czegoś zaczac (od razu nie zrzucisz 2kg!) a jak zaczynać to od rzeczy najbardziej istotnych i najtańszych, a to są właśnie opony i dętki. może na początku te 200-300g na obu oponach nie poczujesz, ale jak sie już uzbiera chociażby te 500-600g to daję gwarancję, że na stromych podjazdach czuć różnicę... co do artykuły w bikeboard nawet go nie czytałem, bo z statystycznego punktu widzenia (a więc wiarygodności) nie ma on żadnego znaczenia, gdyż nie podali oni chociażby odchylenia standardowego, wiec te wyniki nie są wiarygodne - w rzeczywistości mógłby być nawet błąd rzędu 30% w czasach
miskov17 Napisano 26 Czerwca 2011 Napisano 26 Czerwca 2011 Pierwsze: trasa interwałowa 63km i 1000m przewyższenia? Z całym szacunkiem ale trudno to nazwać trasą interwałową, gdzie będzie czuć różnice w wadze rzędu 100-200g. I nie wiem skąd wysunąłeś wnioski o bezsensownosci odchudzenia... Dwa: jesteśmy tylko ludźmi, i do obiektywnych porównań nam daleko. Jest zdecydowanie za dużo zmiennych aby stwierdzić czy jedziemy szybciej przez lżejszą oponę czy może przez lepsze samopoczucie albo ładniejszą pogodę. I oczywiście dochodzi do tego nasza podświadomość, o której już wspominałem. Trzy: Opisując porównanie uzywasz bardzo ogólnych stwierdzeń, ile to jest trochę albo kilka? Nie podajesz modelu opony, różnicy w wadze, nie mówiąc o warunkach atmosferycznych. Przy tak minimalnych różnicach wszystko ma znaczenie. Podsumowując, jest za dużo niewiadomych i zmiennych, żeby stwierdzić, że poprawa czasu o 1% czy 2% to akurat zasługa lżejszej opony. Dopóki ktoś nie zrobi obiektywnych badań z użyciem pomiaru mocy, których wyniki będą powtarzalne, wszystkie dotychczasowe teorie to tylko przypuszczenia bez pokrycia.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.