[RST] First

[PawelW84]

Cześć.

Dziś narozrabiałem.

Coś mnie podkusiło i zabrałem się za grzebanie przy amorze RST. No i tak pogrzebałem że urwałem śrubę u dołu prawej goleni. Nie wiem jak to się stało bo dosłownie lekko tylko złapałem ją krótkim kluczem imbusowym.

W archiwum forum znalazłem podobny wątek, wydaje się że to element tłumika dolnego.

Czy ktoś wie gdzie można coś takiego kupić, co to jest, jaki ma numer seryjny części ?

Amortyzator to prawdopodobnie model First. Jest to wersja do roweru Woom 5, średnica koła 24 cale, średnica goleni 30mm

 

 

Wrzucę jeszcze numer Amora

 

[PawelW84]

Temat udało mi się trochę rozpracować.

Tłumik dolny to ten sam co w RST First. Jego długość to 18 cm. Dzięki uprzejmości firmy Woom dostałem go za darmo.

W Velo też są takie dostępne. Można kupić

Amor po wstępnej rozbiórce wygląda tak:

Wybebeszony tłumik

Schemat

 

 

 

Oleju w górnym tłumiku było coś koło 90 ml. W dolnych lagach może koło 3 do 5 ml. Nie wiem czy to ilości prawidłowe bo widelec był już 2 krotnie serwisowany.

W związku z czym zastanawiam się  ile tego oleju nalać, więcej, mniej ? Macie jakieś sprawdzone metody ? 

Dostałem informację, że najpewniejszym sposobem jest rozciągnięcie widelca i zalanie do górnej goleni tyle oleju, aby po włożeniu tłumika jego koniec stykał się z lustrem oleju.

Na rysunku zielone to olej ale żółte to przestrzeń w którą powinien zmieścić się górny tłumik

 

W swoim warsztaciku dysponuje następującymi smarami i olejami:

Maxima Plush Suspension Fluid High Performance 5 WT

Maxima Plush Dynamic Suspension Lube Hevy

Sram Butter

Rock Shox Dynamic Seal Grease PTFE 

Który gdzie wlać i czym gdzie nasmarować ?

 

 

[PawelW84]

Amor po serwisie. 

Wszystko działa, na razie lepiej niż przed rozbiórką. Wcześniej miał tendencję do przyklejania się po postoju.

Gdyby poszukiwał w tym zakresie pomocy to stworzyłem mały manual:

1) Przydatne linki:

 

2) Ustalenie poziomu oleju, jeśli nie wiemy czy oryginalnie jest ok lub gdy ktoś przed nami w nim grzebał podałem w poście powyżej

3) Instrukcja serwisu w punktach:

1)      Sprawdzamy długość skoku

2)      Odkręcamy górną nakrętkę tłumika (Klucz 24 do komory tłumika (10-13Nm))

3)      Wyciągamy górą tłumik górny

4)      Wylewamy olej z tłumika górnego do menzurki ( 90ml SAE 5W)

5)      Odkręcamy śrubę imbusową 4mm sprężyny powietrznej w dolnej ladze

6)      Zlewamy olej do menzurki ( ja dolewam 5ml 15WT Heavy(manual nie przewiduje))

7)      Spuszczamy powietrze z komory

😎      Odkręcamy korek komory powietrznej Klucz 22 do komory powietrznej (10-13Nm)

9)      Odkręcamy pokrętło regulacji odbicia (śrubokręt)

10)   Luzujemy tłumik w dolnej ladze (imbus 8mm w prawo)

11)   Zlewamy olej do menzurki ( ja dolewam 5ml 15WT Heavy (manual nie przewiduje))

12)   Zdejmujemy dolne lagi, czyścimy, wymieniamy uszczelki gumowe i kurzowe

13)   Wkładamy nowe uszczelki kurzowe nasączone olejem 15WT Heavy oraz smarujemy uszczelki gumowe i ślizgi Sram Butter lub Dynamic Seal

14)   Czyścimy odboje sprężyny powietrznej

15)   Odkręcamy nakrętkę sprężyny powietrznej szczypcami Seger-a

16)   Sprężynę powietrzną wyciągamy w dół przez goleń

17)   Wyciągamy tłoczek w dół przez goleń, czyścimy

18)   Czyścimy w środku górną lagę

19)   Odkręcamy plastikową nakrętkę tłumika, klucz 24

20)   Czyścimy dolny i górny tłumik

21)   Dokręcamy dolną nakrętkę dolnego tłumika M12 ręką przytrzymując imbusem 8mm

22)   Czyścimy w środku górną lagę amortyzatora

23)   Smarujemy oring tłumika dolnego i nakrętkę oraz gwint lagi

24)   Wkręcamy dolny tłumik w lagę,  klucz 24 moment 7Nm  (wartość orientacyjna w manualu jest 110-130 kgf ? , jeśli Seger to ostrym do zewnątrz)

25)   Zalewamy tłumik olejem 5WT ( około 80ml) na około 12 cm od korony amora (na wysokość tłumika górnego)

26)   Pompujemy tłumikiem dolnym olej

27)  Smarujemy nakrętkę tłumika górnego i oring na dole oraz gwint w ladze

28)   Montujemy tłumik górny (blokada otwarta), sprawdzamy działanie blokady skoku, jeśli nie działa lub działa z „luzem” dolewamy oleju do tłumika górnego.

29)   Sprawdzamy czy tłumik dolny chowa nam się w całości do górnej lagi

30)   Skręcamy (Klucz 24 do komory tłumika (10-13Nm))

31)    Smarujemy tłoczek tłumika powietrznego Sram Butter lub Dynamic Seal i wkładamy go od dołu lagi

32)   Smarujemy sprężynę tłumika powietrznego oraz gwint nakrętki i lagi (sitko, durszlak) i wkładamy od dołu (wkładamy od dołu przy otwartym zaworze powietrznym)

33)   Skręcamy korek sprężyny powietrznej szczypcami Segera (5-7Nm)

34)   Smarujemy uszczelkę i odboje sprężyny powietrznej

35)   Do komory powietrznej od góry wlewamy 3ml oleju 5WT ( manual 5-10ml)

36)   Smarujemy gwint komory powietrznej i korek z wentylem Sram Butter lub Dynamic Seal

37)   Jeśli występuje (u mnie nie było) dokręcamy do niej u góry element tłumika powietrznego , ręką

38)   Skręcamy (Klucz 22 do komory powietrznej (10-13Nm))

39)   Pompujemy sprężynę powietrzną

40)   Zakładamy dolne lagi (ustawiamy amor do góry nogami)

41)   Przez otwory na śruby wlewamy po 5 ml oleju 15WT Heavy (manual nie przewiduje)

42)   Dokręcamy śruby w dolnych goleniach

43)   śrubę imbusową 8mm w tłumiku (5Nm)

44)   śrubę imbusową 4mm (5-7Nm) w sprężynie powietrznej z odrobiną loctite

45)   montujemy pokrętło regulacji odbicia

46)   montujemy pokrętło zamknięcia ( musimy ustalić jego położenia na max zamknięte do przodu)

 

Czy jest prawidłowo i zgodnie ze sztuką nie wiem, u mnie działa.

 

4) fotki tłumika powietrznego

 

[afly]

duży plus dla WOOM'a za taką obsługę posprzedażową!

[PawelW84]

Tak, też byłem bardzo pozytywnie zaskoczony i to nie pierwszy raz. Kiedyś chciałem od nich kupić nowe siodełko i założyć je dziecku do szosy (mają fajne krótkie smukłe siodła). Napisałem do sklepu zapytanie i dostałem je za darmo.

Nie wiem czy podchodzą tak do wszystkich czy mam po prostu szczęście (kupiłem u nich już 4 rowery) ale ja jestem bardzo zadowolony.