[rower elektryczny] Engwe P20 użytkowanie

[tomoa]

Kupiłem na jesieni rower Engwe P20.

Jest to rower typowo miejski, nie nadaje się w teren, jedynie na ścieżki leśne mało wyboiste.

Plusy: cena, pasek węglowy zamiast łańcucha (zmieniłem na łańcuch), waga 18,5 kg, możliwość złożenia, manetka, ciekawy wygląd, czujnik nacisku na pedały, cichy napęd zarówno pasek jak i silnik, dobre wykonanie, hamulce hydrauliczne i naprawdę dobre, można łatwo go odblokować i mamy wtedy dostępną manetkę i moc rośnie do 350W, dobre prowadzenie, jechałem nim z górki po drodze ponad 40 km/h i prowadził się bardzo dobrze, serwis w Polsce w Jankach koło Warszawy. Spory przebieg na baterii dzięki czujnikowi tensometrycznemu, niskiej wadze i gładkim oponom, opony wzmocnione, odporniejsze na przebicie.

Minusy: mała prędkość ze względu na jedno przełożenie na pasku: 20km/h średnia kadencja, 25 km/h wysoka kadencja (na łańcuchu jest ok) (manetka 32 km/h), przeciętnej jakości części, chociaż nie najgorsze, brak amortyzacji - wysoka sztywność.

Wszystkie plusy i minusy dotyczą tego, do czego jest on przeznaczony, czyli jazda po mieście i lekkim terenie.

Przetestowałem zasięg (pasek):

- pierwszy z trzech, najsłabszy stopień wspomagania
- dobra pogoda, sucho, wiatr do 15 km/h, teren płaski, średnia prędkość jazdy 19 km/h, temperatura otoczenia ok. 12 st., moja waga 80 kg, opony napompowane na 3 atm., jazda średnio dynamiczna, bez manetki.

Przejechałem ok 50 km (wskazanie licznika rowerowego), (48 km GPS)

Start: bateria w pełni naładowana 41,5 V 100%, po przejechaniu całego dystansu bateria miała 34,0 V, czyli zostało ok. 20% pojemności.

Z tego wynika, że rower przejeżdża najwięcej ze wspomaganiem ok 50 km, przy lżejszej osobie i jeszcze wolniejszej jeździe może da radę 60 - 70 km, jeśli temperatura otoczenia byłaby optymalna, czyli 20 - 25 st.

Przetestowałem zasięg na samej manetce.

Więc warunki jazdy jak poprzednio.

Na manetce wciśniętej do oporu czyli prędkość od 32 km/h przy baterii powyżej 50%, i prędkości 26 km/h przy baterii zbliżającej się do zera, przejechałem ok. 30 km.

Jeśli chodzi o ładowanie:

Czas ładowania ładowarką oryginalną wynosi ok 5 godzin, moc ładowania na początku ok 80 W i przy końcu systematycznie spada. Przy mocy ładowania poniżej 8 W, zapala się na ładowarce zielona lampka czyli ładowarka teoretycznie już nie ładuje, ale z pomiarów wynika, że jeszcze ładuje. Jednak jest to na tyle minimalne ładowanie, że nie wpływa na poziom naładowania akumulatora.

Ładowarka pobiera z sieci elektrycznej prąd o wartości ok 0.35 kWh przez cały proces ładowania od ok 0 % do 100% naładowania akumulatora.

Jeśli chodzi o zmianę parametrów sterownika w rowerze:

Od razu po włączeniu sterownika naciskamy przycisk "M", pojawiają nam się ustawienia, przytrzymujemy "plus" przez ok. 5 - 10 sekund, w tym momencie rower jest odblokowany do prędkości powyżej 25 km/h, moc silnika rośnie z 250 W do 350 W, manetka jest odblokowana. Proces blokowania do 25 km/h, ograniczenia mocy silnika do 250 W i blokady manetki do trybu "chód" przebiega w ten sam sposób.

W trybie ustawień gdy przejdziemy do opcji "P-Set" i podamy kod: 1657, uruchomią nam się ustawienia zaawansowane, gdzie możemy zmienić sporo opcji sterownika. Jednak należy z tym bardzo uważać, gdyż przy nieumiejętnej zmianie możemy sobie uszkodzić sterownik lub silnik.

Opcje P-Set (w nawiasach ustawienia fabryczne):
Wheel (20 inch)- wielkość koła w rowerze
Current Limit (15A) - ograniczenie poboru prądu w amperach
Speed Poles (1) - ????????
Booster Poles (12) - ilość par biegunów w silniku elektrycznym
start streng (3) - moc wspomagania w momencie ruszania przy naciskaniu na pedał
boost respon (2) - moc wspomagania w momencie naciskania na pedał w czasie jazdy
Voltage: (prawdopodobnie jest to przyporządkowanie napięcia akumulatora podziałce na wyświetlaczu)
P:31.0 - miga pusta bateria
1:33.0 - jedna kreska
2:34.5 - dwie kreski
3:35.6 - trzy kreski
4:36.5 - cztery kreski
5:38.5 - pięć kresek
Driver Mode (2) - (2 - wspomaganie manetki i pedałów, 1 - wspomaganie tylko pedałów, manetka wyłączona)
Gear (3) - ilość trybów wspomagania

 

Dokupiłem też drugi akumulator i będę go wozić w plecaku, waży 2 kg, pojemność to 350 Wh.
 

Ostatnio zmieniłem pasek na łańcuch, teraz mam przełożenie 5:1 i nareszcie mogę spokojnie jechać wolno pedałując.

 

Kadencja na łańcuchu:

https://www.gear-calculator.com/?GR=SGLS&KB=60&RZ=12&UF=1600&TF=60&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth

Kadencja na pasku:

https://www.gear-calculator.com/?GR=SGLS&KB=64&RZ=22&UF=1600&TF=60&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth

 

 

Link do materiału zmiany na łańcuch:

 

 

Edytowane 8 Stycznia przez tomoa

[tomoa]

Rower Engwe P20 kupiłem za 4200 zł na jesieni w promocji. Jak na tą cenę to naprawdę wypas, czujnik sensometryczny, hamulce hydrauliczne, niska waga, cichy napęd, polecam.

[tomoa]

Tutaj jest inna modyfikacja, a mianowicie Bikerator z YT dołożył amortyzator z przodu

 

 

 

[Michal133]

Witam kupiłem w Holandi Engwe-ep2 pro próbowałem odblokować prędkość tak jak na you tube - teraz to nawet manetka mi nie działa i jie przyśpiesza do 8km/h a jak próbuje ją aktywować to pokazuje mi blad 05 a nie 22 tak jak innym - o co tu chodzi czy kupując poskładany rower to jakaś różnica jak gdy sami składamy ? Czy sklepy nakladaja dodatkowe blokady na wyświetlacz?? Prosze o pomoc 

[tomoa]

@Michal133 W necie widać, że błąd 05 to wynik błędu hamulca. Sprawdź czujniki w hamulcach i przewody.

https://enwolt.net/wp-content/uploads/2024/07/ENGWE-EP-2-PRO-Manual-English.pdf

 

https://www.revibikes.com/blogs/news/what-is-error-25-error-5-mean-how-to-fix-error-code-25-on-electric-bike?srsltid=AfmBOopFUkk6CGuj3KrXVyju7zAFxOkqbofL8TenDkpV3QJ-wqsR25JH

Edytowane 28 Kwietnia przez tomoa

[Piotrek2]

W dniu 8.01.2025 o 17:22, tomoa napisał:

Opcje P-Set (w nawiasach ustawienia fabryczne):
Wheel (20 inch)- wielkość koła w rowerze
Current Limit (15A) - ograniczenie poboru prądu w amperach
Speed Poles (1) - ????????
Booster Poles (12) - ilość par biegunów w silniku elektrycznym
start streng (3) - moc wspomagania w momencie ruszania przy naciskaniu na pedał
boost respon (2) - moc wspomagania w momencie naciskania na pedał w czasie jazdy
Voltage: (prawdopodobnie jest to przyporządkowanie napięcia akumulatora podziałce na wyświetlaczu)
P:31.0 - miga pusta bateria
1:33.0 - jedna kreska
2:34.5 - dwie kreski
3:35.6 - trzy kreski
4:36.5 - cztery kreski
5:38.5 - pięć kresek
Driver Mode (2) - (2 - wspomaganie manetki i pedałów, 1 - wspomaganie tylko pedałów, manetka wyłączona)
Gear (3) - ilość trybów wspomagania

 

 

Mam ten rowerek jakiś czas i bardzo sobie chwalę. Próbowałem modyfikować  ustawienia start streng,  boost respon i Driver Mode ale nie zauważyłem żadnej różnicy. Nawet przy ustawianiu  skrajnych wartości. Czy te ustawienia trzeba jakoś dodatkowo zatwierdzić żeby działały?

[tomoa]

Trudno mi powiedzieć. Ja faktycznie jak potem testowałem to też nie zauważyłem różnicy. Myślę, że tych funkcji nie ma w sterowniku silnika, dlatego nic to nie daje.

Edytowane 17 Maja przez tomoa

[Piotrek2]

Kolejne półtora miesiąca jeżdżenia więc mogę podzielić się dodatkowymi szczegółami z eksploatacji:

 

- mam 190 cm wzrostu i na początku bałem się składaków z uwagi na ich mały rozmiar – okazało się to całkowicie nieuzasadnione. Powiem więcej z uwagi na to że preferuję na rowerze pozycję bardziej wyprostowaną to P20 mógłby być nawet krótszy (w sensie odległości kierownicy od siodełka) – nawet o jakieś 5 cm

 

- on wcale nie jest taki zły na teren – do typowego lasu z korzeniami i piachami co jakiś czas jak najbardziej się nadaje

 

- kierownica u nasady mechanizmu składania trzeszczy. Dokręcanie pomaga na jakiś czas ale jeszcze nie wymyśliłem jak to ostatecznie wyeliminować.

 

- na pierwszym stopniu wspomagania (i tak za mocnym, szczegóły poniżej) i ze zdemontowaną manetką (żeby nie korciła), przy mojej słusznej masie 110 kg osiągam zasięg około 65 km w trybie mieszanym (połowa asfalty, połowa lasy). Jak taki zasięg komuś nie wystarcza to konieczne jest wożenie kolejnego akumulatora w kuferku. Jak ktoś dużo jeździ to rozwiązanie z dwoma akumulatorami nie kosztuje tak naprawdę więcej bo naprzemienne użycie akumulatorów powoduje, że będą się dwa razy wolniej zużywać.

 

- bagażnik jest niepraktyczny do montażu sakw – składaki chyba generalnie tak mają. Teoretycznie jakieś małe można próbować instalować, ale problemem będzie zahaczanie piętami przy pedałowaniu.

 

- szybko nie pojedziesz - jak dla mnie optymalna prędkość na tym rowerze to 18 km/h potem kadencja osiąga poziom dla mnie niekomfortowy

 

- czujnik nacisku to moim zdaniem rewelacja – zapewnia bardzo naturalne wrażenia z jazdy, „wypłaszacza” wszystkie wzniesienia

 

- najpoważniejsza wada – przy włączonym wspomaganiu kręcenie pedałami odbywa się ze zbyt niskim oporem nawet na najniższym poziomie wspomagania. Praktycznie każdy test na youtube zwraca na to uwagę w tym rowerze. Wygląda na to jakby sterownik wspomagał za bardzo w stosunku do siły naciskania na pedały. Próbowałem się do tego przyzwyczaić ale nie wyszło i mnie taka jazda bardzo męczy. W innych rowerach ten problem eliminowany jest odpowiednim doborem przełożenia na przerzutkach – których w tym rowerze nie ma. Rozwiązaniem była by również możliwość ograniczenia mocy wspomagania, a i zasięg przy okazji by się wydłużył. Niestety nie można tego przestawić mimo, że teoretycznie w menu są opcje do tego.

 

- natomiast czy powyższe zjawisko jest problemem, jest sprawą indywidualną konkretnego rowerzysty i przykładowo powyższego mankamentu nie odczuwa moja żona. W związku z tym to ona została głównym użytkownikiem P20 i zakochała się w tym rowerze.

 

Podsumowanie: Kupiłem dla siebie ale ostatecznie jeździ żona więc i tak jestem zadowolony. Eksperyment producenta żeby pozbawić rower przerzutek, z uwagi na czujnik nacisku, miał szansę powodzenia, natomiast brak możliwości dostosowania mocy wspomagania zniweczył efekt eksperymentu. Rower praktycznie bez wad dla osoby której akurat odpowiada tak ustawiona charakterystyka wspomagania, natomiast dla pozostałych nie polecam. P20 to może być to zarówno najlepszy jak i najgorszy wybór – więc bez przejechania się nim nie kupujcie.